IT之家 5 月 1 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（4 月 30 日）发布博文，报道称超频玩家 SPLAVE 在华硕 ROG Astral RTX 5090 显卡上， 凭借硬核改造与极限散热，打破 3 项 3DMark 世界纪录。 刷新纪录所用的显卡并非华硕顶配 Matrix 系列，而是 Astral 型号。SPLAVE 拆除了原装散热器，为其搭配 Kingpin ICON EXTREME V5 LN2 POT（液氮散热罐），并在供电模块加装定制铜质散热片与 3 个鼓风风扇，确保极端状态下的稳定运行。 在极限测试中，该显卡核心频率飙升至 3.7 GHz，16 颗 GDDR7 显存速率达 36 Gbps，且该显卡仅配备了一个 16 针电源接口。IT之家附上本次打破的 3 项纪录如下： 3DMark Port Royal（光线追踪基准测试）项目突破 5 万分大关，斩获 50060 分； 3DMark Steel Nomad 得分 19427 分； 3DMark Speed Way 得分 18734 分。
IT之家 4 月 27 日消息，小鹏汽车官方刚刚宣布，小鹏 P7 打破了电动汽车在湿滑路面漂移距离最长吉尼斯世界纪录： 距离 73.594 km、用时 1h33mins、共计 216 圈 。 据IT之家此前报道， 全新小鹏 P7 于 2025 年 8 月 27 日晚正式上市 ，先前提供 820km 超长续航 Ultra、750km 高性能 Ultra、702km 长续航 Ultra 三种不同配置，还有鹏翼特别版车型。该车全系标配 800V 架构、5C 电池，双电机车型零百加速 3.7s，售价 21.98 万-30.18 万元。 全新小鹏 P7 具有 5017mm 车身长度、1407mm 超低车高、142mm 高通过性离地间隙、1970mm 车身宽度，号称是“同级最好”的比例姿态。新车标配 20 英寸轮毂、前 245 + 后 275mm 超宽鸳鸯胎，宽高比 1.40、长高比 3.57、轮高比 0.52，还有 628mm 同级最长 L113（汽车前轮中心到刹车踏板的距离），Cd0.201 超低风阻（120km/h 风速下）。 新车采用了全新 XMART FACE 前脸、行业首个一体纯平发光 LOGO、行业首个隐藏毫米波雷达、同级唯一悬浮式牌照架、极简无边框后视镜、悬浮车顶、大掀背尾门、超薄电动尾翼，还有量子标识、迎宾光毯、尾部小蓝灯等细节。 全新小鹏 P7 采用顶级汽车品牌同款车漆 —— 巴斯夫鹦鹉漆，提供星瀚绿、星暮紫、星芒蓝、律动黄、新月银、微星灰六款外观，以及深空灰、气宇灰、星球紫三款内饰色。
IT之家 4 月 27 日消息，天合光能光伏科学与技术全国重点实验室宣布，其自主研发的新型 THBC 混合式钝化背接触电池（TOPCon-compatible Hybrid Back-contact Cell），经德国哈梅林太阳能研究所（ISFH）权威认证， 最高转换效率达 28.00% 。 天合光能表示，这一成果标志着行业首次在 210R 大面积电池上突破 28.0% 效率瓶颈， 刷新晶硅电池效率新高度。 截至目前，天合光能已累计 39 次创造并刷新光伏世界纪录。 据介绍，天合光能此次推出的新型 THBC 电池集现有技术优势于一体，区别于传统 TBC 单一高温扩散钝化方式， 采用高低温混合式钝化技术，强强结合了 TOPCon 的优异钝化接触与 HJT 的高效钝化能力 ，再融合背接触电极结构设计，最终创造 28.00% 的效率新高。 值得一提的是，与传统 TBC 背接触电池不同，THBC 同样适用于薄硅片（110-130 微米）的量产制造，与当前主流 TOPCon 产线高度兼容。目前，天合光能正基于已建成的 THBC 中试线， 预计行业标准中版型组件（2382mm*1134mm) 功率可超 700W 。 IT之家从天合光能获悉，其新一代基于 THBC 技术的产品将于近期发布。
IT之家 4 月 26 日消息，吉利汽车旗下第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动今日于北京车展首秀亮相。 新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，搭载吉利 i-HEV 智擎混动系统，在海南环岛高速油耗测试中取得了百公里综合油耗 2.22L 的实测成绩，打破量产车油耗最低的吉尼斯世界纪录，成为目前全球综合油耗最低的量产 HEV（油电混动）车型。 作为对比，该成绩比丰田普锐斯同类型测试数据低 12% 以上。这一油耗水平标志着国民家轿进入了“2L 时代”。 从动力系统来看，新车采用 P1+P3 双电机解耦设计，搭配 11 合 1 混动电驱，驱动电机最大功率达 230kW，是日系主流混动系统的 1.72 倍。该混动系统搭载的专用发动机经中汽中心认证，热效率达到 48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。 在 WLTC 工况下，其电驱在超过 80% 的工况中处于主导地位，发动机工作时长相比传统混动减少 27% 以上，在 66km/h 车速内可以纯电模式行驶，0-30km/h 起步加速仅需 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。