IT之家 5 月 6 日消息，宝马 Z4 的旅程，即将走到尽头。欧洲市场车型已在 3 月完成生产，4 月麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂又为美国市场生产了最后一批 Z4。 宝马早在 2025 年 11 月就确认 G29 代 Z4 即将停产，由 Final Edition 车型拉开告别序幕。 而据外媒 BMW Blog 今晚报道，从 2026 年第一季度销量看，Z4 在退场前 反而迎来一波需求回升 。今年 Q1 宝马交付 2555 辆 Z4，同比增长 4.9% 。不过，Z4 仍是宝马阵容中销量第二低的车型，只高于 XM。XM 第一季度交付 1458 辆，同比下滑 17.6%。 Z4 本就是一款主要面向爱好者的小众车型，从来不是走量产品。这一代 Z4 于 2018 年底推出，上市后的第一个完整年份表现最好。IT之家获悉，该车 2019 年交付 15827 辆 ，之后销量一路走低， 2020 年为 14982 辆，2021 年为 14778 辆，2022 年为 12029 辆，2023 年为 10957 辆，2024 年为 10482 辆，2025 年降至 9744 辆 。 宝马当前的重点是扩充 Neue Klasse 阵容，到 2027 年底前计划推出 约 40 款下一代车型或大改款车型 。后续产品预计包括 i1 掀背车、i2 轿车，以及一款可能采用硬派风格的 SUV。不过，无论是燃油还是纯电，带 Z 标识的敞篷小跑车 短期内大概率不会回归 。 宝马并没有放弃双门车。此前已有消息称，现款 2 系双门轿跑、4 系双门轿跑和 4 系敞篷车预计会生产到 2029 年。更远一点看，接近慕尼黑方面的消息人士称，代号“NA2”的 i4 Coupe 已经获批。 报道称虽然 Z4 的生产已经结束，但现有库存预计还能够支撑一段时间的销售。因此，在 2026 年剩余三个季度的销量榜上，Z4 仍会继续出现。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 Autocar 当地时间 4 日报道，将于 2027 年推出的宝马 M3 纯电版，以及下一代燃油版 M3，将成为宝马 M 阵容中的“双生车型”。两款车价格也会接近，处在同一水平区间。 据IT之家了解，新车将基于近期发布的 i3 打造，并采用全新的纯电 Neue Klasse 新世代架构。其将配备 4 台电机，分别驱动 4 个车轮， 最大功率接近 746 千瓦 。目前，新车已经进入密集路试阶段。 ▲ Autocar 绘制的假想图 纯电 M3 到来并不意味着燃油版 M3 退场。下一代燃油 M3 仍会继续推出，并沿用现款 3 系的 CLAR 平台，不过外观会换上符合宝马 Neue Klasse 设计语言的新造型。 宝马 M 销售负责人西尔维娅 · 诺伊鲍尔在接受 Autocar 采访时表示，自己相信宝马 M 首款量产纯电车型会“忠于 M DNA”。“这不只是加速和动力的问题，还关乎 驾驶性、操控性，以及驾驶者、车辆和道路之间的信任与连接 。对于一款高性能纯电车型，你必须每一毫秒都能信任它，而这辆车非常有说服力。” 对于如何说服现有宝马 M 车主，尤其是那些对纯电性能车存疑的用户转向纯电车型，诺伊鲍尔表示：“我们需要 让你们坐进车里 。” 宝马计划推出一系列试驾巡回活动，让 M 车主亲自体验纯电 M3。诺伊鲍尔表示：“显然，我们不可能说服油车爱好者群体中 100% 的人购买一辆纯电宝马 M3。但在 100 个试驾的人当中， 我们能够说服一部分人 。” 诺伊鲍尔补充说，自己不担心纯电车型销量增长放缓，宝马仍有很强的生产调整能力，可以根据市场需求变化灵活安排产量。“两款车会存在一些功能差异，这会导致车身某些区域采用不同设计，但当你看到它们时，你会发现它们 是双生车型 。” 诺伊鲍尔表示，宝马 M 不会刻意为燃油版和纯电版 M3 划分不同买家。“主要目标群体 仍然是高性能车用户 。但在这个群体里，有些人更接受纯电思维，也有些人是死忠油车爱好者，会一直选择燃油车型。但它始终是宝马 M。当我们谈到宝马 M3 时，无论采用哪种动力系统， 它都是 M3 。驾驶体验必须真实，而你可以决定自己想要纯电还是燃油。”
