IT之家 5 月 3 日消息，据科技媒体 Daily Galaxy 昨天报道，NASA 从月球传回 484GB“阿尔忒尼斯 2 号”数据，有望彻底改变人类登月任务的执行方式。 IT之家从报道中获悉，本次数据传输的核心组件是 Orion Artemis II 光学通信系统，由麻省理工学院林肯实验室开发并安装在猎户座飞船外。整套系统使用激光传输数据，大幅提升带宽和效率。 在“阿尔忒尼斯 2 号”任务执行的 10 天里，这套系统成功传输了 484GB 数据，相当于 100 部高清电影。传输的数据包括超清视频、精密测量数据、工程遥测信息、宇航员与地面的语音通信。 对比之下， 传统射频通信在地月互联场景只能提供个位数 Mbps 的速度 ， 而光学系统可以实现 260Mbps 的下行速度 ，远超预期。 此外， 这套系统可以实时传回高分辨率影像 ，让地面科学家实时分析太空数据，提高关键任务响应能力，同时为高分辨率视频、科学载荷及连续操作数据流提供了可行路径，突破射频带宽限制。
IT之家 4 月 29 日消息，今年 8 月初，月球将迎来一枚废弃火箭助推器的撞击，该残骸来自 SpaceX 去年一次猎鹰 9 号火箭发射任务。 据IT之家了解，萤火虫航天公司（Firefly）的蓝幽灵 1 号任务（Blue Ghost Mission 1，代号“空中幽灵骑士”），于 2025 年 1 月 15 日发射升空，并在 3 月 2 日成功着陆月球危海，完成全球首次完全成功的商业月球软着陆。该着陆器也创下了迄今为止商业航天器在月球表面最长在轨作业时长纪录。 与此同时，将这两艘私人航天器送入太空的编号为 2025-010D 的猎鹰 9 号火箭上面级，如今正朝着月球飞去，即将发生月球撞击。 冥王星项目负责人比尔・格雷表示：“自发射以来我们一直在追踪它。过去一年左右，它的轨道发生了些许变化，如今正朝着月球撞击点行进。” 格雷是天文观测与望远镜追踪软件《Guide》的开发者，这款软件被全球专业及业余天文学家广泛使用，用于监测小行星、彗星及其他近地天体。 冥王星项目为天文学家提供数据卫星识别的专业软件工具，并且已专门发布了这枚猎鹰 9 号火箭上面级的相关数据页面。 格雷称：“又一枚火箭上面级即将撞击月球，撞击时间为 8 月 5 日，落点勉强位于月球近地面一侧。” 搭乘此次 SpaceX 火箭一同升空的还有日本白兔 - R M2 号月球着陆器，代号“坚毅号”。然而该探测器在着陆前约 90 秒失联坠毁，因激光测距仪故障，最终撞向荒凉的月球地表。 格雷向太空网表示，这次火箭撞击月球有很大概率可以从地球观测到。他介绍，从地球视角来看，撞击点靠近月球边缘（月缘），且处于月球被太阳照亮的区域；届时月球的可见亮面比例将略大于一半。 不过他回忆，多年前美国国家航空航天局（NASA）的月球坑观测与遥感卫星任务（LCROSS）也曾执行过类似的月球撞击计划。 按原定方案，LCROSS 探测器及其半人马座火箭上面级于 2009 年 10 月 9 日撞击月球。尽管人们原本期待能清晰观测到撞击景象，但此次撞击最终发生在月球背阳暗面。 格雷说：“即便如此，当时人类也没有观测到任何撞击痕迹。我身处缅因州，届时撞击位置会出现在地平线以上，我打算带上小型望远镜实地观测。但我认为这次撞击的亮度很难远超当年的 LCROSS 任务，而且本次撞击点处于阳光直射的明亮区域。” 格雷认为，这次人造天体撞击月球事件具备一定科学研究价值，但价值有限，人类也有望从此次月球撞击中获取部分科研数据。 “这次撞击不会对任何航天器、探测器造成安全威胁，”格雷表示，“但这件事也暴露出人类在废弃太空硬件处置方面存在随意粗放的问题。” 格雷表示，他预计这枚火箭残骸不会引发任何实际麻烦。 “它和最近的中国月球车之间留有充足安全距离。换作是我操控环月航天器，只会留意一下届时航天器是否会恰好飞越撞击区域上空；如果轨迹临近，只需微调飞行轨道避开即可。” 格雷补充道，撞击扬起的碎片残骸击中环月航天器的概率极低，但他仍建议在规划航天器变轨机动时，将这一潜在风险纳入考量。 格雷还提到，随着人类月球探测活动日益频繁，几年后月球周边的太空环境局势或将截然不同。“未来月球探测的风险等级会大幅提升。如果现在发射一枚火箭上面级进入高轨道，人们必须提前规划其最终归宿，否则数年后很可能引发难以预料的太空安全隐患。”
IT之家 4 月 27 日消息，上个月，美国国家航空航天局（NASA）局长贾里德・艾萨克曼直面该局重返月球计划的现存问题，呼吁对 NASA 阿耳忒弥斯计划进行大规模全面改革。他公布的举措之一是：启动一系列快速机器人探测任务，开展实地勘察与科学实验，为 2028 年宇航员重返月球、重启月球地表活动提前做好筹备工作。 当地时间 3 月 24 日，在 NASA “启航”主题活动上，艾萨克曼提出要扫清阻碍项目推进的各类无谓障碍，并表示航天局将充分释放美国的科研人力与工业实力，实现重返月球、建造月球基地的目标。 据IT之家了解，NASA 局长此次对阿耳忒弥斯计划调整的一大核心，是在名为“月球陨落（MoonFall）”的项目框架下投入跳跃式无人机。NASA “启航”活动举办当日，官方就已发布推进月球陨落项目的方案征集公告。那么这项计划究竟是什么？