IT之家 5 月 6 日消息，至少 30 年来，苹果每赚一美元，投入研发的资金首次超过 10 美分，这也是这家 iPhone 制造商为人工智能宏大愿景砸下重金的最有力信号之一。 苹果第一季度研发支出占营收的比例达到 10.3%，高于上一财季的 7.6% 和去年同期的 9%。尽管当期营收同比大涨 17%，创下 2021 年以来单季最快增速，但研发开支增速达到营收增速的两倍，同比增幅近 34%。 苹果首席执行官蒂姆・库克执掌公司 15 年后即将卸任，如今终于在人工智能领域投入了投资者自 2022 年末生成式 AI 热潮开启以来一直期待的资源力度。深水资产管理公司执行合伙人吉恩・芒斯特表示，苹果此番加码研发，正逐步拉近与科技巨头云厂商的差距。他指出，谷歌、微软、Meta 和亚马逊本财季研发支出平均同比增幅达 29%。 芒斯特称：“在人工智能研发投入上，苹果正在追赶其他科技巨头。这一迹象表明，苹果对推出全新 AI 产品已产生紧迫感。” 上周苹果公布的财报业绩超出分析师预期，同时上调营收展望。财报电话会议上，苹果重点提及两大看点： iPhone 与 Mac 需求激增，以及人工智能基础设施需求空前旺盛引发的全球存储芯片紧缺。 研发开支的大幅增长也受到了库克的关注。今年 9 月，他将把公司最高管理权移交至长期负责硬件业务的高管约翰・特纳斯。库克在财报电话会议上表示：“我们显然在加大投资力度。”他指出，研发投入增速远超公司整体业务增速，苹果正持续布局各类产品与服务研发。 伯恩斯坦分析师在周日发布的研报中特别关注到此次研发开支跳升，认为从去年第四季度到今年第一季度的涨幅，印证了苹果正全力抢抓人工智能机遇，同时官方已确认将于今年晚些时候推出 Siri 与 Apple Intelligence 更新。 美国银行分析师在报告中预测，苹果第二季度研发支出占营收比例仍将维持 10% 以上，本财年下半年才会小幅回落。摩根士丹利的测算模型也显示，苹果 2026 财年研发投入将大幅攀升。 过去二十年的大部分时间里，苹果研发支出占营收比例一直徘徊在个位数低位至中位，近几年才开始缓慢抬升。此番研发投入加码，让人联想到 21 世纪初：当时苹果正从互联网泡沫破裂及“9・11”事件后的行业低迷中复苏。 2001 年末，苹果推出首款 iPod。这款产品彻底颠覆音乐行业，也让苹果跻身全球消费电子领军企业。2001 年苹果研发支出占营收比例从 5% 飙升至 8%，并一直维持到 2003 年。同年苹果上线 iTunes 音乐商店，正式开启业务腾飞之路。 D.A . 戴维森公司分析师吉尔・卢里亚认为，苹果如今加码 AI 与早年发力 iPod 的时代极具可比性：当时苹果通过打造全新硬件平台，重新定义了产品形态。 但他同时指出，如今人工智能赛道的市场机遇规模已完全不在一个量级。2003 财年，苹果营收 62.1 亿美元，研发投入仅 4.71 亿美元；而如今苹果单周营收就远超当年全年体量。 卢里亚给出苹果股票持有评级，他表示：“如今拿出营收的 10% 做研发，成本和体量远非当年可比，核心原因是业务布局规模大得多。当年爆款 iPod 能卖出数百万台，而未来智能眼镜、AI 智能穿戴设备这类新品，销量有望达到数亿台级别。” 苹果尚未官宣即将推出的全新硬件品类，但彭博社今年早些时候报道称，苹果正加速研发三款依托 Siri 的人工智能穿戴设备：智能眼镜、智能吊坠，以及搭载摄像头的 AirPods 耳机。 资本开支差距仍存 在资本开支方面，苹果明显落后于同行科技巨头。谷歌、亚马逊、Meta、微软每年合计投入数千亿美元资本开支，大规模扩建部署 AI 芯片与算力系统的数据中心。 过去两个财季，苹果资本开支仅 43 亿美元（IT之家注：现汇率约合 294.12 亿元人民币），较去年同期的约 60 亿美元有所下滑。