IT之家 5 月 6 日消息，宝马集团今日发布 2026 年第一季度报告，第一季度向全球客户交付了 565,780 辆汽车，与去年同期相比略有下降， 降幅为 3.5% 。 宝马品牌在 2026 年第一季度向全球客户交付了 496,006 辆汽车（-4.6%）。在所有交付的宝马汽车中，每十辆就有一辆是宝马 M 车型。 MINI 品牌连续第五个季度提升全球销量，交付了 68,503 辆汽车 —— 销量同比增长 6.0%。纯电动汽车占所有 MINI 交付量的 35.1%。 劳斯莱斯品牌在第一季度向客户交付了 1,271 辆汽车（-8.0%）。 宝马摩托车在第一季度向客户交付了 42,735 辆摩托车和滑板车（-4.2%）。 宝马集团第一季度总收入 310.07 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 2483.82 亿元人民币）， 同比下降 8.1% ，突显了汽车行业持续激烈的竞争，尤其是在中国市场。 宝马集团在第一季度成功实现了名义成本削减，以应对外部挑战。销售成本降低了 6.4%，而集团范围内的管理和销售费用下降了 5.1%。第一季度投资也按计划减少至 172.3 亿欧元（2025 年第一季度 281.9 亿欧元，同比下降 38.9%）。 宝马集团在第一季度实现了 23.48 亿欧元（现汇率约合 188.09 亿元人民币）的税前利润（EBT），同比下降 24.6%。集团净利润达到 16.72 亿欧元（现汇率约合 133.94 亿元人民币）， 同比下降 23.1% 。 宝马集团特别提到， 主要汽车市场，尤其是中国市场的激烈竞争，影响了定价和销售量 。 宝马集团预计，2026 年全球交付量将与去年持平，纯电动汽车销售占比与 2025 年情况相同。 在 2026 财年，宝马集团将进一步削减资本支出、制造成本、研发支出以及销售及管理费用。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 Carscoops 报道，比亚迪援引英国汽车制造商和贸易商协会数据称，截至 4 月，比亚迪在英国已 售出 12754 辆纯电动汽车，市场份额超过 7% 。凭借这一成绩，比亚迪已成为英国最大电动汽车品牌，排名高于宝马、特斯拉、大众等竞争对手。 比亚迪还表示，公司已经成为 英国私人买家中最畅销的电动汽车品牌 。值得一提的是，比亚迪车型并不能享受英国政府补贴。英国电动汽车补贴最高可为部分车型减免 3750 英镑（现汇率约合 34797 元人民币），适用车型包括福特 Puma Gen-E、日产 Leaf 和纯电 MINI Countryman。 比亚迪认为，销量增长得益于 覆盖面较广的产品阵容 。比亚迪在英国销售的车型，涵盖 18675 英镑（IT之家注：现汇率约合 17.3 万元人民币）的 Dolphin Surf（海鸥）到 47025 英镑（现汇率约合 43.6 万元人民币）的 Sealion 7（海狮 07 EV）等各级车型。 比亚迪英国公司的负责人 Bono Ge 表示：“随着燃油价格持续高企，越来越多驾驶者正转向电动汽车，把电动汽车视为更明智、更经济的选择。我们很高兴看到英国电动汽车市场同比增长 22%，也更自豪的是，比亚迪 在短短三年多时间里成为英国领先电动汽车品牌 。” 今年以来， 比亚迪在英国销量同比增长 124%，达到 26396 辆 。这个成绩已经超过多家欧洲车企：雪铁龙 12142 辆、Cupra 15171 辆、达契亚 10250 辆。比亚迪也高于菲亚特、路虎、MINI 和雷诺等品牌，后者今年累计销量分别为 2320 辆、25313 辆、18814 辆和 23645 辆。
