IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉刚刚拿下一份巨额 Semi 电动半挂卡车订单，且这一订单规模远超以往所有订单。 美国领先的电动货运运营及充电基础设施服务商瓦特电动汽车公司（WattEV）宣布，将在加州投放 370 辆特斯拉 Semi 卡车，这也是加州历史上规模最大的 8 级重型电动卡车部署项目之一。 该订单总价值约 1 亿美元（IT之家注：现汇率约合 6.84 亿元人民币），是加州迄今为止单笔最大的电动卡车采购订单，也标志着零排放长途货运的发展势头正在加速。 首批 50 辆特斯拉 Semi 卡车将于 2026 年开始交付，全部车队预计 2027 年底投入运营。其中超 300 辆卡车将助力与奥克兰港合作的专项项目，推动港口短途接驳及区域货运线路全面电动化。该项目契合加州实现货运运营碳中和的宏大发展目标。 瓦特电动汽车公司首席执行官萨利姆・优素福扎德在年度 ACT 国际商用车展上表示，特斯拉 Semi 卡车是毫无疑问的最优选择：“我们经过公开招标，综合成本、性能及交付供货能力，最终选定了特斯拉 Semi 卡车…… 如今特斯拉 Semi 卡车已进入量产阶段，并收获全美货运车队运营商的高度好评。瓦特电动汽车采用垂直整合运营模式，集车辆投放、兆瓦级充电基建、全服务租赁于一体，为货运企业提供一站式落地方案，且无需承担任何资金投入风险。” 此次大规模投放的关键配套，是落地于奥克兰、弗雷斯诺、斯托克顿和萨克拉门托的全新兆瓦级充电系统（MCS）枢纽站点。这些充电站仅需约 30 分钟，就能为车辆补充可行驶 300 英里（约 482.8 公里）的续航里程，充电补能效率堪比传统柴油车加油。瓦特电动汽车近期动工建设的奥克兰场站，将成为加州北部与中部货运走廊的核心枢纽，打通港口与内陆物流中心及更远区域的运输链路。 此次大规模投放，依托于瓦特电动汽车已有的成熟运营经验。该公司已在南加州累计完成数百万英里电动货运里程，早前也已在长滩港、洛杉矶港投放了首批特斯拉 Semi 卡车。通过将高能效电动卡车与布局合理的快充场站相结合，瓦特电动汽车旨在证明：纯电动长途货运卡车不仅能媲美、甚至超越传统柴油卡车的运营经济效益，还能大幅削减碳排放。 该订单落地之际，特斯拉正加速内华达州工厂的 Semi 卡车产能，计划在 2026 年实现更大规模量产。
IT之家 5 月 5 日消息，低功耗 FPGA 企业 Lattice Semiconductor（莱迪思半导体）美国当地时间 5 月 4 日宣布已就收购固件大厂 AMI（IT之家注：即 American Megatrends Inc.、安迈）达成最终协议。这笔交易总额达 16.5 亿美元（现汇率约合 112.85 亿元人民币）。 莱迪思称，此次收购将其低功耗 FPGA 同 AMI 的云和 AI 平台固件及基础设施可管理性解决方案相结合， 从而打造出一套完整的安全管理与控制解决方案组合 。双方将携手应对数据中心的模块化、复杂性、运行时间及部署方面的挑战，同时继续致力于为计算、通信、工业和嵌入式市场提供平台无关的配套芯片和解决方案。 莱迪思总裁兼首席执行官 Ford Tamer 表示： 收购 AMI 将推动我们“无处不在的伴侣芯片”战略，并实现我们共同的愿景，即提供安全的管理和控制解决方案，帮助客户更快、更自信地部署复杂系统 —— 同时提供更广泛的设计选择和灵活性。 AMI 在云和 AI 领域的固件及基础设施方面的专业知识，是对我们产品组合的自然延伸，将深化我们在系统级安全、可管理性和控制方面的作用。我们期待双方能力的融合能为客户和股东创造显著价值。 莱迪思 2026 财年第 1 财季（截至 2026 日历年 4 月 4 日）营收 1.709 亿美元，同比增长 42%；GAAP 毛利率为 68.8%。 相关阅读： 《 联想收购 Phoenix Technologies 公司 BIOS 技术业务 》