为何此时启动？后续又将如何落地推进？ 站在机智号的技术基石之上 雷・贝克是加州帕萨迪纳市 NASA 喷气推进实验室（JPL）月球陨落项目的负责人。贝克向 Space.com 介绍，月球陨落计划将在月球南极一处待定选址，投放四台搭载摄像头与各类传感器的无人机。他表示：“我们的目标是让每台无人机的探测覆盖范围达到约 50 公里，并在 2028 年底前完成全部探测任务。” 这批无人机沿用了机智号火星直升机的核心技术与敢闯敢试的攻坚精神。机智号已跟随毅力号火星车，在火星耶泽罗陨石坑完成了 72 次飞行任务，至今仍在服役。 “我们站在了前人的技术肩膀上，”贝克说道，“我们将继承机智号项目积累的所有经验、技术与成功成果，再结合商业航天产业的配套能力，一定能圆满完成这项任务。” 贝克透露，四台无人机每台均搭载 10 套摄像设备与科学探测仪器，总计 40 套设备将部署在崎岖多岩的月球地表。无人机拍摄的影像将被拼接整合，生成前所未有的月球全景地貌图，可为阿耳忒弥斯计划航天员未来着陆选址、月球基地设备布设提供绝佳参考依据。 与以往不同且正快速发展的一点是，该项目将借力新兴商业航天产业的力量。贝克表示：“商业航天企业具备雄厚技术实力，我们会深度依托并整合这些资源，同时结合喷气推进实验室自身的技术优势。” 机智号火星直升机大量采用商用现成电子元器件，其中很多和智能手机所用配件属于同款；同时它内置智能系统，在火星地表间跳跃飞行时可自主探测并规避障碍物。 贝克介绍，月球陨落项目的跳跃式无人机原理与之类似：在抵达预定着陆区域上空时，每台无人机会自主勘测周边环境，选择局部最安全的地点平稳降落。 月球陨落项目后续关键节点 目前，月球陨落项目正加速推进。 贝克说：“我们期待敲定行业合作方，顺利推进项目落地，这将会是一段极具突破性的征程。我们计划在今年 6 月选定主要合作伙伴。” 放眼后续规划，月球陨落项目的原型设备已有部分就位，其余正在研发制造中。 贝克表示：“今年年内我们将完成多项研发里程碑，包括项目设备的系留挂载测试，校验导航与控制传感器性能。航天器整体集成与测试定于 2027 年夏末开展，2028 年将把月球陨落相关设备运送至发射场地。” “项目节奏会十分紧凑，但我们有信心按期完成。”贝克强调。 目前月球陨落项目的具体耗资数额尚未公布。 贝克称：“NASA 仍在敲定成本与预算细节，暂时无法对外披露。但我们坚信，依托喷气推进实验室的技术实力，再携手商业航天企业合作，完全有能力按计划交付任务。” 贝克指出，在探测器降落月球的过程中投放无人机优势显著，可省去建造全动力着陆器的额外成本，同时规避相关飞行风险。 他补充道：“此外，本次任务还将依托行业企业的技术能力，完成轨道转移、减速制动环节，以及无人机机械结构和推进系统的研发制造。正因如此，该项目完全契合 NASA 局长提出的降低单次任务成本、增加深空探测频次的发展目标。”
IT之家 4 月 26 日消息，在距离地球约 38 万公里的月球背面，一辆名为玉兔二号的月球车仍在悄然续写着人类深空探测史上的传奇。 据央视周五报道，玉兔二号如今已是人类历史上在月表工作时间最长的探测器，央视还戏称其为“史上最长寿的月球打工兔”，并特意为其录制了一档《玉兔打工日记》。 早在 2019 年 1 月 3 日，嫦娥四号探测器便实现人类探测器首次月球背面软着陆，随后玉兔二号顺利完成与着陆器的分离，驶抵月背，在人类历史上首次留下了月球背面的车辙印记。 转眼间 7 年多过去，它的设计寿命原本只有 3 个月，却足足超期服役了 7 个年头，成为了名副其实的在月球上坚持最久的探测器。 月球表面几乎处于真空状态，由于缺乏大气层的保护，其白昼温度可飙升至 150℃ 以上，而当长达 14 个地球日的漫长月夜降临时，气温又会骤降至零下 180℃ 的极寒。面对这种如同冰火两重天的恶劣环境，玉兔二号抛弃了复杂笨重的机械臂，通过优化设计成为当时世界上最轻的月球车之一。它能持续运行至今，最关键的设计之一便是其热控系统。它采用了多层隔热组件与自主休眠技术，并且在月夜期间依靠放射性同位素热源为自身的核心部件提供最低限度的热量，从而确保车上的各种仪器和车体在滴水成冰的黑暗中不被冻坏，进而等待下一个月昼被阳光唤醒继续工作。配合轮毂上精密的筛网设计，玉兔二号得以在松软的月壤上不打滑、不陷落，灵活地爬坡前行。正是这套融合了极简轻量化和周全热防护的独特设计思路，才让它从一头设计寿命仅 3 个月的实验性小兔，变成了一头迄今已工作了 2600 多天的“金刚兔”。 在月背长达 2100 多个日夜的漫漫旅途中，玉兔二号的足迹虽看似“龟速”，累计行驶里程已突破 1600 米，但它每碾过一寸陌生的土地，背后都凝结着丰硕的科学成果。它在月背发现过神秘的胶状物质，探测过引发全网热议的远处亮光闪烁“神秘小屋”（一块天然岩石，而恰好这块石头从特定的角度看过去像是一只蹲伏在月球表面的“兔子”，前面还散落着几块胡萝卜，因此被大家称为“玉兔石”）。 更为核心的发现藏在更广阔的地表之下。玉兔二号在行进过程中，曾发现了多颗国际范围内首次在月球背面被发现的厘米级直径半透明玻璃珠。