IT之家 5 月 6 日消息，宝马集团当地时间 5 月 5 日宣布，其第 200 万辆纯电动汽车已在丁格芬工厂正式下线。 这辆具有里程碑意义的车型为一台坦桑尼蓝金属漆色的 BMW i5 M60 xDrive 轿车，即将交付给西班牙的一位客户。 宝马集团于 2024 年 4 月达成 100 万辆纯电全球交付，仅时两年，宝马集团正式开启 200 万辆全新里程碑。 宝马介绍称，丁格芬工厂是宝马集团纯电车型最集中的生产基地。该工厂于 2021 年以 BMW iX 为起点，开始量产纯电动汽车。 目前，丁格芬工厂生产宝马集团旗下最丰富的纯电车型阵容，包括 BMW iX、BMW i5 轿车及旅行版，以及 BMW i7。 自 2021 年以来，这座位于下巴伐利亚的工厂已累计生产超过 32 万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团全部 200 万辆纯电产量中，近六分之一来自丁格芬。2025 年，该工厂生产的车辆中有超过四分之一为纯电车型。 近年来，宝马集团在德国的每一家工厂均已实现至少一款纯电车型的量产，电动化已成为其生产网络中的新常态。宝马集团表示，正因此，德国已成为当今全球第二大电动汽车生产国。
IT之家 5 月 4 日消息，原厂状态下，现款的宝马 M5 已经可以输出 717 马力和 1000 牛 · 米扭矩 。据外媒 Carscoops 今日报道，G-Power 又在这个基础上 进一步大幅提升了原车动力。 G-Power 将这套改装方案命名为 G5M Bi-Turbo 。车辆换装新的下排气管，配备 200 目运动催化转化器和全新排气系统。发动机中冷器也进行了升级，同时加入 Eventuri 碳纤维进气系统。 软件同样经过重新调校。升级后，新车可 输出 986 马力（IT之家注：折合 1000 公制马力） ，只比初代布加迪威龙的 987 马力、1001 公制马力少 1 马力。峰值扭矩则提升至 1200 牛 · 米 。 买家也不必一次买齐所有动力升级：只刷写程序时，V8 发动机可输出 850 公制马力；加装运动消音器后可提升至 900 公制马力；安装高流量下排气管后则可达到 950 公制马力。 G-Power 目前尚未公布改装后 M5 的加速成绩。考虑到原厂 M5 已经能在 3.5 秒内完成零百加速，配备完整 986 马力套件的 G5M Bi-Turbo 理应明显更快。G-Power 大概率还在准备更激进的升级方案，后续可能会推出后市场涡轮增压器，进一步压榨动力。 这些升级项目可以单独购买，也可以以套件形式购买， 整套价格略高于 31000 欧元 （现汇率约合 24.9 万元人民币）。需要注意的是，这个价格不包括 2856 欧元的 Eventuri 碳纤维进气系统，也不包括 892 欧元的 Eventuri 碳纤维涡轮进气口。所有升级都适用于 M5 轿车版和 M5 Touring 旅行版。
IT之家 5 月 4 日消息，要让豪华汽车品牌为你量身打造专属定制座驾，本身就需要极其雄厚的财力，而如今宝马已然涉足私人飞机客舱设计领域，其打造出的成品，甚至让法拉利 SC40 这类极尽奢华的限量定制超跑项目，都显得平淡无奇。 IT之家注意到，宝马旗下设计子品牌宝马创意设计工作室（BMW Designworks），携手德国汉莎航空技术公司，打造了一个名为 The BOW 的全新飞机内饰概念方案，并于本月在汉堡举办的飞机内饰展（AIX）上正式亮相。该方案面向团体出行而非私人独享，这一点就与传统私人飞机有着本质区别。 其设计理念十分简洁：选用空客 A321、波音 737 这类窄体客机，拆除原本 185 至 220 个常规座位，重新规划布局，打造出独立私人套间、休闲休息区与社交共享空间。改造后整架飞机仅可搭载 28 名乘客，但每位乘客都能享受极致奢华的出行体验。 普通私人公务机往往只为一位核心贵宾服务，而这款客舱设计对待每一位乘客都同等奢华。其专为企业团队、体育战队、巡演艺人打造，满足长途出行中私密独处与集体社交的双重需求。 客舱采用从头到尾贯通式流线布局，相比多数大型客机，整体空间更开阔、通透且富有整体感。机头位置设有迎宾休闲区与吧台，奠定整体高端格调。向内延伸便是超大多功能休闲厅，可灵活切换为会议室、用餐区或休闲休憩区。 休闲厅后方设有 14 间私人套间，每间可供一名主乘客携一名随行人员入住。套间可封闭保障私密，也可敞开融入公共空间，随心切换。储物空间也十分充裕，足以容纳乐器、运动装备等各类大件物品。 宝马的设计底蕴在细节处尽显无遗：柔和的曲面造型、利落的线条搭配顶级高端材质，营造出品牌所倡导的静谧、均衡的沉浸式氛围。整体质感更像一处豪华宅邸起居空间，而非传统飞机客舱。 客舱深度融入智能科技，却又低调内敛，丝毫没有电子产品堆砌的杂乱感。触控按键隐藏于内饰表面，氛围灯光可随昼夜时段自动调节；客舱管理系统操作便捷，乘客可轻松掌控空调、影音娱乐等所有设备功能。 数十年来，各大汽车厂商一直在打磨车内豪华驾乘体验。如今这套高端设计理念正延伸至航空领域，而航空领域的投入成本与规格标准更是有过之而无不及。当普通人还在纠结下一辆宝马该选什么配色座椅时，宝马的设计师早已着手打造一座翱翔在 10700 米高空的移动豪华行宫。
