IT之家 5 月 6 日消息，在埃隆・马斯克（Elon Musk）与 OpenAI 公司的法庭审判环节中，OpenAI 总裁格雷格 · 布罗克曼（Greg Brockman）的私人日记被公开， 并作为马斯克起诉 OpenAI 的核心证据。 马斯克指控 OpenAI 放弃了非营利使命，转而为布罗克曼和公司首席执行官萨姆 · 奥尔特曼（Sam Altman）等领导人谋取私利。 在庭审环节，马斯克抛出了一份日记作为证据， 指出布罗克曼是一个贪婪的 OpenAI 高管 ，而布罗克曼强调他反对任何人“单方面控制”OpenAI，不是因为会影响他的股权收益，而是因为“我们正在构建的技术太重要了”。 这本约 100 页的日记记录了 2015 年至 2023 年的内容，布罗克曼被迫在陪审团和 YouTube 直播观众面前，朗读其中部分尴尬条目。 日记中最具争议的条目写于 2017 年，当时马斯克向 OpenAI 发出最后通牒：要么让他完全控制营利部门，要么 OpenAI 保持非营利性质。 布罗克曼在日记中写道：“我们一直在想，也许应该直接转向营利性。为我们自己赚钱听起来很不错”。他还写道：“ 财务上，我怎样才能赚到 10 亿美元（IT之家注：现汇率约合 68.4 亿元人民币）？” 马斯克的代表律师 Steven Molo 十多次要求布罗克曼解释其持股价值，当被问及是否会将 290 亿美元归还非营利部门时，布罗克曼拒绝了。 日记还显示布罗克曼曾写道：“从马斯克那里偷走非营利组织是错误的，这在道德上是沦丧的”。 他进一步写道：“马斯克不是傻瓜，他的故事会正确地指出我们最终对他不诚实，我们仍然想做营利性，只是不要他”。 布罗克曼辩称这些日记内容只是思维探索，只有在投票将马斯克逐出董事会的情况下才适用，而马斯克是自愿于 2018 年离开的。 布罗克曼作证称马斯克不懂 AI， 且在 2018 年离开时，告诉员工他计划为了追赶谷歌公司，计划在 AI 安全方面“走捷径”。 马斯克在全员会议上表示离开的原因是 OpenAI 唯一可行的路径是与特斯拉合并，而其他领导人选择了不同的道路。 图源：AI Blog
IT之家 5 月 2 日消息，网传中国东方航空（东航）MU5406 航班（注册号 B324W）从四川成都双流飞往上海虹桥机场后， 于今日午间在停机坪未能刹停，撞上廊桥 。 IT之家注意到，东航官方微博已发文回应： 今日公司一成都到上海的航班落地后， 在缓速滑行靠近机位过程中，发生机械故障 ，机组立即按程序处置，最终飞机与廊桥发生局部碰擦。机上旅客安全，已有序下机。 事件具体原因正在调查中。对于此次事件给旅客出行带来的不便，我们深表歉意。
北京时间 5 月 1 日，埃隆 · 马斯克（Elon Musk）结束了他在 OpenAI 案中的作证。周四，他连续第三天出庭作证，并进行了更长时间的证词陈述， 试图推动法院阻止 OpenAI 向营利性公司的转型 。 马斯克在法庭作证 马斯克正在起诉 OpenAI，指控该公司及其联合创始人兼 CEO 萨姆 · 奥尔特曼（Sam Altman）、总裁格雷格 · 布罗克曼（Greg Brockman）通过承诺建立一个优先保障 AI 安全发展的非营利组织，从而获得了他 3800 万美元的捐款和个人帮助，随后却转而创建了一个营利性实体以谋取私利。 在周四气氛紧张的交叉质询中，马斯克作证称，他当时知道将 OpenAI 转型为营利性公司的早期讨论，但他曾从奥尔特曼那里得到保证，该组织将继续保持非营利性质。 OpenAI、奥尔特曼及布罗克曼的律师威廉 · 萨维特（William Savitt）在交叉质询中追问马斯克，他是否阅读过奥尔特曼在 2017 年 8 月 31 日转发的一份条款清单，该清单涉及 OpenAI 从非营利组织向由非营利机构监督的营利性结构转型。 “我的证词是，我没有阅读细则，只看了标题。”马斯克表示，他身穿深色西装、深色纯色领带和白衬衫。 