科学家们认为，这些玻璃珠并不是火山喷发的产物，而是贫铁的月壳斜长岩在遭受外来陨石高速撞击引发的高温熔融后，通过熔融物快速冷却形成的，它们像一颗颗时间胶囊一样，记录下了月球早期乃至太阳系历史上频繁的撞击事件，显得弥足珍贵。 另一大亮眼发现则隐藏在玉兔二号的脚下。它通过搭载的先进测月雷达，向地下发射电磁波，成功揭示了月球背面着陆区地下 40 米深度内清晰的地质分层结构，并绘制了人类第一幅长达近 500 米、深及 50 米的月球背面地质剖面图。这些数据不仅帮助科学家验证了月球背面近期存在火山活动的新推断，也为人类从地史角度重新审视这颗星球提供了无可替代的关键数据集。 目前，玉兔二号与嫦娥四号着陆器依旧在月背开展着常态化的科学探测。与此同时，中国探月的接力棒已经传到了新一代手中。作为后续布局，我国的嫦娥七号探测器计划于 2026 年择机发射，目标将直接锁定在具备重大战略意义的月球南极地区，它的主要任务之一便是去探寻可能藏在永久阴影坑内的水冰资源。 相关阅读： 《 嫦娥七号探测器运抵文昌发射场，我国将对现有载人登月和无人探月领域资源力量进行深度统合 》 《 嫦娥七号今年发射，中国有望成为全球首个在月球找到水的国家 》 《 我国月球南极水冰稳定性研究取得新进展，为未来嫦娥七号探测任务提供重要支撑 》
IT之家 4 月 24 日消息，据央视新闻，2026 年中国航天日科普展示活动今日在成都世纪城新国际会展中心拉开帷幕。本次展览设有科普成就展区、航天产业展区及商业航天展区、太空书画作品展区、成都 2026 航天集邮成果展区等，汇聚众多中国航天的珍贵展品与科技成果，集中展示航天事业发展成就。 据了解，科普成就展区将展出嫦娥五号和六号两次任务取回的 月球样品、玄武岩国旗等实物 ，空间站天和核心舱 1:1 模型、长征五号运载火箭模型等珍贵实物与模型。中巴地球资源卫星 06 星以及相机载荷实物等展品也亮相展览。 此外，中国国家航天局同日发布嫦娥五号月球样品研究最新成果。据IT之家了解，我国从嫦娥五号月球样品中发现了两种月球新矿物。 从嫦娥五号月球样品中发现的 镁嫦娥石 ，主要产出于月球钻取玄武岩碎屑中。 该矿物呈柱状晶体，粒径仅 2 至 30 微米，约为人头发丝直径的三十分之一到三分之一 。专家告诉记者，镁嫦娥石与此前发现的嫦娥石，均为钙稀土磷酸盐矿物，但镁嫦娥石更富镁和稀土元素。 除了镁嫦娥石，科研人员还在嫦娥五号月球样品中发现了一种命名为 铈嫦娥石 的新矿物。 更富轻稀土元素铈 记录了月球演化的不同阶段产物，让我们更好地了解月球的形成演化历史。接下来，研究团队将继续研究月壤样品的新的物质组成，为未来的资源开发和利用提供科学依据。 目前，我国已从嫦娥五号月球样品中发现了 3 种新矿物。
IT之家 4 月 23 日消息，据 Space.com 报道，美国国家航空航天局（NASA）表示，已推出宇航服研发新方案，有望解决进度延误问题，力争最早在 2028 年完成宇航员登月任务的各项准备工作。 当地时间 4 月 20 日（周一），美国监察长办公室（OIG）发布了一份最新报告，对 NASA 提出批评。报告指出，航天局新一代宇航服的研发模式，直接导致该项目进度滞后。（国际空间站现役宇航服无法供阿耳忒弥斯计划宇航员使用；这批装备不仅已有数十年历史，设计初衷也并非用于月球表面行走。） 报告显示， 宇航服研发延误可能将载人登月的可行时间推迟至 2031 年 ，比特朗普政府设定的现有最终期限晚三年。 此前，NASA 自主研发登月专用宇航服时便屡屡遭遇进度问题。监察长办公室早前曾表示，这也是 NASA 无法达成 2024 年登月目标的核心原因之一。另一大阻碍在于：阿耳忒弥斯计划载人登月着陆器迟迟未能完工，事实上至今仍未准备就绪。 为此，NASA 在 2022 年与公理太空公司（Axiom Space）、柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace）两家企业签约，委托其研发适用于月球环境与微重力环境的宇航服。两年后，柯林斯航空航天退出项目，公理太空成为唯一仅剩的新一代宇航服合作研发商。而公理太空自身也遭遇研发难题，这款可快速切换功能模块、适配月球及太空微重力两种场景的宇航服，研发进度一再延后。 监察长办公室指出，种种问题叠加，意味着 NASA 此前制定的 2025 年完成登月宇航服、2026 年完成微重力宇航服的时间规划，最终完全无法实现。这份最新报告进一步警示，两类专用宇航服或许要到 2031 年才能投入使用； 不过 NASA 局长表态，航天局全新的整改方案，将大幅加快研发节奏。 能否守住登月时间目标？ 贾里德・艾萨克曼于去年 12 月就任 NASA 局长。他称，登月专用宇航服有望在两年内研制完成，可保障阿耳忒弥斯 4 号任务尽早实施载人登月。 监察长办公室报告发布当日（周一），艾萨克曼在社交平台 X 上发文：“我有信心，2028 年 NASA 如期开展登月任务时，我们的宇航员将身着公理太空研发的宇航服登陆月球。” 他补充道，航天局计划全面梳理现有要求，在合理范围内删减冗余、繁琐的技术指标，同时循序渐进拓展装备性能，以此压缩研发周期，尽早交付新型宇航服。 公理太空官方则回应称，公司有十足把握如期完成 2028 年登月的目标。