NVH 静谧性方面，通过吉利自研的 EOC 发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测两项技术，车辆启动震动降低 32.7%，整车噪音仅比纯电动车高 1 分贝。 在智能化层面，i-HEV 智擎混动系统依托全域 AI 2.0 技术，首次搭载吉利星睿 AI 云动力 2.0 大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境数据并匹配最优油电策略，综合节能提升 10% 以上。该车基于 GEEA 3.0 专属电子电气架构，可实现智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享和协同控制。 安全方面，i-HEV 智擎混动采用原生油电安全设计，针对油路、电路、水路与排气规划了独立专属通道，实现结构层面的油电安全保障；电池采用平板液冷混动专用电池，配备神盾电池安全系统，拥有 IP68 防尘防水等级，防护能力超过国家标准 48 倍；动力系统还具备冗余安全设计，发动机、P1 电机与 P3 电机完全解耦，任一部件失效后其余部件仍可独立工作。 可靠性验证方面，i-HEV 智擎混动累计完成了 1.5 万小时的台架耐久试验，等效整车行驶里程约 480 万公里，比传统混动标准高出 20% 以上。此外，该系统还通过了温差近 100℃、海拔 4650 米至 1200 米的极限环境串行测试，获得中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。 外观方面，这款车型与在售燃油版车型整体设计保持一致，采用多边形前格栅搭配直瀑式中网，两侧大灯组内部配备三段式 LED 日间行车灯，前包围两侧设有带镀铬装饰的多边形通风口，下方为梯形散热开口。同平台燃油版车型的车身扭转刚度达到 26000N·m/deg，整车高强度钢占比达 70%。 吉利 i-HEV 智擎混动技术发布即量产，2026 年将率先搭载于星瑞、星越 L、第四代博越 L 以及第 5 代帝豪等系列主销车型上。 其中，星越 L i-HEV 与星瑞 i-HEV 已于 4 月 19 日开启预售。后续，中国星系列还将全面普及 i-HEV 智擎混动技术，并同步开启海外市场销售。 相关阅读： 《 吉利星越 L、星瑞 i-HEV 智擎混动开启预售，限时价 10.27 万元起 》 《 吉利发布 i-HEV 智擎混动技术：48.41% 全球量产最高热效率，中国星主销产品将全面搭载 》
IT之家 4 月 19 日消息，“北京亦庄”公众号今日宣布，在全球首个人形机器人马拉松品牌赛事 ——2026 北京亦庄人形机器人半程马拉松赛场上，齐天大圣队的“闪电”机器人凭借 50 分 26 秒（净用时） 的成绩（人类半程马拉松世界纪录为 56 分 42 秒）获得冠军。 据介绍，健步如飞的荣耀人形机器人“闪电”，身高 169cm，外观采用潮酷机甲风设计，兼顾空气动力学与视觉冲击力，核心竞争力是速度与爆发力， 此次参赛的机型包括自主导航和遥控操作两款 。其中，自主导航款机器人具备自主感知导航能力，搭载自研高动态运动系统，有高速奔跑与强地形通过适应能力，在运动中表现稳定、响应迅捷，且整机动力强劲、续航持久，在运动场景下还能通过灯带与标志性交互动作等和人进行实时互动反馈。 IT之家注意到，本届赛事以“亦马当先”为主题，起点设于北京亦庄通明湖畔的科创十七街，终点为南海子公园，全长 21.0975 公里，赛道融合城市主干道、国际汽车赛事路段与公园生态场景。 赛事设立自主导航组和遥控组，采用混合计时方式在同一赛道竞技， 自主导航赛队以比赛净计时加上罚时作为完赛成绩 ，遥控组赛队则初定以比赛净计时成绩乘以 1.2 系数加上罚时作为完赛成绩。同时，严格规定遥控导航操作人员非必要不下车， 取消人员跟随 ，从规则层面鼓励和引导更多赛队实现自主完赛，推动机器人在环境感知、实时决策与持久稳定运动等核心能力上取得突破。
IT之家 4 月 19 日消息，2026 北京亦庄半程马拉松今日正式鸣枪开跑。本届赛事以“亦马当先”为主题，起点设于北京亦庄通明湖畔的科创十七街，终点为南海子公园， 全长 21.0975 公里 。 宇树也参赛了今天的北京人形机器人马拉松，派出的是 H1 机型。另有众多独立团队，自发基于宇树产品进行自行开发后参赛。参赛的宇树 2023 年款 H1（微调版）内部测试最好成绩为半马 50 多分钟，官方称之为“挑战经典型号自己的极限”。 而根据宇树官方最新消息，北京人形机器人马拉松排位赛，宇树 H1（23 年改版）自主跑完 1.9 公里多弯道赛程，用时 4 分 13 秒， 打破人类 1500 米世界纪录 （按比例计算）。 据IT之家本月早些时候报道，宇树科技宣布再次刷新人形机器人百米测试奔跑速度的世界纪录，H1 在此次测试中实测峰值速度已达到 10 米 / 秒，而人类历史上最快的短跑运动员 —— 牙买加短跑传奇尤塞恩 · 博尔特保持的人类百米巅峰速度为 9.58 秒（10.44 米 / 秒）。 相关阅读： 《 宇树科技官宣 H1 机型参赛北京人形机器人马拉松，内部测试半马 50 多分钟 》 《 宇树机器人跑出 10m/s 刷新世界纪录，逼近博尔特速度极限 》
4月19日，宇树科技发布消息称，16号北京人形机器人马拉松排位赛，宇树H1（2023年改版）自主跑完1.9公里多弯道赛程，用时4分13秒，打破人类1500米世界纪录（按比例计算）。