有时，马斯克会对萨维特的交叉质询表达不满。“很少有回答会是完整的，尤其在你总是打断我的情况下。”马斯克说道。 美国地区法官伊冯 · 冈萨雷斯 · 罗杰斯（Yvonne Gonzalez Rogers）后来训诫了萨维特，原因是没有让马斯克完整回答问题，但同时驳回了马斯克关于该律师存在“诱导性提问”的指控。 马斯克被问及为何没有更早起诉 OpenAI，以及他为何没有意识到该公司会转型为营利性实体。萨维特指出，其他 OpenAI 创始人曾向马斯克发送邮件，讨论在某个阶段将 OpenAI 技术闭源或通过其盈利的可能性。 “奥尔特曼和其他人向我保证，OpenAI 将继续作为一个非营利组织运营。”马斯克说道。 马斯克向法庭表示，现在的营利性公司已拥有 OpenAI 的资产。“这个营利性实体占据了绝大部分价值。它已经拿走了非营利组织的绝大部分价值。”马斯克表示。 在质询中，马斯克还承认他的公司 xAI 使用 OpenAI 来训练其模型，并补充说：“使用其他 AI 来验证你的 AI，这是行业的标准做法。” 奥尔特曼和布罗克曼在马斯克作证的大部分时间里都坐在法庭内，聚精会神地旁听。在接受了两个多小时的质询后，马斯克被允许退庭，随后他的高级助手贾里德 · 伯查尔（Jared Birchall）出庭作证。
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，据外媒 insideevs 报道，一辆强化到夸张的福特 Mustang，刚刚在美国创下 400 米直线加速最快电动汽车纪录。 这辆车名为福特 Mustang Cobra Jet 2200。在 NHRA 夏洛特赛事中，该车 只用 6.76 秒就跑完四分之一英里 （402.3 米），尾速达到约 357km/h。 这一纪录并不只靠最新电驱技术，还借用了不少燃油直线加速赛车里的传统方案。 Cobra Jet 2200 看上去像一辆双门公路版 Mustang，实际早已不是普通量产车。车身下面是一套完全定制的赛车结构，提供了管阵式车架、碳纤维车身，以及布置在车头下方的 两台 1200 马力电机 。 此次并非福特第一次尝试电动直线加速赛车。此前，福特已经做过 Super Cobra Jet 1400 和 Super Cobra Jet 1800。相比这两辆前辈，Cobra Jet 2200 不仅动力更强，重量也大幅降低。福特工程师让新车比 Super Cobra Jet 1800 轻了约 408 公斤，而 Super Cobra Jet 1800 本来就已经比 1400 轻了约 454 公斤。 更难处理的是动力输出。 两台电动机合计输出 2200 马力，峰值扭矩达到约 1817 牛 · 米 。工程师必须想办法把这些动力传到地面，还不能把传动系统弄坏。即便这套电驱系统已经相当先进，福特最后仍然用上了一套 5 速变速箱 。 为了解决起步和换挡时的动力管理问题，福特开发了反向作用离心离合器，并搭配无离合器变速箱使用。 据IT之家了解，这套系统可以让赛车以直接驱动方式起步，并在换挡瞬间通过离合器滑移控制动力释放，减少轮胎打滑，让车辆全程更容易控制。 福特赛车电动汽车演示项目工程经理 Nick Kuhajda 说：“这场赛事的官方成绩很重要，我们也为团队取得的成果感到自豪。不过同样让我兴奋的，是接下来会发生什么。Mustang Cobra Jet 2200 每跑一趟，都会给我们带来信息，并加深我们的理解。每一个里程碑都会创造一个新的目标。真正严肃的赛车项目就是这样进化的，有意义的技术进步也是这样发生的，最终让我们能为客户打造更好的产品。”
IT之家 4 月 29 日消息，qdc 旗下 FSF 子品牌在今天的直播活动中正式推出了“瞬界”有线 Hi-Fi 耳机， 定价为 599 元 ，购买晒单赠送 FSF 瞬 IP 马口铁牌和人物立牌。 京东 FSF 瞬界 券后 599 元 领 200 元券 该耳机搭载 qdc 定制单动圈专利声学架构，采用双磁路双腔体喇叭设计，同时引入 Multitube 双路滤波及分频专利技术，兼顾电竞与 ACG（动画、漫画、游戏）场景。此外耳机支持 AI 降噪与一键闭麦，搭载 USB-A 转 USB-C 1.5m 延长线，兼容全场景使用。 IT之家附产品参数：