公司首席执行官乔纳森・柯泰恩在当地时间 4 月 21 日（周二）早间的邮件声明中表示：“我们正全力推进 2027 年太空宇航服实测演示工作，全程与 NASA 保持紧密协作。” 柯泰恩透露，公理太空新款宇航服的关键设计评审工作预计将于今年晚些时候开展。“我们的核心目标，是打造安全可靠、性能完备的宇航服，助力美国宇航员在 2028 年重返月球、开展月面探索。” NASA 的全新整改举措 美国监察长办公室重点批评了 NASA 的合同模式。此次宇航服研发采用固定总价 + 服务类合作的签约方式，初衷是为了在研发超支时节约财政开支。但监察方认为，宇航服属于前沿研发项目，本身就存在工期、成本、技术难题等多重风险，该类合同模式完全不适配项目属性。 报告还指出 NASA 多项决策弊端：太空行走相关服务过早市场化采购、盲目推行里程碑付款等高风险合作模式、强制供应商同步提交两套标准严苛繁琐的月球及微重力宇航服竞标方案等。 公理太空首席执行官柯泰恩则持有不同观点，他认为这份报告客观反映出一个现实：时隔五十余年重新研发全新美国登月宇航服，本身就自带技术壁垒与工期压力。（人类最后一批登月宇航员为 1972 年 12 月执行阿波罗 17 号任务的机组人员，其使用的宇航服研发于上世纪 60 年代。）同时他表示，报告也认可了公理太空自 2022 年中标以来取得的阶段性进展。 柯泰恩介绍，为突破研发瓶颈，公理太空借鉴了 NASA 自研 xEMU 原型宇航服的设计经验，对阀门、电池等核心零部件开展垂直整合自研，并与诺基亚、普拉达、欧克利、KBR 等多家企业达成合作。此外，公理太空曾在今年 2 月完成 3.5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 23.94 亿元人民币）融资，资金将用于空间站设备与宇航服研发，不过柯泰恩并未在邮件中提及该信息。 艾萨克曼呼应 NASA 官方对监察长报告的回应立场，表示航天局已充分吸取宇航服研发项目的经验教训，未来将审慎制定各类项目的合作签约模式。他坦言，在短期内仅有 NASA 一家采购方的前提下，宇航服这类装备并不适合采用服务外包模式。 他还提到，航天装备行业尚处于发展初期，企业需承担巨大的资金投入压力，因此 NASA 必须优化合作策略，助力产业可持续发展。目前，NASA 已在监察长最新报告附录 B 中公布详细方案，正式提速新一代宇航服研发。 2027 年开展太空实测 在艾萨克曼上任前，NASA 原定 2028 年开展月球表面宇航服测试、2030 年完成轨道环境实测。如今规划已调整，2027 年将率先开展近地轨道宇航服试验。本次关键测试将选址国际空间站，或是纳入阿耳忒弥斯 3 号任务。今年 3 月，艾萨克曼团队调整了阿耳忒弥斯 3 号任务定位，取消原定登月计划，改为就近开展载人着陆系统测试。 面向长远发展，NASA Watch 获取的内部备忘录显示，航天局将出台全新人事管理条例，强化后续项目合同的监管力度。条例明确提出，要重建公职人员核心技术能力，扩充内部自研与联合协同研发团队规模。 NASA 在监察长报告中表示，全新的人力规划不仅旨在将阿耳忒弥斯系列任务的发射间隔缩短至约 10 个月一次（替代以往数年一次的节奏），还将全面提升固定总价合同的管控监督能力，精准匹配任务需求。通过优化团队配置，航天局能够更高效考核承包商履约情况、核验技术方案、持续跟进系统研发标准。 另据媒体报道，艾萨克曼推出全新人才计划“NASA 力量行动”，定向吸纳行业专家短期入职，聘用周期为一至两年。巧合的是，该计划已于上周开放首批申请。 受联邦政府大规模裁员政策影响，NASA 在 2025 年流失数千名员工，新增专项人才可填补多项关键岗位空缺。后续财政缩减压力仍在加剧：白宫提议将 NASA 2027 财年总预算削减 23%，科学领域经费直接削减 47%。（白宫曾在 2026 财年预算草案中提出同等幅度削减，最终遭到国会否决。） 即便面临经费压缩，艾萨克曼仍坚持 NASA 的核心航天目标不会动摇。当地时间 4 月 22 日（周三），他将出席美国众议院科学、太空与技术委员会听证会，就 2027 财年预算提案进行答辩。
IT之家 4 月 22 日消息，在世界地球日到来之际，自然资源部中国地质调查局公布了一项重磅科研成果：我国本土发现的首块月球陨石揭示了月球两次关键地质事件，并从中发现了一种全新的月球矿物。 据新华社今日报道，这块名为“Pakepake 005”（中文名“帕克帕克 005”）的月球陨石于 2024 年 1 月 22 日在新疆塔克拉玛干沙漠被陨石猎人发现，同年 2 月 16 日获国际陨石学会命名委员会正式批准，被认定为月球碎屑角砾岩。 该陨石为单颗球状，重仅 44 克，表面覆盖着深色熔壳，虽然体积极小，却填补了我国境内月球陨石发现的长期空白，为人类解锁月球密码提供了全新线索。 研究发现，这块小小的陨石至少记录了两次关键的月球地质事件。其一，距今约 39.2 亿年前发生的雨海盆地撞击事件 —— 这是月球上一场规模巨大的天体撞击，重塑了月球的整体地貌；其二，距今约 34.9 亿年前发生的极低钛玄武岩浆活动，这种特殊的火山喷发证明当时月球内部依然火热，火山活动频繁。