IT之家 5 月 5 日消息，综合《日经亚洲》与《日刊工业新闻》两家日媒报道，日产 (Nissan) 今年 4 月在其横滨工厂的试产线上完成了车用全固态电池原型测试。 该样品由 23 层电芯组成，充放电特性符合设计规格，包括能量密度、充电用时、循环耐久在内的多项参数远超目前的车用液态电解质锂离子电池。 ▲ 日产的全固态电池试产线 日产计划在 2026 财年确认车用全固态电池的电芯堆叠层数，并推进电池模块设计和原型制作，为 2028 财年的商业化做好准备。 不过，全固态电池的普及仍存在一系列挑战，其中关键的一项是原材料供应链尚未达到商业量产所需的成熟度， 所需的固态电解质目前生产规模仍然只有实验室量级 ，当前制造一辆全固态电池汽车成本达 1 亿日元（IT之家注：现汇率约合 434.9 万元人民币）。
IT之家 5 月 1 日消息，《中国梦 · 劳动美 ——2026 五一国际劳动节“心连心”特别节目》（“五一”晚会）将于今晚 8 点在 CCTV-1 综合频道、CCTV-3 综艺频道、CCTV-15 音乐频道播出。 央视新闻今日公布了 “五一”晚会的节目单 ，将有不少明星、科学家、各行各业的劳动者登台演出。 IT之家注意到，以近期爆火的张雪为原型的微故事也将登上晚会，节目名为《 有梦就去追 》，姜武表演。 张雪机车创始人张雪凭借对摩托车的热爱，14 岁从修车学徒做起，后历经职业摩托车手、凯越机车、张雪机车，最终造出了拿下世界冠军的摩托车。 而他早年的故事也广为流传，成为追梦成功的典范。2006 年，19 岁的张雪为引起车队注意，向湖南卫视《晚间》节目记者展示摩托车技，喊出“ 有梦想就去追，因为勇敢我的人生更精彩 ”。 IT之家附“五一”晚会节目单如下：
IT之家 4 月 29 日消息，开发商 AZGames 发文，宣布将于明天中午 12 点公布开放世界驾驶游戏《全速以赴》发售日，本作以天津市为原型，玩家需施展高超的驾驶技术，探索城市的每一条街道，发掘最快的驾驶路线，为自己的客户争取宝贵的时间。 这款游戏目前已经上线 Steam 平台，游戏价格暂未公布。据介绍，这是一款“带有角色扮演与模拟经营元素的开放世界驾驶游戏”，号称地图以天津为原型。官方截图中包含“西开教堂”、“天津广播电视塔”、“天津之眼”、“天津体育馆”等建筑。IT之家附游戏商品页（ https://store.steampowered.com/app/2799820/_/ ?l=schinese ）。 游戏介绍： 在《全速以赴》中，你将在架空世界观下的霓奈特市（Nijnait）成为一名超级速递员，驾驶各类高性能载具穿梭于大街小巷，合理利用城市地形与道具，使用特技驾驶技巧完成一次又一次的惊险送货挑战，体验独一无二的驾驶快感。 丰富有趣的开放世界 探索以天津为原型的霓奈特市（Nijnait），在繁华的市区与郊区的旷野中奔驰，获得搜集品，游玩体验地图内置的多种小游戏与互动。 独一无二的特技能力 除了正常的驾驶风格，你还可以完成刀片超车、浮水驾驶、空中滑翔等现实中难以实现的动作。 模拟经营要素 在位于城市中各个区域的特产商店进行货物交易，低买高卖，与变化的价格曲线赛跑。 角色养成要素 在游戏中，玩家会有精力、饥饿、如厕值等，数值会对任务产生影响，可以通过地图中各类交互建筑恢复。玩家也会拥有驾驶与特技熟练度等属性，通过不断驾驶逐渐提升你的能力。
IT之家 4 月 28 日消息，酷态科官方今日宣布，与中电科机器人有限公司（中国电子科技集团有限公司旗下全资子公司）达成独家战略合作，双方将在外骨骼机器人的研发与创新方面展开合作。 IT之家从酷态科官方获悉，双方已联合研发出外骨骼机器人原型机，并具备如下核心成果： 搭载中电科机器人先进下肢意图识别技术，精准捕捉运动意图，适配平地、坡道、台阶等多复杂地形； 最大扭矩 34N·m，实现约 35% 高效助力，最高速度 18km/h； 依托酷态科供电方案，采用“换弹式”补能设计，支持快速自充。 双方的首款外置移动电源外骨骼机器人原型机将投入苏超联赛南京赛区日常运营工作。另外， 在 5 月 2 日，外骨骼机器人原型机将在“苏超”酷态科公益充电站互动展区首发亮相 。