IT之家 4 月 28 日消息，比亚迪方程豹首款跑车 FORMULA X 已于 4 月 24 日在 2026 北京国际车展正式亮相，主打「生命金属美学」。 据介绍，方程豹跑车 FORMULA X 采用锋豹之眼前灯 + 无限之环尾灯设计，灵感源自方程豹品牌的「生物演化」概念和 LOGO 图案，整车呈现捕猎的低趴前探姿态，拥有 1:2.5 极致车身比、3X 轮轴比、1.6X 轮高比。 该车还配备了龙翼门板、折叠式方向盘与中控屏，并采用全碳车身，拥有 6 条贯穿式风道、19 处风口、主动电动尾翼、后轮镂空扩散器等。这款跑车已确认即将量产，实车还原度可达 80% 以上， 明年正式上市 。 IT之家注意到，比亚迪集团-方程豹事业部总经理熊甜波昨日放出了 Formula X 跑车的官图。
IT之家 4 月 28 日消息，科技媒体 Android Authority 今天（4 月 28 日）发布博文， 报道称索尼将于 2026 年 10 月 27 日关闭 Music Pro 应用。 IT之家注：Music Pro 面向索尼高端手机用户，主打手机端音乐录制，并提供降噪、混响移除和录音棚调音等功能。 Music Pro 曾是 Xperia 高端机型的差异化功能之一。它把部分后期处理能力放进手机端，让用户在外出采访、排练或简单录制人声时，减少对电脑软件的依赖。 Sony Xperia 1 IV 上的 Music Pro 录音应用界面 根据索尼官方公布的时间表，Music Pro 将分三步退出： 2026 年 7 月 27 日停止新购买和订阅续费； 2026 年 8 月 26 日关闭付费服务； 2026 年 10 月 27 日正式终止应用的所有服务。 对 Xperia 用户来说，影响最直接的是项目数据迁移。索尼提醒用户在最终期限前，导出项目中的视频或音频数据，否则后续可能无法继续访问。 至于关闭原因，索尼没有解释具体背景， 只是称“由于各种情况”。 该媒体解读认为可能因素包括维护成本、用户规模、订阅收入和产品重心变化。
IT之家 4 月 26 日消息，开源虚拟化仿真器 QEMU 11.0 本周三正式发布，此次更新涵盖广泛变化，涉及所有主要架构及代码库中的大量优化。QEMU 11.0 的主要亮点包括： 弃用过时的 i440FX 与 Q35。 小型代码生成器（Tiny Code Generator，TCG）在 LoongArch 架构上支持更多指令，例如 SC.Q 、LLACQ / SCREL 以及近似倒数指令。 RISC-V 架构新增对 ZALASR 扩展、Zilsd 与 Zclsd 扩展以及 Smpmpmt 扩展的支持。 新增对 MIPS P8700 CPU 的支持。 x86 端新增 Intel Xeon Diamond Rapids CPU 模型。 新增“nitro”加速器，可与新的 nitro 机型配合使用，在 QEMU 下原生支持 AWS Nitro Enclaves。 KVM 后端支持控制流强制技术（CET）虚拟化。 使用 KVM 的 AMD SEV-SNP 与 Intel TDX 虚拟机现在支持重置操作。 VirtIO-GPU 支持处理原生上下文驱动。 QEMU 11.0 还移除了多个老旧 Arm 开发板（如 ast2700a0-evb）以及 pc-i440fx-2.6/2.7 与 pc-q35-2.6/2.7 等 x86 机型。 在迁移命令方面，11.0 移除了无效的“zero-blocks”选项和已忽略的“detach”参数，并删除了信息有限的“query-migrationthreads”命令。