更令人惊讶的是，这样一份跨越数十亿年的“地质档案”竟被封存在仅有 44 克的微小碎片中，充分体现了月球陨石作为多来源、多阶段演化复合岩石的独特价值。 除了两次关键地质事件，研究团队还在这块陨石中发现了一种全新的矿物 ——“铈镁嫦娥石”。经国际矿物学协会新矿物命名与分类专业委员会评审投票，该矿物于 2026 年 4 月 3 日正式获批，成为人类发现的第十一种月球新矿物，也是在月球陨石中发现的第三种月球新矿物。 这种新矿物呈无色透明状，具有玻璃光泽，质地较脆，并表现出明显的荧光效应，颗粒大小约 3 至 25 微米，多数小于 10 微米，大约相当于头发丝直径的二十五分之一。作为一种新的含稀土磷酸盐矿物，“铈”与“镁”分别代表该矿物富含稀土元素铈和镁元素，而“嫦娥石”的命名则延续了中国探月工程的文化传承脉络。 相关阅读： 《 我国发现第十一种月球新矿物“铈镁嫦娥石”，无色透明、颗粒仅头发丝的 1/25 》
IT之家 4 月 22 日消息，据央视今日报道，我国发现并申报的月球新矿物 —— 铈镁嫦娥石，已正式获得国际批准。这标志着人类发现的月球新矿物至此增至十一种。 据介绍，铈镁嫦娥石呈无色透明状，具有玻璃光泽，质地较脆，并表现出明显的荧光效应。该矿物颗粒大小约为 3 至 25 微米，多数小于 10 微米，大约相当于头发丝直径的二十五分之一。 作为一种新的含稀土磷酸盐矿物，“铈”与“镁”分别代表该矿物富含稀土元素铈和镁元素，而“嫦娥石”的命名则延续了中国探月工程的文化传承脉络。 中国地质科学院地质研究所行星科学研究中心副研究员车晓超解释了一种矿物被视为“新”的科学依据。他指出，矿物的形成依赖于特定的物理条件（IT之家注：温度与压力）和化学条件（元素含量）。 在地外天体发现一种全新矿物，意味着那里曾经存在过地球上从未出现过的形成条件。如果未来在地球上也找到同种矿物，便能反推地球历史上也曾存在相似的地质环境，从而为研究更宏大的地质活动与天体演化提供重要的对比依据。 央视指出，铈镁嫦娥石的发现具有特殊意义 —— 它并非来自嫦娥五号带回的月壤样品，而是发现于第一块坠落在我国境内的月球陨石。这块陨石为单颗球状，重 44 克，表面覆盖着深色的熔壳。专家指出，从月球陨石中发现的新矿物，不仅能拓展人类对地外物质世界的认知，还能为人工合成材料领域提供新的配方参考。 中国岩石地球化学学会新矿物命名及分类专业委员会委员曲凯进一步介绍了铈镁嫦娥石的潜在应用价值。由于该矿物具有天然的荧光发光效应，在制造 LED 发光荧光材料方面是一种极具潜力的原料。此外，其独特的稀土元素比例和晶体结构特征，也为未来人工合成类似功能材料提供了重要的科学参考。
IT之家 4 月 17 日消息，中国科学院国家空间科学中心与澳门科技大学的科研团队在月球空间环境研究领域取得重要突破。 科研人员通过三维数值模拟，首次揭示了月球内部导电的金属内核在与太阳风的相互作用中，可引发月球两侧边缘出现等离子体与磁场的“压缩带”现象，这一全新物理机制的发现，颠覆了以往学界对该现象仅源于月球表面局部磁异常的传统认知。 月球是距离地球最近的天体，也是人类深空探测与行星科学研究的重要目标。科学家此前早已注意到，在月球背对太阳的尾迹区域外侧，存在一种特殊的“临边压缩”现象，表现为等离子体密度与磁场强度的显著增强。由于月球没有类似地球的全球性磁场，长期以来，学界普遍认为，这种压缩现象是太阳风在流经月球时，被月球表面某些区域的局部“磁异常”偏转所导致。 ▲ 磁场及粒子密度的压缩特征在不同平面的动态变化 然而，在此次研究中，由中国科学院国家空间科学中心太阳活动与空间天气全国重点实验室谢良海研究员、李磊研究员，与澳门科技大学博士生易思琦、徐晓军教授等组成的合作团队另辟蹊径，将目光投向了月球内部。月球虽无全球性磁场，但拥有一个导电的金属内核，而太空中来自太阳的行星际磁场并非一成不变，时常会发生剧烈突变。 ▲ 不同月核半径、电导率及磁场变化幅度下月球内部感应响应和临边压缩的对比 团队利用先进的三维时变磁流体力学模拟，精确还原了月核在外部磁场突变下的响应全过程。模拟显示，当行星际磁场发生突变时，月球内部高导电性的月核会像发电机一样产生感应电流，进而形成一个感应磁场。 这个新产生的感应磁场与外部原磁场叠加，在月球晨昏线附近的表面之下形成了强大的磁压梯度。这股磁压力足以抵抗并“推开”晨昏线附近相对薄弱的太阳风，推动周围带电等离子体移动，最终在月球两侧临边区域形成了磁场与等离子体的压缩结构。由于月球向阳面的太阳风压力极强，感应磁场无法抵抗，因此压缩现象仅发生在两侧晨昏线附近，而非正对太阳的区域。 IT之家注意到，研究团队还首次完整还原了该现象的动态演化过程：在外部磁场突变传递至月球的约 8 秒后，月核便开始产生感应电流；在之后的约 1 分 30 秒，随着感应电流不断增强，临边压缩逐渐变得明显；当感应磁场在 3 分钟左右达到峰值时，压缩效应最为显著；之后随着外部磁场变化趋于平缓，感应磁场减弱，压缩结构也随之消退。 此外，研究还发现，模拟中月核的半径越大、电导率越高，以及外部磁场突变越强，所形成的临边压缩现象就越显著。不过，当月核的电导率超过 0.1 西门子 / 米这一数值后，继续增加电导率对压缩效应的影响变得不大，这一结果也与经典导电球体的磁感应理论预期相符。 这项研究不仅从根本上厘清了月核感应磁场驱动“临边压缩”的完整物理机制，证实了月球内部导电内核在日月相互作用中扮演着关键角色，也填补了此前月球等离子体环境研究中的一项重要空白。 相关研究成果已分别发表在权威国际期刊《天体物理学杂志》与《皇家天文学会月刊》上。该成果为人类理解太阳风与月球这类无大气、无全球磁场天体的相互作用提供了全新视角，也为未来我国利用嫦娥七号等探测任务，通过电磁测深手段进一步约束和揭示月球内部结构提供了关键的理论支撑。