IT之家 4 月 28 日消息，数毛社（digitalfoundry）昨日（4 月 27 日）发布博文，报道称在 GDC 2026 演讲中，Codemasters 开发团队在索尼 PlayStation 5 Pro 游戏主机上， 演示为《F1 25》游戏初步启用路径追踪（Path Tracing）。 路径追踪是一种高级光线追踪渲染技术，通过追踪光线在场景中的多次反弹路径来计算光照效果。相比传统光栅化渲染，它能呈现更真实的反射、折射和全局光照，但计算成本极高，通常需要高端显卡支持。 项目源于 PC 版本开发经验，团队测试 AMD RX 9070 XT 显卡时，发现游戏能在 4K 分辨率下提供稳定 30 帧表现，激发了团队其它硬件上尝试路径追踪的想法。 在 PS5 Pro 上演示版本采用 1080p 内部分辨率，通过 PSSR 技术提升画质至 4K 输出。早期移植版本帧时间约为 42.32 毫秒，仅相当于 24 FPS；而采用 EA Seed 研究部门的 ORCA 原型后，帧时间缩短至 23.36 毫秒， 达到约 43 FPS。 测试环境选在需求较低的伊莫拉日间赛道，夜间或雨天场景因动态光源增多，计算成本会显著增加。技术层面，该原型摒弃了多数路径追踪游戏使用的复杂辐射缓存，改用 DDGI（动态漫反射全局光照技术）处理二次光线反弹。 IT之家注：动态漫反射全局光照技术用于实时计算场景中的间接光照。相比传统的辐射缓存方案，DDGI 能提供更稳定的光照结构，计算效率更高，特别适合 F1 这类高速运动场景，避免了光照闪烁和性能波动问题。
IT之家 4 月 24 日消息，今天上午吉利汽车集团在北京车展上正式发布中国首款原生开发「Robotaxi」原型车 Eva Cab。 根据官方介绍，Eva Cab 依托于全域 AI 2.0 技术体系、开放协同的创新生态和全球化发展蓝图，率先把新能源汽车推向具身智能的未来形态。 该车是吉利全域 Al 2.0 技术体系的集大成之作，搭载全球首个“量子级 AI 电子电气架构”EEA 4.0，通过 量子加密技术 ，实现车云两端全链路、量子级的安全防护；搭载全球首个 2160 线数字化激光雷达 ，拥有每秒 2592 万点的超高成像能力 ，最远探测距离达 600 米；同时，该车还会搭载 L4 级自动驾驶软件方案千里浩瀚 G-ASD。 据IT之家此前报道，该车的曹操出行深度定制版计划 2027 年量产，并开启商业化运营。新车基于吉利 L4 级 AI 数字架构开发，融合 WAM 世界动作模型与 L4 级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力将突破行业上限，并引入物理 AI 能力，被视为吉利具身智能落地的又一关键实践。
IT之家 4 月 24 日消息，在今日举行的 2026 北京车展上，吉利发布了银河之光第 2 代原型车。 银河之光第 2 代采用 新一代旗舰设计 ，IT之家从发布会获悉，银河之光第 2 代空间更大、气场更强、续航更长。 官方表示，银河之光第 2 代设计迎来了三大进化：形式追随于功能（主流用户的审美已经不分油电，有格栅无格栅那并不是重点）、技术引领带来的车身姿态的变化（低能耗、长续航、大空间、强气场）、全域 AI 的升级（为用户带来沉浸式的新无感科技体验）。
IT之家 4 月 23 日消息，消息源 Michael R Carroll 发文，展示了一张位于美国旧金山湾区的特斯拉 Model Y L 原型车。作为比较，此前特斯拉 CEO 马斯克曾暗示 Mode l Y L 永 远不会进入美国市场，如今看来马斯克似乎已开始“松口”。 对此，外媒 electrek 认为自特斯拉 Model X 停产后，目前特斯拉在美国市场急需大尺寸 SUV 产品。虽然特斯拉此前在美国市场为旗下 Model Y 标准版车型引入了可选的第三排座椅，然而由于标准版 Model Y 空间较为局促，第三排座椅实际上只适合儿童乘坐，当下特斯拉很有可能计划为美国市场引入 Model Y L 以改善局面。 IT之家附 Model Y L 规格如下：
IT之家 4 月 23 日消息，吉利银河今日官宣， 银河之光第 2 代 将于 2026 北京车展（4 月 24 日开幕）全球首发。 吉利银河官方宣称，该车“ 承涟漪美学，融东方气韵 ”。从放出的预告图来看，这是一款蓝色的轿车，相比上一代银河之光原型车的设计更沉稳、更偏向家用一些。 该车顶部预计会有全景天幕，内饰图可以看到四座布局、前后空调出风口、金色氛围灯。 据IT之家此前报道，在 2023 年 2 月的吉利银河新能源战略发布会上， 吉利银河的首款原型车“银河之光”正式亮相 ，定位宽体电动轿跑，风阻系数低至 0.19cd，四门对开模式，前门采用剪刀式车门，配有中控超长大连屏，提供双后排屏幕。