同时，弃用了对旧 OABI ABI（包括 NWFPE 仿真）运行二进制文件的能力。 在架构特性方面，Arm 模拟新增 FEAT_ASID2 与 FEAT_E2H0，支持 SMMU v3 IOMMU 硬件加速，Windows WHPX 加速器现已在 Arm“virt”板上可用。LoongArch 的 KVM 支持 PMU 迁移。 QEMU 11.0 在 x86 领域引入了新的“nitro”加速器与 nitro 机器，可原生运行 Nitro Enclaves。KVM 支持 CET 虚拟化，SEV-ES 终止请求现在会报告为客户机 panic 事件，SEV-SNP 与 TDX 机器支持重置。此外，virtio-gpu 现已支持原生上下文驱动，每个输出可独立指定分辨率。 在宿主机支持方面，QEMU 项目宣布放弃对所有 32 位宿主机系统的支持，因为维持 32 位宿主机支持的负担过大。内存预分配线程数从 16 提升至 32 以改善启动性能。 迁移方面，11.0 新增“failing”状态，表示迁移过程中发生错误且正在清理；COLO 现已支持 multifd。 块设备方面，NFS 块驱动增加了对 libnfs v6 的支持，curl 块驱动新增“force-range”选项，FUSE 块导出不再同步处理请求并支持多 iothread。qemu-img create 为 qcow2 新增“keep_data_file”选项。 用户模式仿真方面，11.0 新增 termios2 支持，更新了 statx () 系统调用，修复了 futex () 及 mmap () 相关问题。TCG 测试新增 TCG_TEST_FILTER 过滤机制。
IT之家 4 月 25 日消息，据科技媒体 Appleinsider 前天报道，苹果 Apple Music 副总裁 Oliver Schusser 最近表示，尽管 AI 生成的音乐占据提交曲目的很大比例， 但实际播放量却几乎为零 。 ▲ Oliver Schusser，图源：苹果 Oliver Schusser 指出，Apple Music 目前新提交的曲目由三分之一以上是“完全 AI 生成”， 但实际播放量不到 0.5% 。 IT之家在此援引 Appleinsider，苹果正在采取主动措施，防止 AI 音乐破坏 Apple Music 的完整性。公司已研发一项内部技术，可识别哪些音乐使用了 AI 模型，甚至还能区分出 AI 模型用量等。 苹果要求唱片公司 、 发行商在歌曲中披露 AI 使用情况 ， 同时依靠内部系统分析提交内容 ，验证披露信息是否真实。 这名副总裁还指出，靠免费广告扶持平台服务会贬损音乐，因此 Apple Music 一直是付费平台，优先考虑艺术家酬劳和价格一致性。
IT之家 4 月 24 日消息，比亚迪方程豹首款轿车 FORMULA X 今日在 2026 北京国际车展正式亮相，IT之家附图如下： FORMULA X 采用轿跑设计，搭载主动电动尾翼、19 处风口。 IT之家从发布会获悉，方程豹跑车即将量产，实车还原度可达 80% 以上， 明年正式上市 。 方程豹是 比亚迪集团 于 2023 年 6 月 9 日推出的新能源个性化品牌，打造 DMO 电驱越野开创平台、智能 EVO+ 平台等专属技术，持续推出包括电驱越野类、个性硬派类及基于跑车扩充的轿车类产品。 目前，方程豹的“豹系列”属于智能化的越野车，“钛系列”属于全能化的城市车。