IT之家 4 月 17 日消息，美国载人绕月计划“阿尔忒弥斯 2 号”（Artemis II）宇航员于 4 月 10 日返回地球后，于 4 月 16 日召开新闻发布会，分享深空飞行体验。 Artemis II 机组人员（左起顺时针：任务专家 Christina Koch、任务专家 Jeremy Hansen、指挥官 Reid Wiseman、飞行员 Victor Glover）在太空中的合影。图源：美国宇航局 在新闻发布会上，任务专家克里斯蒂娜 · 科赫（Christina Koch）表示，在返回地球 2 天后，机组人员就重新穿上宇航服， 模拟未来在月球基地执行任务场景。 科赫透露在模拟训练中，宇航员穿着表面舱外活动服，执行地质采样等任务，表现超出预期。 她强调，训练成果证明宇航员已具备应对未知挑战的能力。 科赫对美国宇航局后续月球基地计划充满信心，表示：“未知比已知可怕得多，但每次完成测试目标后，我们都意识到我们已做好充足准备，应对更多挑战”。 IT之家此前报道，就在 Artemis II 发射前一周，美国宇航局局长贾里德 · 艾萨克曼（Jared Isaacman）宣布战略转向： 放弃原定的月球空间站方案，转而专注建设月球表面基地。 该计划将在未来十年内分三个阶段推进。科赫表示，这一消息让机组人员备受鼓舞，因为他们意识到自己正在为后续宇航员重返月球铺路， 并认为月球基地计划绝对可行（absolutely doable）。 加拿大宇航员杰里米 · 汉森（Jeremy Hansen）指出，深入太空探索意味着必须接受更高风险：“我们无法在出发前解决所有问题，必须在实时中解决。” 指挥官里德 · 怀斯曼（Reid Wiseman）分享了他在距离地球 25 万英里处的顿悟时刻。他坦言，月球近在咫尺， 如果当时配备着陆器，他们完全有能力降落。
IT之家 4 月 16 日消息，据 The Telegraph 报道，人类首次从月球尘埃中提取出可呼吸的氧气，这一突破为建立月球基地铺平了道路。 美国亿万富翁杰夫・贝索斯创立的蓝色起源公司上周宣布，其研发的一款反应装置可通过电流，成功从月球土壤中提取出氧气。 覆盖在月球表面的薄薄一层岩石尘埃中，近一半成分为氧，但这些氧都与铁、钛等金属结合在一起。科研人员与工程师希望将这些氧提取出来，转化为可供呼吸的空气或火箭燃料。从地球向太空运送氧气既危险又昂贵，因此在月球制氧被视为实现长期驻留的关键一步。 此前的氧气分离研究均在实验室开展，所需设备体积庞大、难以送往月球。与之不同，蓝色起源表示，其名为“空气先锋”的小型反应装置可满足飞行条件，为“可持续月球基地提供第一缕生命氧气”。 该公司公布了位于洛杉矶太空资源卓越研究中心内的装置运行视频，画面显示氧气气泡从熔融的月壤中不断析出。 “从月球尘埃到新鲜空气，我们的‘空气先锋’技术将月壤转化为可供宇航员呼吸的氧气，迎接重返月球的航天员。”该公司称，“月球永久驻留需要利用月球本地资源，而非从地球运输。我们的原位资源利用系统从月壤中提取氧气，为航天员提供呼吸空气，为着陆器和燃料电池补充推进剂。月球基地所需材料就地生产，成本远低于从地球运送。” 美国国家航空航天局（NASA）计划在 2028 年通过阿耳忒弥斯 4 号任务将人类送上月球，该任务将延续正在进行的阿耳忒弥斯 2 号任务成果。 蓝色起源与埃隆・马斯克的 SpaceX 均在寻求与 NASA 合作，建造首个月球殖民地。 这套制氧反应装置是蓝色起源“蓝色炼金士”项目的一部分，NASA 通过其“临界点项目”为该项目提供了 3500 万美元（IT之家注：现汇率约合 2.39 亿元人民币）资金，用于支持月球及深空长期探索。 NASA 还向蓝色起源提供了阿波罗宇航员带回的少量月球尘埃样本，以便其制作高精度模拟月壤，测试相关流程。 蓝色起源表示，该装置除生产可呼吸空气外，还能产出行星基础设施所需的其他关键元素：用于建筑和电子设备的铁、铝、硅，以及用于窗户和太阳能电池板盖板的玻璃。 该公司此前曾表示，希望将月球乃至最终火星打造成“可自给自足的世界，机器人与人类不再只是到访，而是真正探索、发展、生活并繁荣发展”。 蓝色起源高级概念与企业工程副总裁帕特・雷米亚斯表示：“我们在月球表面每生产一公斤氧气，就少一公斤需要从地球发射，这是迈向永久定居点的巨大飞跃，也为前往月球、火星及更远深空提供关键资源。我们先让人类重返月球，然后开始‘就地取材生存’。” 该装置核心原理为电解 —— 利用直流电将化合物分解为基础元素的化学过程。月壤被加热至 1600℃ 熔融后通入电流，原本与氧离子结合的金属、硅离子被分离。带正电的金属与硅离子移向一侧电极，带负电的氧离子移向另一侧，以气泡形式析出并被收集，可作为空气或推进剂使用，金属则沉降至底部。该流程可从铁、铝、硅等金属氧化物中分离出氧气。 蓝色起源称，驱动这些装置需约 1 兆瓦电力，大致相当于同时为 400 至 1000 户家庭供电。该公司设想，每个月球定居点附近都将配备一组太阳能电池板，为单台反应装置提供所需电力。