IT之家 4 月 21 日消息，吉利汽车集团已宣布 4 月 24 日将以半包馆形式亮相 2026 北京国际车展，届时将带来中国首台原生 Robotaxi 原型车首发。 IT之家注意到，曹操出行今日宣布， 该车的曹操出行深度定制版计划 2027 年量产 ，并开启商业化运营。 据介绍，该车基于吉利 L4 级 AI 数字架构开发，融合 WAM 世界动作模型与 L4 级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力将突破行业上限，并引入物理 AI 能力，被视为吉利具身智能落地的又一关键实践。
IT之家 4 月 21 日消息，smart 现已公布旗下 smart 精灵#2 原型概念车草图及车辆细节图，显示该车整体相对于当年的 fortwo 更加圆润，原型车实车将于 4 月 24 日北京车展亮相，届时 精灵#6 EHD 也将正式开启预售 。 参考官图及官方介绍，相应概念车采用哑光白与金色撞色设计，辨识度十足。同时车辆将保留 smart fortwo 四轮四角、后轮驱动的布局。新车上市后，前期将推出双门硬顶版车型，后续还可能推出敞篷版进一步丰富选择空间。 参考官方此前介绍，smart 精灵#2 在初代 smart fortwo 经典车型上迭代升级，新车定位“全电动双座城市汽车”，将明显区别于 smart 现有精灵 1、3、5 的 SUV 定位，并由梅赛德斯-奔驰设计团队设计。
IT之家 4 月 21 日消息，吉利汽车集团宣布 4 月 24 日将以半包馆形式亮相 2026 北京国际车展，集结极氪、领克、吉利银河及中国星品牌，展示全域 AI 2.0 与全域安全 2.0 技术体系最新成果。 据财联社，吉利届时将首设独立科技生态展台，集中呈现超级 Eva、千里浩瀚 G-ASD 4.0、智能蛋舱等前沿技术，并将带来中国首台原生 Robotaxi 原型车首发。 据介绍，该车基于吉利 L4 级 AI 数字架构开发，融合 WAM 世界动作模型与 L4 级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力将突破行业上限，并引入物理 AI 能力，被视为吉利具身智能落地的又一关键实践。
IT之家 4 月 18 日消息，科技媒体 PCWORLD 今天（4 月 18 日）发布博文，测试显示 Anthropic 发布的 AI 设计工具 Claude Design 功能强大，但词元（tokens）消耗极高， 25 分钟耗尽 Claude Pro 用户 80% 周配额。 IT之家今天报道，设计小白用户通过 Claude Design 工具，也能制作出媲美专家的优秀视觉作品，用户通过文本提示词，可以让其生成网页原型、应用线框图及营销物料，并导出 HTML、PDF 等多种格式。 该媒体编辑本 · 帕特森（Ben Patterson）输入“创建解释 AI Token 的交互图表”提示，Claude Design 通过多轮问答明确需求，制定了编辑风格的设计方案。 工具界面采用左右分栏布局，左侧为对话栏，右侧为实时画布。仅 5 分钟，系统便生成了包含实时交互功能的网页草稿，文案清晰准确，基本符合预期，在 25 分钟内工具完成了 3 个版本的原型设计。 然而，高昂的词元消耗成为核心痛点。测试进行 25 分钟后， Claude Pro 订阅用户的周配额已消耗 80% ；在切换至成本较低的 Sonnet 4.6 模型后，仅 5 分钟后便耗尽了剩余配额。 相关阅读： 《 你也能设计出专业作品：Claude Design 视觉创作工具上线，分钟级转化创意到原型 》
IT之家 4 月 18 日消息，车企一旦取消项目后，通常就不会再公开展示，但也存在例外。大众曾在 2022 年展示接近量产的第二代辉腾原型车，萨博停产后也有 9-3 原型车及基于斯巴鲁 Tribeca 打造的 9-6X 等产品曝光。 北京时间今天凌晨，据外媒 Carscoops 报道，福特也加入了这一行列。福特高管道格 · 菲尔德在 LinkedIn 上展示了一款已被取消的三排座纯电 SUV。经福特发言人确认，该车型正是公司 在 2024 年取消的三排 SUV 项目 ，目前作为研究用车支持下一代纯电车型开发，其“重要影响”将在未来产品中体现。 这款车属于“开发原型车”，设计风格在现有福特产品中并无对应。