目前苹果高度依赖谷歌合作，今年 1 月官宣将采用谷歌 Gemini 大模型技术，为包括新版 Siri 在内的 AI 功能提供底层支撑。 财报电话会议上，被问及如何平衡自研 AI 模型与谷歌合作关系时，库克仅表示：“我们与谷歌的合作进展顺利。”他补充道：“我们对当前合作现状感到满意，同时也在稳步推进自研相关工作。” 苹果首席财务官凯文・帕雷克在电话会议上透露，公司投资规划将迎来调整，不再以“净现金中性”为目标，未来将独立评估现金储备与债务结构。 拉弗滕格勒投资公司首席执行官南希・滕格勒认为，营收预期上调、研发投入加码、现金管理策略调整三重信号叠加，意味着苹果正在酝酿重磅布局。 滕格勒说：“分析师轮番追问苹果正在研发什么，而苹果一贯风格始终避而不答。今年新版 Siri 确定上线，但显然公司还有更多重磅产品蓄势待发。” 行业分析机构 Asymco 创始人霍勒斯・迪迪乌也认同：巨额研发资金的流向是当下最大疑问。他分析，此次研发增量大多投入到人才招募、团队搭建、AI 训练与模型研发，而非像其他科技巨头那样大规模自建数据中心。同时苹果正全面加码硬件底层研发，布局芯片、光学、电池、新材料、传感器及小型化硬件形态。 迪迪乌表示：“人工智能是研发投入的核心方向，但研发开支并不等同于资本开支。” 奥本海默分析师梳理研发资金投向后指出，苹果重点布局端侧人工智能、私有云算力、基于自研芯片的智能体 AI 以及隐私安全领域，这些赛道均需要长期持续的技术研发投入。 这也契合苹果的核心判断：人工智能正从云端向终端设备迁移，而苹果凭借将 AI 深度融入 iPhone、Mac、iPad 生态的能力，具备天然竞争优势。奥本海默分析师认为，目前苹果研发投入已超前于商业化变现节奏。 投资者接下来将目光投向 6 月苹果全球开发者大会（WWDC），苹果通常会在大会上发布多款新服务与新功能。此外，今年秋季苹果有望推出多年来首款重大形态变革的 iPhone 折叠机型，同时上线期待已久的 AI 版 Siri。 幕后层面，苹果一直在自研 AI 大模型、开发端侧推理专用芯片，并扩建支撑苹果智能系统的底层基础设施。投资者迫切想知道，巨额研发投入何时能转化为落地产品与新业务周期。 而库克对此依旧守口如瓶。他在财报电话会议上表示：“我们从不披露未来产品路线图。”
IT之家 5 月 6 日消息，岚图汽车官方今日宣布， 泰山 X8 大五座 SUV 将在 5 月 22 日正式上市 。该车首搭华为乾崑智驾四激光雷达和 896 线双光路图像级激光雷达，预售价 30.29 万元起。 岚图汽车官方还披露了该车最新销售数据： 预售 13 天累计订单突破 40000 辆 。另外，该车五一假期 3 天订单超 6000 辆。 IT之家附岚图泰山 X8 大五座 SUV 亮点如下： 泰山 X8 提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面，新车提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。 泰山 X8 车身长宽高分别为 5200×2025×1814 毫米，采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，提供 370KM CLTC 纯电续航和 1506KM CLTC 综合续航；EV 版本搭载 120 千瓦时电池包，提供 727KM CLTC 纯电续航。