IT之家 4 月 23 日消息，在今天的 2026 年第一季度财报电话会上，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克确认，Optimus 机器人将于 7 月下旬或 8 月在弗里蒙特投产 。 这意味着，Model S 和 Model X 在 5 月上旬最后下线后， 仅过 4 个月 ，特斯拉就要把原有产线切换到 Optimus 身上。 不过，马斯克同时泼了冷水，直言 Optimus 初期产量会“相当缓慢”。原因在于，Optimus 对应的是一条全新生产线，还涉及 10000 个独特零部件 ，今年到底能爬到什么产量，“根本不可能预测”。 Model S 和 Model X 将在 5 月上旬结束生产，这也意味着 Model S 长达 14 年的生产周期和 Model X 长达 11 年的生产周期正式画上句号。 按照马斯克的说法，最后一批车下线后，特斯拉会把整条生产线从头拆掉， 先拆零部件制造设备，再一路拆到总装环节，而总装部分下个月就会动手拆除 。 据IT之家了解，接下来，特斯拉还要为 Optimus 重新安装一整套全新的生产设备，包括 布线、通信系统和测试基础设施 。马斯克强调，这种 4 个月内完成整线切换的速度极其罕见。“如果我们能在停掉一条生产线后，把整条线全部拆掉，再装上一条全新的生产线，并在 4 个月内让它投入运行，那将是快得惊人的速度。我不认为地球上还有其他公司以前做到过这件事。” 谈到后续难点时，马斯克的态度也很直接。马斯克认为，一些投资者提出的问题并没有真正理解生产线运转的复杂性。“真正的问题在于，Optimus 是一款全新产品，背后也是一条全新产线，而且有 10000 多个独特零部件，其中没有任何一个真正经历过大规模量产。整体进度最终只会被这 10000 个零部件里 运气最差、速度最慢、最笨的那个拖住 。这些事情根本无法预测。” 马斯克没有给出 2026 年的具体产量目标，只提到 Optimus 最开始会 先学会“工厂里的简单技能” ，再一步步往上走。 除了弗里蒙特，马斯克还确认，特斯拉正在得州超级工厂建设第二座 Optimus 工厂，预计 2027 年夏季前后启动生产，未来预计将承担更高产量的第四代 Optimus 生产任务。 至于原本预计会在 2026 年第一季度亮相的第三代 Optimus，马斯克又一次把时间往后推，这次改成“可能在今年年中”。特斯拉给出的理由是，竞争对手会对特斯拉发布的内容逐帧分析，能抄的都会抄走。
IT之家 4 月 21 日消息，比亚迪 FORMULA 方程豹全新系列发布会官宣将于 2026 北京车展 4 月 24 日当天举行，并将于 9:40 开启全网直播。 “FORMULA”即公式 / 方程，呼应品牌名称中的“方程”概念，同时传递“答案不止一个”的品牌理念，象征产品探索多元解法与技术边界的追求。 与主打硬派越野 SUV 的豹系列、主打玩乐家用 SUV 的钛系列不同，“FORMULA”将为比亚迪带来方程豹旗下首款轿车，slogan 为“极致未来，梦想照进现实”。 结合此前爆料，方程豹首款轿车定位中大型运动轿跑，车长超 5 米，采用溜背造型，有望搭载三电机系统，主打“好看、好玩、强操控”，或将包括“方程 7”和“方程 9”等车型。 相关阅读： 《 方程豹首款轿车“镁 7”将首发亮相 2026 北京车展，标配比亚迪闪充技术 》 《 方程豹熊甜波：大家期待的轿车系列稳步推进中 》
IT之家 4 月 21 日消息，关于上周公布的特斯拉 Optimus 机器人专利，尽管该专利是首次公开，但埃隆 · 马斯克披露了表示，公司早已放弃了这一设计。 IT之家注意到，马斯克就上周发布的特斯拉 Optimus 人形机器人手部专利进行了回应，他深夜在 X 平台坦率回复一则帖子时透露，“我们已经修改了设计，这个版本实际上根本行不通。” 专利向来被视作未来产品的设计蓝图。但马斯克透露，专利中采用的滚动接触机构 —— 原本旨在让手指实现顺滑、低摩擦的灵活运动，在实际测试中暴露出缺陷后，已被彻底弃用。 这一在纸面和模拟中看似前景极佳的方案，最终未能达到机器人所需的可靠性标准，而这款机器人被设计为能完成叠衣服、组装电子产品、在工厂和家庭中提供辅助等精细任务。 自数年前启动 Optimus 项目以来，机器人手部设计一直是特斯拉工程师面临的最大难题之一。