整车强调空气动力学， 前脸圆润，倾斜的前风挡与修长下滑的车顶线条一体化 。 细节方面，车辆采用流线型车身和极简门把手设计，风格与 Mustang Mach-E 相似，同时配备空气动力学优化轮圈以及接近垂直的车尾设计。 福特曾将其定义为一款七座“子弹头列车”，续航超过 563 公里，并支持高功率直流快充，在电量较低时约 6 分钟可补充 161km 续航。此外，原计划中还包括一款增程版本，续航可达 885 公里。 福特已明显收缩纯电战略，同时却仍在推进多款更具价格优势的纯电车型，其中包括一款 约 3 万美元（IT之家注：现汇率约合 20.5 万元人民币） 的皮卡。
IT之家 4 月 18 日消息，Anthropic 昨日（4 月 17 日）发布博文，宣布推出 Claude Design 工具，基于 Claude Opus 4.7 模型， 定位是视觉创作工具。 该工具支持用户通过对话生成设计、原型和演示文稿，具备品牌系统自动应用、多源导入和精细化调整功能。 IT之家注：Claude Design 工具目标是帮助设计师拓展探索空间， 同时让产品经理、创始人等非设计背景人员在几分钟内高效产出视觉作品 ，目前该功能已向 Claude Pro、Max、Team 及 Enterprise 订阅用户逐步开放。 在核心功能方面，Claude Design 支持用户通过自然语言描述需求，由 AI 生成初版设计。用户可通过对话、行内评论、直接编辑或自定义滑块进行精细化调整。 产品支持导入文本提示词、图片及 DOCX、PPTX 等多格式文档，此外为确保原型与实际产品一致，还支持抓取网页元素。其内置的品牌系统能读取企业代码库与设计文件，自动应用统一的配色、字体与组件规范。 该工具覆盖多种应用场景，包括将静态模型转为交互原型、快速产出产品线框图、生成融资演示文稿及营销物料等。 实测数据显示，Brilliant 团队曾用其他工具需 20 余次提示词才能完成的复杂页面，在 Claude Design 中仅需 2 次提示词即可实现。设计完成后，用户可导出为 Canva、PDF、PPTX 或独立 HTML 文件，也可打包移交 Claude Code 进入开发流程。
IT之家 4 月 16 日消息，阿斯顿 · 马丁正在纽博格林赛道对一台 Vantage 原型车进行测试，这台车看起来是一款更硬核、主打赛道取向的版本，其配备了八出排气布局与固定式尾翼。 先来说说最显眼的部分，这套非常规的排气布局看似有些“出格”，但工程师们不太可能突然偏爱起这种夸张的管路设计。这只是一台早期原型车，现阶段的外观既能透露信息，也同样具有迷惑性。 几乎可以肯定，这些尾管中有一半只是装饰，沿用了普通版 Vantage 的设计。真正的排气口应该是靠近中央的四出管路，这些管口已经因使用而发黑。至少目前来看，其余排气口均为装饰。 这台原型车并未采用伪装涂装，因为其前后保险杠均取自普通版 Vantage。除了后扩散器处的开口外，其他改动也一目了然，包括更突出的前分流器与固定式尾翼。还装配了 Vantage S 车型的 Y 字形 21 英寸锻造合金轮毂，搭配打孔刹车盘与绿色刹车卡钳。 量产版车型的改动预计会更进一步，将采用全新的车身套件、更激进的空气动力学设计，以及中置四出排气，以此与系列其他车型形成区分。 据IT之家了解，与前代车型不同，现款阿斯顿 · 马丁 Vantage 全系均搭载来自 AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。现款普通版 Vantage 最大功率为 656 马力（489 千瓦 / 665 PS），Vantage S 则为 671 马力（500 千瓦 / 680 PS）。即便如此，从该发动机的其他搭载车型来看，其潜力仍有挖掘空间。 更重要的是，这款新车预计将搭载专为赛道使用优化的悬架系统，调校工作很可能由负责 Vantage GT3 与 GT4 赛车的阿斯顿 · 马丁赛车部门（AMR）主导。 阿斯顿 · 马丁尚未确认会推出更高性能版 Vantage，但从谍照来看，新车有望在未来几年内亮相，且大概率为限量发售。至于这款全新跑车是否会像即将推出的 DB12 高性能版本一样，继续使用 AMR 标识，目前仍有待官方公布。
市场消息：日产汽车已完成旗下电动汽车全固态电池组原型机的性能指标考核，这家日本车企由此进一步靠近2028财年的量产计划。（新浪财经）