IT之家 5 月 6 日消息，韩媒 ETNews 昨日（5 月 5 日）发布博文，报道称三星可能延后至 2027 年推出 Galaxy Ring 2 智能戒指， 核心升级包括延长续航、优化设计、改善追踪精度等。 发布日期方面，消息称三星为了同步 Galaxy S 系列的旗舰产品周期，同时也有更充裕的时间打磨产品，将延后至 2027 年年初推出下一代智能戒指 Galaxy Ring 2。 续航方面，现款 Galaxy Ring 最长续航为 7 天，而消息称 Galaxy Ring 2 有望延长至 9 到 10 天。对于需要全天候佩戴智能戒指的用户而言，多出 2~3 天续航意味着用户能更频繁地“忘记”它的存在。 佩戴舒适度方面，IT之家援引博文介绍，三星重新调整 Galaxy Ring 2 内部结构，将采用更薄、更轻的设计方案，从而提升佩戴舒适度。 健康监测功能同步迎来优化。消息称三星并未盲目扩张新功能，而是精细化打磨数据监测，改进皮肤温度检测、睡眠分析精度以及心血管健康洞察功能。 报道还指出无创血糖监测功能短期内难以落地。三星正在研发该技术，但目前进度无法赶上 Galaxy Ring 2 的发布窗口。从实验室走向消费级产品，这项技术仍需经历漫长的测试与监管审批流程。 三星 Galaxy Ring 产品展示图
IT之家 5 月 5 日消息，开发商 Remedy 在最新一期财报中透露，旗下游戏《控制》全球累计销量现已突破 600 万份，本作于 2019 年 8 月发售， 近期还登陆了苹果 Mac 平台 ，定价 6.99 美元（IT之家注：现汇率约合 47.8 元人民币）。 Remedy 同时透露，旗下新作 《控制：共振》仍计划在年内发售 ，游戏在正式推出前会逐渐加大宣发力度。本作在玩法层面相对于初代主要引入全新变形武器“Aberrant”，该武器能在战斗中实时改变形态，配合迪伦的移动能力，可以构建行云流水的立体化攻防体系。 至于当前 Remedy 的其他项目，据悉与 R 星合作的《马克思佩恩 1&2》重制版仍在全面制作中。另外还有一款尚未公布的作品处于概念验证阶段。
IT之家 5 月 5 日消息，据灯塔专业版，截至 5 月 5 日 11 时 40 分，2026 年五一档总观影人次突破 1891 万， 已超过去年五一档最终观影人次成绩 （1890.85 万）。 其中，影片《消失的人》《寒战 1994》《穿普拉达的女王 2》暂列前三，目前（截至 5 月 5 日 11 时 40 分）票房数据如下： 影片 上映日期 档期票房（万） 票房占比 平均票价 场均人次 消失的人 5.1 23534.41 34.1% 34.4 12.0 寒战 1994 5.1 18326.64 26.6% 37.1 8.4 穿普拉达的女王 2 4.30 5394.74 7.8% 41.1 6.2 10 间敢死队 5.1 4597.30 6.7% 34.1 4.8 门牙 5.1 3835.74 5.6% 49.6 12.6 给阿嬷的情书 4.30 3729.86 5.4% 33.2 11.0 猪猪侠大电影之竞速小英雄 5.1 1767.87 2.6% 32.0 3.4 迈克尔•杰克逊：巨星之路 4.24 1521.79 2.2% 44.3 5.6 超级马力欧银河大电影 4.3 987.42 1.4% 38.5 6.4 蝴蝶楼⋅惊魂 4.3 986.46 1.4% 31.0 3.9 IT 之家小伙伴记得用 最会买购买电影票 ，享受折扣价的同时还可以获得返利，预计每张票可以节省 5~15 元！