IT之家 4 月 30 日消息，2027 款宝马 i7 M70 车型已发布，此次改款带来的外观与内饰调整，大体上与 M760e 车型保持一致，但和老款车型对比后，仍有几处惊喜亮点。 宝马将双电机动力系统调校至整 500 千瓦，折合 670 马力，较现款提升 20 马力。实际驾驶中，驾驶者几乎很难感受到这一动力差距。在开启弹射起步或 M 运动增强模式下，峰值扭矩维持不变，高达 1100 牛・米；切换至运动模式后，动力输出略有下调，但扭矩仍达到 1015 牛・米。 令人意外的是，新款 i7 M70 的零百加速成绩反而小幅变慢。尽管动力有所小幅提升，其 0-100 公里 / 小时加速时间变为 3.8 秒。对于一台拥有超跑级加速能力的大型豪华轿车而言，0.1 秒的差距并不会影响整体产品力。 前文提到的 M760e 仍沿用第五代电池，而 i7 M70 则换装了宝马全新圆形电芯电池组。该电池组由 Rimac 公司组装，净容量达 112.4 千瓦时，相较改款前车型的 101.7 千瓦时大幅提升。容量增长得益于第六代电池技术，其能量密度提升了 20%。 依托全新电池，i7 M70 在 WLTP 工况下的单次续航里程从此前的 560 公里提升至 686 公里。同时，最大快充功率从 195 千瓦提升至 250 千瓦，10%-80% 快充时长由 34 分钟缩短至仅 28 分钟。 新款宝马 i7 M70 现已正式上市，德国市场起售价为 182400 欧元（IT之家注：现汇率约合 146 万元人民币），将于 5 月 28 日开启预订。新车 7 月正式投产，预计今年第三季度开启交付。
IT之家 4 月 24 日消息，据阿里云官方，今天，宝马基于阿里巴巴 AI 能力定制的座舱智能体在北京车展首发亮相。 据官方介绍，传统车机语音助手受限于语义理解和任务执行能力，难以应对复杂的出行需求。宝马基于千问大模型，推出三个专为中国市场定制的 AI 智能体 ——“用车专家”“出行伙伴”和“百科达人”，从被动响应升级为主动决策，真正做到“听得懂、办得妥”。全新的 新世代 BMW iX3 长轴距版 将成为首款搭载这三款 AI 智能体的车型，随后 全新 BMW 7 系 也将跟进。 其中，“出行伙伴”是真正懂你所想的智能行程规划师。千问大模型在云端担任智能决策大脑，与高德汽车智能体形成云 + 端侧的无缝协同，依托千万级 POI 内容及海量时空地理信息， 支持用户以自然语言提出复合型出行需求 ，即时生成个性化行程方案。 例如，当用户说出“帮我找 3 公里内的商场，配备逸安启充电桩，最好评分高、环境好的餐厅，午餐后前往大兴机场赶下午 4 点的航班”，智能体便能精准拆解多重意图，一次性输出涵盖距离、充电、餐饮及路线规划的完整方案。 “用车专家”则深度集成 20 万条宝马专业用车知识库 ，提供媲美真人技术顾问的专业解答，全面提升用车安全性与便利性。 IT之家注意到，2026 北京车展，宝马集团 BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌共带来 16 款新车型，其中 4 款全球首发、8 款中国首发。 据介绍，新世代 BMW iX3 与新世代 BMW i3 长轴距版迎来全球首发，深度融合中国智能 AI，全场景领航驾驶辅助将首发于国产新世代 BMW iX3。