IT之家 4 月 15 日消息，美国国家航空航天局（NASA）局长表示，该机构具有历史意义的阿耳忒弥斯 2 号月球任务 ——50 多年来首次将宇航员送往月球环绕飞行，仅仅是一场全新月球“接力赛”的起点，这场接力赛最终将在未来数年实现载人登月并建立月球基地。 在美国科罗拉多州科罗拉多斯普林斯市举行的 2026 年太空研讨会上，NASA 局长贾里德・艾萨克曼于当地时间 4 月 14 日通过直播演讲及讨论环节，阐述了在阿耳忒弥斯 2 号任务之后 NASA 的规划。该任务已于当地时间 4 月 10 日（周五）安全溅落返回地球。 “这是美国重返月球的序幕，并且取得了圆满成功。”艾萨克曼在演讲中援引乘组此前的表述称，此次月球任务是一场接力赛的一部分。他补充道，这次任务将被铭记为“人们重新燃起信念的时刻 —— 相信美国依然能够挑战近乎不可能的目标，并取得非凡成就”。 重大任务，重大变革 随着搭载美国与加拿大宇航员的阿耳忒弥斯 2 号乘组平安返回地球，艾萨克曼在研讨会上的讲话被普遍视为这位新任局长阐述 NASA 未来方向的重要场合，即便在他 2025 年 12 月上任之前，NASA 内部已发生诸多变动。 去年，人员精简与预算担忧始终笼罩着 NASA。白宫曾提议在 2026 财年为 NASA 削减近 25% 的经费，最终国会通过的预算为 244 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1666.28 亿元人民币），实质上推翻了此前的削减方案。但在 2027 财年，白宫再次提出几乎同等幅度的预算削减。 艾萨克曼在当天讲话中提到，白宫最新预算提案还包括一项 100 亿美元的资金申请，资金来源于《工薪家庭减税法案》（此前被称作“大而美法案”），他表示这笔资金将在未来数个财年作为 NASA 的补充经费池。 艾萨克曼是一位亿万富翁，同时也是两度进入太空的宇航员，曾自费主导并指挥 SpaceX 任务。在经历提名、撤回、再提名的漫长流程后，他于 2025 年底正式被任命为 NASA 局长，在此期间由美国运输部部长肖恩・达菲担任代理局长。 上任后，艾萨克曼团队迅速推动改革。短短数周内，他便调整了阿耳忒弥斯计划时间表，将载人登月提前至 2028 年的阿耳忒弥斯 4 号执行；此前原定执行登月任务的阿耳忒弥斯 3 号，将改为在 2027 年对载人着陆系统进行测试。 NASA 同时暂停了月球门户空间站项目，与国际联盟的谈判仍在继续，部分伙伴此前已根据 NASA 主导的《阿耳忒弥斯协定》承诺为该空间站制造组件，以换取宇航员席位与科研机会，目前各方仍在协商其舱段与技术的安置方案。 但艾萨克曼称，新架构将保持美国的领先地位，同时支持特朗普政府时期的太空政策目标。“NASA 不再试图取悦所有人。”他说。 “我们承担了许多外部强加、甚至自我施加的义务与干扰，只为让各方满意。但这实际上牺牲了我们肩负的使命 —— 我们代表美国纳税人，乃至全球航天爱好者的使命。” 他继续表示，这些改革仍将“与国际社会协同推进，包括 60 多个《阿耳忒弥斯协定》伙伴国，以紧迫感共同实现我们的共同目标”。 艾萨克曼还重申，月球基地将逐步分阶段建造，以支撑 NASA 实现月球表面长期驻留的目标。谈及月球基地时，他说：“早期阶段看起来会更像一处建筑工地，甚至是废品堆放场，这没有问题。” 这一规划还包括前期准备工作：从 2027 年开始，计划每月在月球南极附近区域执行一次机器人着陆任务。 空间站战略重构 在近地轨道方面，NASA 近期另一项重大变革是对商业空间站计划的重新规划，该计划旨在接替国际空间站（ISS）。与最初资助完整空间站的方案不同，NASA 管理层认为，通过商业舱段对接新发射的国际空间站核心枢纽舱，更能满足需求。不过该提案仍需在未来数月听取业界反馈。 艾萨克曼表示，这些空间站调整将确保“美国及其伙伴永不放弃近地微重力这一关键领域”。他称，美国的商业合作不仅将拓展科研、制造与运营活动，还将“打造真正的太空经济，驱动创新，并确保美国未来在近地轨道的存在”。 但艾萨克曼也指出，近地轨道经济的未来并非完全由 NASA 决定。 “我们无法强行催生轨道经济，甚至月球经济，但我们可以尽一切努力去点燃它。”这位 NASA 局长说，“这意味着支持更多私人宇航员任务、更多商业宇航员变现机会，以及更多高商业潜力的空间站科研项目。” NASA 部队与宇航员形象 关于人员队伍，艾萨克曼提到了他新宣布的“NASA 部队”，计划从企业招募人才，为 NASA 注入专业能力。“这些来自业界伙伴的定期聘任人员将提供指导与培训，帮助 NASA 团队积累经验、重建专业能力。同时，该项目也为 NASA 人才提供轮岗交流机会。” 艾萨克曼在演讲结尾表示，NASA 最辉煌的时刻，正是“挑战并实现近乎不可能的目标”之时，他认为这将激励下一代。