IT之家 5 月 5 日消息，据中国铁路微平台今日消息，5 月 4 日，全国铁路发送旅客 2038.3 万人次，4 月 29 日五一假期运输启动以来， 全国铁路累计发送旅客 1.17 亿人次 ，运输安全平稳有序。 5 月 5 日，铁路返程客流继续攀升， 全国铁路预计发送旅客 2300 万人次，计划加开旅客列车 2225 列 。 从铁路 12306 车票预售情况看， 今日热门出发城市主要有北京、广州、成都、上海、杭州、武汉、西安、重庆、深圳、郑州；热门到达城市主要有北京、广州、上海、成都、深圳、武汉、杭州、西安、郑州、南京；南宁至广州、北京至上海、成都至西安、上海至北京、沈阳至北京、武汉至上海、西安至成都、太原至北京、广州至南宁、呼和浩特至北京等热门区间客流集中。 从余票情况看 ，5 月 6 日，北京至济南，上海至合肥、温州、徐州、武汉、南昌、郑州，西安至成都、兰州，南宁至广州等区间余票充足；郑州往返武汉，北京至武汉，上海至阜阳、厦门、成都，长沙至广州，广州至南宁，杭州至合肥，贵阳至昆明等区间尚有余票。 IT之家注意到，铁路部门提示，铁路 12306（App、网站等）是中国铁路面向社会提供互联网票务服务的唯一官方渠道。 铁路 12306 将持续识别和遏制恶意抢票行为，对有异常行为的铁路 12306 账号和支付账户，采取技术限制措施 。
IT之家 5 月 4 日消息，据 TrendForce 今天报道，铠侠、闪迪将在 6 月 14-18 日参加 VLSI Symposium 研讨会，届时将同步展出多层堆叠单元架构 QLC NAND 闪存，向突破 1000 层 3D NAND 迈进。 据报道，闪迪和铠侠已经提前展示了 MSA-CBA（IT之家注：多层堆叠单元阵列-CMOS 键合）器件架构图，还带有两块 218 字线阵列晶圆形成的堆叠单元阵列的 FIB-SEM 图像。 值得注意的是，铠侠早在 2024 年就提出了 1000 层 3D NAND 路线图。根据日媒 PC Watch 的说法，铠侠预计到 2027 年， NAND 闪存密度有望达到 100 Gbit / mm² ， 同时实现 1000 字线 3D NAND 。 而三星电子虽然也规划过 1000 层 NAND 路线，但最终选择更稳健的策略。该公司曾在旧金山国际固态电路大会（ISSCC）展示 multi-BV NAND 概念，通过将两块晶圆堆叠在两块外围晶圆上，实现 1000 层扩展，整体思路与铠侠的方案高度相似。
IT之家 5 月 4 日消息，据特斯拉更新的安全页面显示，特斯拉 FSD（监督版）车队行驶总里程已突破 100 亿英里（IT之家注：约 160.93 亿公里）大关。这一阈值是首席执行官埃隆 · 马斯克今年早些时候设定的，实现无监督自动驾驶所需的数据里程碑。 这一成就标志着特斯拉的数据收集速度大幅提速：4 月下旬，车队日均行驶里程约 2900 万英里（约 4667.1 万公里），而年初日均仅为 1400 万英里（约 2253.1 万公里）。不过，里程数突破整数关口，并不意味着特斯拉即将开启 L4 级完全自动驾驶功能。 2026 年 1 月，特斯拉未能兑现 2025 年底推出无监督版 FSD 的承诺。此后马斯克表示，公司需要积累约 100 亿英里的真实道路行驶数据，才能实现安全的无监督自动驾驶。而这一数值本身已是一再更改的目标，他此前曾声称 60 亿英里就已足够。 特斯拉安全页面目前的数据显示，开启 FSD（监督版）后，平均每行驶 530 万英里（约 853 万公里）发生一起重大碰撞事故；而美国普通人类驾驶员平均每行驶 66 万英里（约 106.2 万公里）就会发生一起重大碰撞。特斯拉借此宣称，其自动驾驶系统的安全性远高于人类驾驶。 但业内专家长期以来一直诟病特斯拉的安全统计方式。特斯拉统计事故的口径，与其拿来对比的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据口径并不一致，得出的对比结果存在误导性。 此外，特斯拉位于奥斯汀的自动驾驶出租车车队，截至 2026 年 2 月累计行驶约 80 万英里（约 128.7 万公里），已向美国国家公路交通安全管理局上报 14 起事故。