IT之家 4 月 24 日消息，E Ink 元太科技今日宣布，搭载 E Ink Prism 技术的 BMW iX3 Flow Edition 已于 2026 北京车展正式公开亮相。 BMW iX3 Flow Edition 成为 全球首款导入 E Ink Prism 并迈向量产阶段的车款 ，标志着电子纸车体技术已从概念展示正式迈入实际应用新阶段。 E Ink 的电泳式电子纸技术已广泛为应用于电子书阅读器等产品。其原理是透过数百万个内含带电粒子的微胶囊，在电场驱动下改变排列状态，使表面呈现不同视觉效果。 应用于汽车表面时， 电泳式电子纸技术可使车体外观以极低耗能方式进行动态变化 ，且仅在画面切换时消耗电力。 BMW iX3 Flow Edition 首度将 E Ink 电子纸技术导入汽车外观，并将 E Ink Prism 电子纸嵌入车辆引擎盖结构中。 它的核心设计包含八种动画效果，让驾驶者可以根据心情、个性与驾驶情境，自定义车辆外观。 从 2022 年 CES 发表的 BMW iX Flow，到 2023 年 BMW i Vision Dee 展示的全彩变色能力，再到 BMW i5 Flow NOSTOKANA 所呈现的艺术化设计，如今这一技术终于迎来实车量产。 ▲ 2022 年的 BMW iX Flow
IT之家 4 月 24 日消息，在今天上午的小米汽车北京车展发布会上，雷军首次详细介绍了小米汽车欧洲研发中心：其汇聚 汽车领域顶尖专家和设计师 ，聚焦高性能、豪华感和创新性研究。 根据介绍，该中心的总经理为 Rudolf Dittrich，代表作品宝马 M4 GT3；车辆动力部负责人为 Claus-Dieter Groll，代表作品宝马 3 系、4 系、Z4、X5、X6、X7；设计团队则来自 保时捷、兰博基尼、奔驰、宝马 等车企。值得一提的是，将于 5 月底发布的小米 YU7 GT，就是欧研团队深度参与研发的首款车型。 据IT之家此前报道，小米集团总裁卢伟冰曾在去年 8 月透露，小米汽车预计 2026 下半年开始盈利，公司决定在 2027 年正式进入欧洲电动汽车市场 。 相关阅读： 《 小米卢伟冰：2027 年进军欧洲汽车市场，不打价格战、不参与内卷 》 《 超千匹马力、300km/h 极速，雷军宣布小米 YU7 GT 新车 5 月底见 》
IT之家 4 月 23 日消息，新世代宝马 i3 长轴距版昨天晚间在华完成全球首秀，新车基于 Neue Klasse（新世代）原生纯电平台开发，计划今年第四季度由华晨宝马投产上市。 据IT之家了解，新车基于 800V 高压架构打造， 充电 10 分钟续航 400 公里，CLTC 续航超 1000 公里 ，驾控超级大脑可以带来毫秒级协同。 相比不久前发布的海外版，新车轴距加长 108mm 从而达到“3 米级”，同时提供了 符合新国标的半隐藏式门把手 （IT之家注：国内为上翻式，海外市场仍为隐藏式）。 新车座舱采用“以驾驶者为中心”的理念，预计将采用白 + 灰撞色搭配，搭载全景 iDrive+ 智能座舱，中控配备 17.9 英寸无边框中控屏 +43.3 英寸视平线全景显示系统、3D 抬头显示系统以及专属多功能方向盘等，同时还配备三区自动空调、电动调节多功能座椅、哈曼卡顿音响。 作为参考，海外版 i3 50 xDrive 车型配备双电机四驱，搭载第六代 eDrive 电驱系统，采用后轴 EESM+ 前轴 ASM 电机技术，系统最大功率 345kW/469 马力，峰值扭矩 645 牛 · 米，电池容量为 108kWh。
IT之家 4 月 22 日消息，北京时间今天晚间，宝马对旗舰轿车 7 系进行了 集团历史上幅度最大的一次改款 。上市 4 年的第七代 7 系此次全面换上新世代设计语言。宝马称，这款车将为豪华车市场树立“新标杆”，目标直指近期完成更新的梅赛德斯-奔驰 S 级和 EQS 等对手。 动力方面，7 系依旧同时提供插混车型和纯电版 i7。纯电版将于 9 月率先上市，插混版随后跟进。这次升级的重点放在纯电版身上。i7 换上了 112.5 千瓦时电池组 ，高于此前的 105.7 千瓦时，并采用与全新 iX3 SUV 和即将到来的 i3 轿车相同的第六代圆柱电芯。 据IT之家了解，在效率最高的状态下，新车续航里程 从 623 公里提升到 727 公里 ，提升幅度相当明显。最大充电功率也从 195 千瓦提高到 250 千瓦。 与此同时，纯电版还换上了与 iX3 相同的励磁同步电机。根据介绍，这套电机效率更高，也是续航增加的重要原因之一。 所有纯电版车型都采用双电机布局。