IT之家 5 月 4 日消息，鸿海科技集团 3 日表示，其两颗第二代低轨卫星（PEARL-1A 及 PEARL-1B）顺利发射升空并成功进入预定轨道。 这两颗卫星属于近地轨道 (LEO) 人造地球卫星，预计将在轨道上执行为期 5 年的太空任务。其采用 6U XL 设计，主要任务为通讯与太空科学领域的载荷技术验证。该批卫星搭载 Ka 频段星际链路载荷， 将进行两颗卫星之间的对接传输验证 ，并配合小型电离层探针（CIP）监测太空通讯环境。 鸿海表示，随着第二代珍珠号成功部署，该集团将加速锁定移动通信补充、手机直连（IT之家注：Direct to Cell）、偏远地区连网、工业物联网及特定场域备援通讯等多元应用场景。
IT之家 4 月 21 日消息，据《奥兰多哨兵报》报道，美国联邦航空管理局（FAA）已责令蓝色起源公司，对其新格伦火箭上面级于当地时间周日出现的明显故障展开调查。 这意味着该公司在完成调查前，将无法再次发射新格伦火箭。 据IT之家了解，这可能会给蓝色起源今年计划再执行多达 12 次新格伦发射任务的雄心带来打击，具体影响取决于调查持续的时间。 此次故障发生在上周末蓝色起源新格伦重型火箭的第三次发射任务中。发射初期进展顺利， 该公司首次实现了新格伦助推器的重复使用 ，并再次将助推器成功回收至海上无人回收船上。 火箭可重复使用技术的研发与验证，是蓝色起源迈出的重要一步，也使其有望与埃隆・马斯克旗下的 SpaceX 展开竞争，后者是全球唯一同样掌握该技术的航天企业，也是发射行业的主导者。 但本次任务的核心目标，是为付费客户 AST 太空移动公司将一颗通信卫星送入太空。尽管新格伦火箭的二级箭体与助推器成功分离，但分离后不久便明显出现异常。AST 太空移动公司周日在声明中表示， 火箭将卫星送入了低于预定计划的轨道 ，轨道高度过低，以至于该公司认定这颗卫星已无挽回价值，将任由其在地球大气层中烧毁。 蓝色起源首席执行官戴夫・林普周一在声明中称，公司初步判断，火箭上面级的其中一台发动机未能产生足够推力以抵达目标轨道。 AST 太空移动公司表示，其已投保，保险将覆盖这颗失联卫星的损失。该公司还称，有多颗新卫星已基本完工，预计数周内即可具备发射条件，同时也与其他发射服务商签有发射合同。周一早盘，该公司股价下跌超 10%，随后小幅回升。 对蓝色起源而言，此次上面级事故不仅会影响潜在商业发射任务。该公司正研发月球着陆器，并计划深度参与特朗普政府与美国国家航空航天局（NASA）的载人重返月球计划。 此外，蓝色起源目前正推动新格伦火箭通过美国太空军的认证，以承接政府国家安全发射任务。美国太空军暂未就此事置评。
IT之家 4 月 19 日消息，蓝色起源今日成功实现了新格伦（New Glenn）重型运载火箭助推器的首次复用与回收，在追赶 SpaceX 的道路上取得重大突破。 然而，此次任务因上面级出现问题，导致搭载的 AST SpaceMobile 公司“蓝鸟 7 号”（BlueBird 7）通信卫星未能进入预定轨道。 发射任务于美国东部时间 19 日 7 时 25 分（北京时间 19 时 25 分）进行，火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地升空。约 3 分钟后，火箭一二级成功分离；发射后约 10 分钟，火箭第一级助推器成功垂直着陆于大西洋上的回收平台“Jacklyn”号。 本次使用的助推器编号为“Never Tell Me the Odds”，曾在 2025 年 11 月执行 NASA“逃逸与等离子体加速与动力学探测器”（ESCAPADE）火星任务时被成功回收，此次是其首次复飞。蓝色起源在复用前对助推器进行了全面检修并更换了全部 7 台 BE-4 发动机。 尽管助推器回收取得圆满成功，但任务总体结果存在不确定性。发射约两小时后，蓝色起源确认有效载荷分离，AST SpaceMobile 公司也确认卫星已通电。但蓝色起源同时透露，卫星最终进入了“非标称轨道”（off-nominal orbit），这意味着火箭上面级可能在执行任务过程中出现了问题。 根据蓝色起源在发射前公布的时间表，新格伦火箭的上面级本应在升空约一小时后进行第二次点火。目前尚不清楚该次点火是否执行，或上面级是否存在其他故障。 IT之家注意到，此次代号为“NG-3”的发射任务是新格伦火箭的第三次飞行，也是继 2025 年 11 月第二次任务成功回收助推器后的首次复用飞行。 新格伦火箭全长约 98 米，第一级配备 7 台 BE-4 甲烷发动机，设计具备可重复使用能力。此次成功复用使蓝色起源成为继 SpaceX 之后全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司。