IT之家 4 月 30 日消息，SEMI（国际半导体产业协会）旗下硅制造商组织 (SMG) 主席矢田银次表示：“AI 数据中心相关的硅晶圆需求持续维持强劲，范畴包括先进逻辑与内存应用， 并且已延伸至电源管理组件 。” IT之家注意到，电源 / 功率半导体领域的 需求旺盛已反映在多家供应商的价格调整上 ，MLCC 等被动元器件、PCB 与相关基材也正从这波 AI 浪潮中获益。 矢田银次同时也是硅晶圆制造巨头 SUMCO（盛高）的业务与营销事业部执行副总经理，其补充到： 尽管硅晶圆需求已出现改善，但复苏态势并不均衡。许多组件公司观察到 工业半导体领域需求回温 ，随着晶圆库存去化，带动了更广泛的市场复苏。然而，今年第一季智能手机与 PC 出货表现较弱，可能反映出部分产能转向优先支持 AI HBM，使一般内存供应相对吃紧，进而影响智能手机与 PC 出货表现。 ▲ 图源：SEMI SEMI SMG 在当地时间 29 日公布的硅晶圆产业单季分析报告中指出，2026Q1 全球硅晶圆出货面积达 3275 百万平方英寸 （IT之家注：大致相当于 2896 万片 12 英寸晶圆） ， 同比增幅为 13.1% 、 环比则因季节性因素下滑 4.7% 。 参考 SEMI Reports Worldwide Silicon Wafer Shipments Increase 13% Year-on-Year in Q1 2026
IT之家 4 月 30 日消息，特斯拉 Semi 电动卡车官方今日宣布，特斯拉 Semi 电动卡车 首辆量产车下线 （First Semi off high volume line）。 这款车早在 2017 年就已经首次亮相， 在 2025 年度股东大会上，埃隆・马斯克（Elon Musk）曾向股东明确表示， Semi 量产计划正按既定时间表稳步推进，将于 2026 年正式启动。 除确认量产时间表外，特斯拉还在马斯克的演讲环节中首次公开了这款电动卡车的全新外观设计图。据演示文稿，Semi 已进行较大幅度的重新设计，其造型语言全面向特斯拉当前产品矩阵靠拢。 ▲ 左边为原版，右边为新版 据IT之家此前报道，马斯克在 2026 年一季度财报 电话会上提醒，特斯拉 Semi 作为拥有全新供应链的产品， 初期产量会非常缓慢 ，但将在今年年底和明年呈现指数级增长。特斯拉将在今年剩余时间里全力提升所有工厂、所有车型的产能。
IT之家 4 月 25 日消息，onsemi（安森美）与吉利汽车集团今日宣布，双方已达成更广泛的全球战略合作。此次合作将 进一步深化安森美先进碳化硅技术 EliteSiC 在吉利浩瀚-S 超级电混架构中的集成 。 在本次合作框架下，吉利展示了 SEP 浩瀚超级电混系统。该系统电驱核心采用了安森美 EliteSiC 功率技术， 支持 900V 高压架构 ，可实现更快的加速性能、更长的续航里程，以及显著缩短的充电时间。 安森美的功率器件凭借更高的功率密度支持在更小、更轻量化的系统中集成更强性能，从而改善整车动态性能并优化车内空间。同时，增强的热性能有助于车辆在高负载工况下保持稳定输出，提升长期可靠性。 安森美总裁兼首席执行官 Hassane El‑Khoury 表示： 电动车市场正进入一个由更高电压架构和日益复杂的系统所驱动的新阶段。我们与吉利扩大的合作，体现了整车厂与半导体合作伙伴正在更紧密、更早期地开展协作，以共同塑造关键的整车设计决策。通过携手合作，我们正在赋能电动车实现更高的能效和性能。 吉利汽车集团首席执行官 CEO 淦家阅表示： 随着电气化战略的推进，我们与技术合作伙伴之间更紧密的协同变得愈发关键。将安森美技术广泛集成至我们的浩瀚超级电混系统，正是双方深化合作的具体体现。安森美作为关键的系统级合作伙伴，使我们在平台设计与工程执行层面实现了更紧密的协同，从而支持我们向全球客户交付高性能、高能效的电动汽车。
IT之家 4 月 24 日消息，3D 存储半导体 IP 企业 NEO Semiconductor 美国加州当地时间 23 日宣布其 X-DRAM 成功完成概念验证芯片制造，证明这一 3D 堆叠内存可利用现有 3D NAND 闪存生产线制造。 NEO Semiconductor 的 X-DRAM 验证芯片 实现了 10¹⁴ 循环耐久 ， 读写延迟＜10ns ， 85℃ 下数据保持时间＞1s （IT之家注：这一数据是 JEDEC 为标准 DRAM 给出的 64ms 的 15 倍）。 NEO Semiconductor 同时宣布得到了宏碁创始人施振荣领导的新一笔战略投资。 相关阅读： 《 类 3D NAND 设计，Neo 半导体推出 3D X-DRAM：8 倍密度、230 层 》
36氪获悉，特斯拉表示，特斯拉电动卡车Semi进入量产新阶段。