50 xDrive 版最大输出为 335 千瓦和 599 牛 · 米 ，M70 xDrive 版则达到 500 千瓦和 1016 牛 · 米 。顶配车型静止加速到 100 公里 / 小时只需 3.8 秒。 插混版也同步完成了动力系统升级。两款插混车型都换上了 新版直列六缸汽油发动机 ，配备新的涡轮增压器，同时新增一台电动机。 750e xDrive 作为入门版， 综合输出达到 360 千瓦和 700 牛 · 米 。更强调性能的 M760e xDrive，发动机输出提升到 313 千瓦，系统综合输出则提升到 451 千瓦和 800 牛 · 米 ，比此前增加 30 千瓦，0 到 100 公里 / 小时需时 4.2 秒。 不过，插混版并没有像纯电版那样换上新电池。电机仍使用原有的 18.7 千瓦时第五代电池，因此纯电续航保持不变， 仍为 80 公里 。 底盘配置方面，不管选择何种动力系统，所有 7 系车型都标配自适应减振器和主动式后轮转向。 外观调整相对克制，整体风格已经明显向新世代靠拢，尤其是车头变化最为明显。新车采用 更细的灯组，内部加入可闪耀的水晶元素 ，同时配备全新的进气口和横向饰条格栅。 车尾部分，新款 7 系与 i3 的设计语言已经非常接近。新尾灯重点强化横向视觉宽度。新车标配直径约 55.9 厘米的合金轮圈。 宝马豪华车型首席设计师马克斯 · 米索尼说：“我们正在把新世代与豪华融合在一起。这款车最重要的就是气场。格栅挺立，灯组目光专注。” 内饰同样进行了大幅调整。全新 7 系成为首款 为前排乘客标配触控屏 的宝马车型，尺寸为 14.6 英寸，而这项配置在奥迪和奔驰的豪华车上早已出现多年。 整个座舱也换上了和 iX3 相同的新世代布局，带来 17.9 英寸倾斜式中控触摸屏，以及新的方向盘设计。 传统仪表盘也被取消，取而代之的是 宝马全新的 43.3 英寸全景 iDrive 显示系统 。这套显示区域横贯整个仪表台，位于驾驶员视线下方，主要显示车速和电量状态等核心信息。 后排则继续保留 31.3 英寸 8K 影院屏 ，并搭配 35 扬声器宝华韦健音响系统。后排乘客还可以选装采用 Alcantara 包覆、支持完全躺倒的 Executive Lounge 座椅。 米索尼表示，7 系后排座舱比过去“更简洁”，任何可能造成干扰的元素都被压缩到最低限度。“这是一辆属于那些‘驾驭世界’的人们的汽车。它像一处私密的移动休憩空间，让人愿意放松下来。” 配置方面，全系车型 都提供自动开启车门 ，与劳斯莱斯的做法相似。 个性化依旧是新款 7 系的一大卖点。新车提供 700 多种内饰材质组合 ，包括皮革、金属和水晶玻璃，同时还提供 500 种外观配色组合。
IT之家 4 月 20 日消息，宝马集团 2026 BMW 品牌之夜将于 4 月 22 日举行，官方今日预热了 BMW 第六代 eDrive 电驱系统。 据介绍，BMW 第六代 eDrive 电驱系统是面向新世代的系统级电驱解决方案，采用全域 800V 高压架构以革命性大圆柱电池、自研 BMW 能量智控系统和全新电机组合，重构整车电驱系统。 BMW 革命性大圆柱电池：量产 4695 大圆柱电池，能量密度提升 20%，续航长 30%，充电快 30%，续航超 900 公里（CLTC）不虚标。 800V 高压平台：10 分钟可补充 400 公里续航（CLTC），21 分钟可完成 10% 到 80% 的充电。 BMW 能量智控系统：BMW 自研整车级能量管理系统，根据驾驶场景与环境条件，动态分配能量。 IT之家注意到， 宝马集团此前已公布 2026 北京车展阵容，BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌共带来 16 款新车型，其中 4 款全球首发、8 款中国首发。 据介绍，新世代 BMW iX3 与新世代 BMW i3 长轴距版迎来全球首发，深度融合中国智能 AI，全场景领航驾驶辅助将首发于国产新世代 BMW iX3。