马斯克曾表示，人们远未充分认识到人类双手的精妙与实用之处，而为仿人机器人设计一只手，更是所有挑战中最难的一项。 人类手指堪称进化的奇迹：27 块骨骼、复杂的肌腱、韧带，以及一套协同运转的传感网络。用金属和硅基材料复刻这一结构，难度超乎想象。 滚动接触机构本有望减少磨损、实现精准运动，但测试过程中很可能暴露出诸多问题：反复受力下的耐用性不足、在不同表面的抓握稳定性欠佳，或是无法满足精细动作所需的微米级精度。 这些并非小修小补就能解决的问题，而是数十年来一直困扰机器人研发团队的根本性难题。即便是行业内的顶尖竞争对手也在此处屡屡受挫，手部设计仍是多数人形机器人的致命短板，因为容错空间小到微乎其微。哪怕偏差仅有零点几毫米，机器人就可能摔碎玻璃杯，或是无法扣上衬衫纽扣。 马斯克的披露同时也凸显了特斯拉惊人的研发速度。专利从最初提交到正式公布，往往需要一年多时间，而等到公布时，相关技术早已完成迭代。 Optimus 远非一款定型产品，而是一个每周都在推进的动态研发项目。
IT之家 4 月 20 日消息，据科技媒体 Teslarati 今天报道，特斯拉人形机器人 Optimus 今天出现在美国波士顿马拉松， 但它并没有上赛场跑步 ， 而是在冲刺路段旁为参赛跑者加油助威 ，并与观众合影留念。 据报道，目前 Optimus 机器人正在博伊尔斯顿（Boylston）街 888 号的特斯拉展厅，而波士顿马拉松最后一英里的路线正好沿着博伊尔斯顿街一路延伸，选手们都会经过大型商店，最终抵达位于科普利广场（IT之家注： Copley Square ）的终点。 作为参考，Optimus 最早亮相于 2021 年的特斯拉 AI Day，当时马斯克认为，人形机器人可以替人类承担危险、重复且不受欢迎的工作。 同时马斯克表示，Optimus 从长远来看可能比汽车业务更重要，并且公司未来 80% 的利润将来自机器人项目。不过这些“大饼”能否实现还得看具体量产时间。
IT之家 4 月 20 日消息，机电散制造商鑫谷 (Segotep) 在本月 16 日举行的 2026 AMD 渠道 & 新兴合作生态大会上展出了即将上市的 昆仑山海 MU-850GD 电源 。 从包装盒上可以看出，这款电源符合 ATX 3.1 和 PCIe CEM 5.1 规范，取得 80 PLUS 金牌转换效率认证。此外其采用新生代年轻化 IP 设计，将鑫谷昆仑 IP 代言人“太阳圣女 · 羲和”融入包装设计以及物料赠品。 根据IT之家的了解，鑫谷昆仑山海 MU-850GD 电源 采用数字化方案 ，这意味其将支持参数监控等高级功能；此外其内部架构得到优化，用料更为严苛，能满足锐龙 9 9950X3D2 处理器等高端硬件的需求。
IT之家 4 月 18 日消息，复古游戏机模拟器 EmuDeck 开发团队最近推出 Playnix 迷你主机，搭载 AMD RX 9060 XT 显卡，号称是 Steam Machine 的对标产品，售价 1139 美元（IT之家注：现汇率约合 7784 元人民币）。 据介绍，这款迷你主机尺寸是 320*247*64mm， 机箱采用 3D 打印制造 ，内置 6 核心 AMD 锐龙 5 处理器，TDP 可达 65W。 配置方面，该机配备 AMD Radeon RX 9060 XT（16GB）显卡，搭载 16GB DDR4-3600 单通道内存，自带 512GB M.2 固态硬盘，附带一个空 M.2 2280 硬盘插槽，支持后期扩展，拥有 600W 电源。 软件方面，该机运行 Linux 发行版系统 PlaynixOS，这意味着它将直接对标 Steam Machine。该迷你主机还将附带一支八位堂 Ultimate 2 Wireless 无线手柄， 主打“开箱即用” 。