除了发射新望远镜与试验飞行器，NASA 任务还将“让更多孩子在万圣节装扮成宇航员，让他们长大后也能投身这场伟大的探索之旅”。 演讲结束后，艾萨克曼随即与白宫科学技术政策办公室主任（兼总统科技事务助理）迈克尔・克拉齐奥斯展开对话。 他在对话中表示，NASA 当前面临的最大挑战之一是任务节奏：阿耳忒弥斯 2 号刚刚返回，阿耳忒弥斯 3 号的组件就需要快速组装，以便 NASA 在未来数年形成更高效发射的“肌肉记忆”。 阿耳忒弥斯 1 号与 2 号之间间隔约 3.5 年。但如果一切顺利，阿耳忒弥斯 3 号将更快到来：最早于 2027 年，宇航员将在近地轨道测试载人着陆系统。随着机器人着陆器有望每月抵达月面，加之月球基地核动力计划，艾萨克曼称这一模式将加速 NASA “从月球到火星”长期战略的任务推进。 谈及火星探索时，他说：“如何把宇航员平安接回来，让他们讲述那段非凡的愿景与旅程？要做到这一点，核动力与核推进技术必不可少。”但他在讨论其他环节时也明确了中期目标：“可以肯定地说，在不久的将来，当宇航员再次踏上月球时，相关技术就将为我们所用。” 艾萨克曼补充道，NASA 当下“所有人都干劲十足”，但员工们也清楚，月球基地长期计划至少还需要数年时间。他同时表示，以当前节奏，并非所有机器人任务都能成功：“我们计划投放大量着陆设备，即便部分出现故障也没关系，我们会从中学习。” 而谈及“竞争”—— 显然指计划在 2030 年前实现载人登月的中国，艾萨克曼称，美国主导的阿耳忒弥斯任务的中期进展将以“月”而非“年”为单位衡量，以确保率先达成目标。“我们显然不想输。”
IT之家 4 月 13 日消息，美国国家航空航天局（NASA）阿耳忒弥斯 2 号绕月任务的乘组人员已返回地球，如今回到了位于休斯敦的家中。 NASA 宇航员里德 · 怀斯曼、维克多 · 格洛弗、克里斯蒂娜 · 科赫，以及加拿大航天局的杰里米 · 汉森于美国东部时间周六（4 月 11 日）降落在埃林顿联合储备基地，这里距离 NASA 约翰逊航天中心仅有很短的车程。 该乘组搭乘 NASA 的“猎户座”飞船完成了为期 10 天的绕月任务，并于美国东部时间周五晚间（4 月 10 日）在圣地亚哥附近海域溅落。这是半个多世纪以来人类首次月球探测任务，宇航员们在太空中拍摄的震撼画面，吸引了全世界的目光。 怀斯曼、格洛弗、科赫与汉森飞往休斯敦，于美国东部时间周六下午 3 点 45 分降落在埃林顿基地。这是将他们从溅落点送回位于约翰逊航天中心的 NASA 任务控制中心及宇航员训练设施的最后一程交通。 阿耳忒弥斯 2 号于 4 月 1 日搭载 NASA 的太空发射系统（SLS）火箭升空。任务期间，飞船先进入地球轨道，随后完成了一次月球背面飞掠，创下了人类宇航员飞离地球最远的纪录。此次月球飞掠仅占用了乘组约 10 天太空任务中的一天时间，其余时间均用于穿越地球与这颗天然卫星之间的遥远距离。 在埃林顿基地着陆后，乘组人员先与家人私下团聚，随后现身机库，与亲友、NASA 同事及媒体见面。当 NASA 局长贾里德 · 艾萨克曼邀请四人登台发言时，现场响起热烈掌声。 阿耳忒弥斯 2 号指令长怀斯曼首先发言。“维克多、克里斯蒂娜、杰里米，我们将永远紧密相连，”他表示，并称这段共同经历是“我人生中最特别的事”。 “身处离家 20 多万英里的地方 —— 发射前，这仿佛是世间最伟大的梦想。可真正置身太空时，你只想回到家人和朋友身边，”怀斯曼说，“生而为人是一件幸事，生活在地球更是一件幸事。” 格洛弗紧随其后发言，坦言这段经历难以用言语形容。“我会简短说几句，因为我…… 我怕一开口就停不下来，”他说，“我还没消化完我们刚刚完成的壮举，甚至不敢试着去梳理。” “比起难以描述这段经历，更让我心怀感恩的是，我能亲眼见证宇宙的壮阔，参与这次任务，与这群伙伴并肩前行。这份感受太过宏大，远非一人所能承载。”格洛弗说道。 科赫第三个发言。她回顾了几年前被问及“团队与乘组有何区别”时自己给出的答案。“乘组，是一群无论发生什么都始终并肩同行的人，每一刻都同心协力、目标一致，甘愿为彼此默默付出，彼此包容、相互督促。乘组有着共同的牵挂与需求，彼此之间有着无法割舍、美好而尽责的联结。”科赫说道。 “当我们看到渺小的地球时，有人问我们有何感受。说实话，打动我的不只是地球本身，还有它周遭无尽的黑暗，”她继续说道，“地球就像一艘在宇宙中安然漂浮的生命之舟。” “我知道，这段旅程教会我的东西，我还未全部领悟，但有一件事我已然明了：地球，我们人类本身就是一个乘组。”科赫对着现场观众，向全人类说道。 汉森最后发言，为现场增添了几分轻松幽默。“唉，感触太多了。听你们这么说，我更绷不住了，”他谈及队友们动情的发言时笑道，还看向舞台另一头的怀斯曼打趣道，“这是我好久以来离里德最远的一次了。”（IT之家注：“猎户座”飞船内部空间约相当于两辆小型厢式货车，宇航员在太空期间共处空间十分狭小。） 随后怀斯曼起身穿过舞台，坐到汉森的座位旁，听他继续发言。汉森站在他身旁，怀斯曼轻轻将手搭在了这位队友的小腿上。“首先我要心怀感恩 —— 感谢我的家人，感谢 NASA 及其领导层，感谢加拿大航天局，”汉森说，“我想人们或许永远无法真正理解，我们得到了多么完善的保障与训练。这一切几乎令人难以置信。”