IT之家 4 月 20 日消息，据 Carscoops 报道，奥迪正准备让 RS6 轿车版回归，以此与宝马 M5 正面抗衡。该车型上两代均仅推出旅行版（Avant），让偏爱传统四门轿车的消费者望而却步。上一代 RS6 轿车版还要追溯到 C7 世代，该车于 2011 年停产。 而这一情况即将改变，近日一款硬核原型车在纽博格林赛道附近被抓拍，其姿态尽显性能本色。一眼便能看出其非同寻常：专属菱形网状格栅、尺寸硕大的进气口，搭配前分流器与经典造型大灯，辨识度拉满。 新车还配备了前轮眉竖向通风口、更具运动感的侧裙，辅以大尺寸轮毂与搭载通风刹车盘的高性能制动系统。 车尾标志性的大尺寸双边共两出排气，一眼就能认出这是奥迪 RS 系列车型；同时还能看到全新扰流板与运动化后保险杠。 IT之家注意到，目前谍照摄影师尚未拍到内饰清晰画面，但可以预见，中控大屏将成为核心设计。普通版车型已搭载 11.9 英寸全液晶仪表、14.5 英寸中控触控屏，还可选装 10.9 英寸副驾显示屏。新车预计还会配备平底运动方向盘、碳纤维饰板、皮质运动座椅，以及 Alcantara 或 Dinamica 超细纤维材质内饰。 最大的悬念当属动力总成，而现款燃油版 S6 的缺席，也让动力推测变得更加扑朔迷离。不过奥迪近期推出的 RS5，或许能为我们透露一些线索。这款高性能车型搭载插电式混动系统，由 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机、25.9 千瓦时电池组，以及集成电机的 8 速自动变速箱组成。系统综合最大功率 630 马力（470 千瓦 / 639 PS），峰值扭矩 825 牛 · 米。强劲参数让该车 0-100 公里 / 小时加速仅需 3.6 秒，最高时速可达 285 公里；纯电续航里程最高可达 84 公里。 奥迪 quattro 四驱系统自然不会缺席，而 RS5 上全新搭载的机电式扭矩矢量分配系统更是一大亮点。奥迪官方对此颇为自豪，曾将其形容为“指挥性能的无形大师，让用户体验前所未有的驾驶乐趣与安全性”。该系统有望同步搭载于 RS6，同时新车预计还会配备专属车桥、运动化调校悬架与升级的转向系统。 当然，RS6 的动力势必会强于 RS5。具体提升幅度仍是谜，有传闻称其最大功率或将达到 720 马力（537 千瓦 / 730 PS）。另有消息表示，新车将搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 插电混动系统，最终配置仍需官方揭晓。
IT之家 4 月 17 日消息，宝马与梅赛德斯-奔驰在中国成立的超充合资公司逸安启今日宣布， 赛力斯作为新的投资方加入公司 ，与现有股东方持股比例相等，三家股东将各自持有该合资公司 33.3% 的股份。 IT之家查询获悉，2023 年 11 月，梅赛德斯-奔驰与宝马宣布签署合作协议，以 50:50 股比在中国成立合资公司，运营超级充电网络。2024 年 3 月，合资公司北京逸安启新能源科技有限公司正式成立。 官方表示，通过此次股权投资，赛力斯集团旗下豪华品牌问界，将支持逸安启豪华超充基础设施建设。 逸安启充电网络为所有电动汽车用户提供充电服务。 宝马、问界及梅赛德斯-奔驰的用户将在逸安启基础服务之外，还享有预约充电、功率优先分配等品牌专属权益 。 官方在最后提到，此项交易尚待相关监管机构批准。
IT之家 4 月 16 日消息，宝马集团今日宣布，2026 年，BMW M3 迎来诞生 40 周年，为纪念这一高性能车型的里程碑时刻，BMW M 将在北京车展推出 BMW M3 40 周年限量版车型， 新车将于 2026 年下半年上市。 据悉， 该车中国限量仅 40 台 。旅行版采用个性化定制野莓红车漆，限量版独有金色 826M 多条幅轮毂及红色 M 高性能制动卡钳；轿车版采用以赛道命名的个性化定制拉古纳塞卡蓝车漆，搭配黑色 826M 多条幅轮毂及蓝色 M 高性能制动卡钳。 首次引入独有黑色外框双肾进气格栅搭配熏黑车灯组件，车顶、迎宾踏板、前排座椅头枕及中央杯架配有 “40 周年限量版”专属徽标 ，标配 BMW M 碳纤维桶形座椅及带有加热功能的 BMW M 多功能 AIcantara 方向盘。 IT之家从官方预热获悉，该系列轿车版理论最高时速可达 290km/h，旅行版理论最高时速可达 280km/h。