IT之家 4 月 18 日消息，福特携更激进版本的 Mustang 重返纽博格林赛道，并刷新自身圈速纪录。 此次征战纽北的 Mustang GTD Competition 版本 跑出 6 分 40.835 秒 ，比此前成绩快了超过 11 秒，成绩的提升主要来自 动力增强、空气动力学优化、轮胎升级以及关键部位减重 。 IT之家附上全程视频： 福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆 · 法利表示：“Mustang GTD 是 GT3 赛车和可合法上路超级跑车间的桥梁。Mustang GTD Competition 则将这一理念推向了新的高度。它足以让欧洲的顶尖对手们夜不能寐。” 本次成绩由福特性能车与 Multimatic 厂队车手德克 · 穆勒完成，工程师史蒂夫 · 汤普森参与测试，在纽博格林经验不足 40 圈的情况下跑出 6 分 49.337 秒。 凭借这一成绩，Mustang GTD 在纽博格林官方“ 量产前原型车 ”组排名升至第六，位列大众 ID.R 、福特 GT MkIV、小米 SU7 Ultra 原型车、莲花 Evija X 以及 McMurtry Speirling 等高性能车型之后。 在量产性能车对比中，该成绩也超过雪佛兰克尔维特 ZR1X 的 6 分 49.275 秒，并优于搭载 Manthey 套件的保时捷 911 GT3 RS（6 分 45.389 秒）。 Mustang GTD Competition 并非仅仅是赛道原型。福特宣布将推出合法上路的限量编号版本，不过产量有限，预计大多数车辆不会用于赛道驾驶。 动力方面，福特尚未公布具体参数，仅确认其机械增压 5.2 升 V8 发动机经过硬件升级和更激进调校， 性能已超过标准版 GTD 的 815 马力（608kW） 。 空气动力学方面，新车增加前导流翼片、后部碳纤维空气导流盘，并优化尾翼设计，在 DRS 系统作用下提升下压力，同时保持效率。 此外，新车配备更轻的镁合金轮圈和高性能轮胎，并采用碳纤维桶形座椅、更轻的减振器及多项减重设计，进一步优化功重比。 为庆祝刷新圈速以及 Mustang 诞生 62 周年，福特已重新开放 GTD 申请通道，Competition 版本将在后续推出。
IT之家 4 月 16 日消息，开发商 Cat Studio 宣布旗下休闲游戏《Cat Simulator：Meow》将从免费游玩转为付费销售，并同步推出 1.0 正式版大更新，整体玩法也将升级为猫咪题材的生存建造游戏，在游戏转为付费前玩家可限时在 Steam“喜加一”免费领取，IT之家附游戏商品页（ https://store.steampowered.com/app/1469220/_/ ）。 本作最早于 2021 年在 Steam 上线，最初只是一个简单的猫咪模拟游戏，玩家扮演一只猫，在乡村环境中生活、捕猎其他动物。直到上个月，开发团队宣布基于全新引擎对游戏进行从零重做，并加入生存与建造玩法。 在新版本中，玩家可以选择 10 种不同品种的猫，开启生存建造之旅。通过“猫猫拳”破坏树木和岩石，即可收集木材、石头等基础资源，之后玩家只需打开菜单即可建造地板、楼梯、墙体等结构。此外，玩家还能利用制作系统打造属于自己的猫咪基地，制作家具、种植作物，甚至进行钓鱼等活动。 除了主打的生存建造玩法外，游戏还收录了 5 种名为“Kitten Run”的迷你游戏，包括类似《Flappy Bird》的横版飞行闪避玩法，以及纵向躲避障碍等不同类型，并提供最高分排行榜系统，增加可玩性。 游戏图赏：
Bayern Munich are monitoring Sunderland forward Brian Brobbey ahead of a potential summer move. Transfer Talk has the latest.
There isn't much season left to determine seeding and draft lottery order. Here's what you need to know.