IT之家 4 月 16 日消息，宝马中国 4 月 14 日宣布 2026 BMW 品牌之夜将于 4 月 22 日举行，带来三大全球首发车型。 从官方预热来看， 本次活动与 BMW 新世代车型有关， 包括 BMW 首创驾控超级大脑（HOJ）、BMW 首创全景 iDrive、BMW 第六代 eDrive 电驱系统 (Gen6)、BMW 智能辅助驾驶等等，号称“让电动车回归驾驶的本能”。 IT之家注意到， 宝马集团此前已公布 2026 北京车展阵容，BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌共带来 16 款新车型，其中 4 款全球首发、8 款中国首发。 据介绍， 新世代 BMW iX3 与新世代 BMW i3 长轴距版迎来全球首发 ，深度融合中国智能 AI，全场景领航驾驶辅助将首发于国产新世代 BMW iX3。 此外，全球限量 70 台的收藏级 BMW Speedtop 概念车将迎中国首秀，MINI 品牌将携多款个性化车型登场，宝马摩托车将携旗下中大排量车型亮相， 全新 BMW 7 系及全新 BMW i7 即将迎来全球首发 。 IT之家注：第十九届北京车展将于 2026 年 4 月 24 日 ——5 月 3 日在北京中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心（新国展二期）举行。 2026 北京车展将是北京车展发展历史上具有里程碑意义的重要时刻。2026 北京车展将同时使用中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心的全部展览场馆，加上室外展出场地，展会总面积将达到北京车展创纪录的 38 万平米，展会规模处于全球车展领先地位。
IT之家 4 月 15 日消息，迈从宣布为旗下 Ace 68 GT“赛事级全铝电竞磁轴键盘”新增一款“宝马磁轴”版本，该产品主打 16K 回报率， 首发价 599 元 。 据介绍，这款“宝马磁轴”版本键盘可选银翼 / 幻影配色，其延续机甲战舰美学设计，使用铝合金阳极氧化工艺 CNC 机身，侧面带有 RGB 氛围灯，键盘使用 TTC 宝马磁轴，匹配原厂高度雾透全透光键帽。 官方强调，该键盘延续迈从全自研“天问”方案，号称实现了全球首款 16K 回报率，提供 0.06ms 赛事级延迟、0.001mm 精度。不过该版本键盘将其他版本的碳纤维定位板调整为铝合金材质。 IT之家附产品参数：
IT之家 4 月 15 日消息，宝马正迎来密集的产品更新周期。从现在到 2027 年底，宝马计划推出约 40 款新车或改款车型。新一轮产品攻势已于去年启动，由新世代架构下的首款车型 iX3 打头阵。 在推进产品全面换代的同时，宝马将资源优先投向核心走量车型，但并未放弃“品牌塑造车型”。该项目将在新世代产品体系完善后推出，定位与本世纪 10 年代的 i3 掀背车和 i8 跑车相似。 据外媒 motor1 今日报道，宝马新世代项目负责人迈克 · 赖歇尔特表示，高销量车型优先是出于现实考量。宝马在该项目上的投入已超过 100 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 804.69 亿元人民币），是公司史上最大规模投资，因此需要先依靠主力车型实现技术和架构的规模化。“我们更看重品牌中段，从中型车切入最合理，因为这里有最大的销量基础。要推广新技术，必须依靠规模。 像最初的 i3 和 i8 属于品牌塑造车型 ，当时是在主流产品之外尝试创新，而现在策略正好相反。” ▲ Vision M Next ▲ 宝马 i8 ▲ 宝马 i3 未来的“品牌塑造车型”预计将与传统宝马产品明显不同。例如，一款全新跑车有望成为代表项目，尤其是在 Vision M Next 被取消之后，市场对 M1 继任者的期待一直存在。 此外，一款更强调越野能力的 SUV 也可能承担这一角色。此类传闻正在升温，最早可能在 2029 年推出。新车预计不会采用奔驰 G 级那种非承载式结构，不过越野性能有望达到宝马历史新高。 在产品结构方面，随着 Z4 和 8 系即将停产，宝马将只剩一款敞篷车。4 系预计将持续至 2029 年，报道认为，在这种情况下，宝马推出一款纯电敞篷车型将有助于提升品牌形象。