在同类城市道路场景下，其事故率约为人类驾驶员平均事故率的四倍。 100 亿英里的里程数字看似亮眼，如此大规模的数据收集，对于神经网络模型训练确实具备实际价值。特斯拉的车队优势 —— 数百万辆车实时采集真实道路行驶场景，是其他竞争对手无法复制的核心壁垒。 但里程统计无法解答一个根本性问题：这套系统究竟何时才真正具备全权接管驾驶责任的能力？ 马斯克如今已将面向普通消费者的无监督版 FSD 上线时间，最早推迟至 2026 年第四季度。即便这个时间节点，也附带诸多严苛限定条件；而过去十年里，马斯克定下的相关时间规划，特斯拉无一按时兑现。 与此同时，真正落地 L4 级无人驾驶、全程无安全员值守的自动驾驶公司 Waymo，已将无人驾驶运营拓展至 10 座城市，并计划依托第六代自动驾驶系统，实现每周 100 万次出行服务。 Waymo 公布数据显示，在累计 1.27 亿英里的自动驾驶里程中，其造成人员重伤的事故率比人类驾驶员低 90%，安全气囊弹出事故率低 82%。 两者的核心区别在于：Waymo 为自动驾驶行为承担法律责任，而特斯拉的“全自动驾驶”并不承担相关法律责任。
IT之家 5 月 4 日消息，据央视网今天报道，塔里木沙漠公路光伏发电累计发出绿电已突破 1500 万度， 为我国沙漠公路零碳运营与荒漠化防治提供了可复制的实践样板 。 IT之家从报道中了解到，塔里木沙漠公路于 1995 年全线贯通， 全长 522 公里 ，是世界上穿越流动性沙漠最长的等级公路。为抵御风沙侵蚀，公路沿线建成总长 346 公里、总面积 3100 多公顷的生态防护林带，布设 109 座水源井为沙生植被提供滴灌用水。 日前，随着公路沿线的梭梭林进入开花期，防护林养护灌溉也迎来了全年最繁忙的时段。公路沿线的 109 座水井房已全部采用光伏绿电完成抽水灌溉作业。 此前，塔里木沙漠腹地无法接入大电网，防护林灌溉全部依靠柴油发电机供电。这种发电方式不仅运维成本较高、碳排放量大，还面临极端环境下设备运维难度大的难题。而塔里木沙漠公路零碳示范工程对沿线 86 口柴油机发电水源井完成光伏改造，在防护林带沿线建成 86 座分布式光伏电站，总装机规模达 3540 千瓦，全面替代原有柴油发电系统，让这条沙漠公路成为我国首条零碳沙漠公路。 截至目前，塔里木沙漠公路零碳示范工程累计发电量突破 1500 万度，日均稳定发电量超 1.1 万度。这 1500 万度绿电可替代柴油消耗超 4100 吨，减少二氧化碳排放约 1.42 万吨，相当于为沙漠新增固碳林木近 80 万株。
IT之家 5 月 3 日消息，广汽今日宣布自营充电桩突破 2.5 万根， 覆盖全国 31 省 213 市 ， 数据统计截至 2026 年 4 月。 IT之家附数据如下： 覆盖全国 31 省 213 市 充电站 2064 座 充电桩 25,703 根 直流充电桩 19,305 根 充电总量 18 亿度 广汽介绍称，直流充电桩占比超 75%，核心省会城市布局占比超 98%，核心城区直线 1km 必有站，“黄金三角”高速沿线每 50km 有站。 IT之家查询获悉， 广汽集团 今年第一季度累计销量近 38 万辆，同比增长 2.38%。自主品牌销量达 16.62 万辆，同比大增 42%。 广汽埃安和广汽传祺销量分别达 7.41 万辆和 9.21 万辆，同比增长 57.34% 和 33.06%；广汽丰田销售 17.29 万辆，同比增长 6.99%，广汽本田 2 月及 3 月销量连续录得环比翻倍增长。
IT之家 5 月 3 日消息，谷歌母公司 Alphabet 市值已悄然逼近 5 万亿美元大关，有望超越当前人工智能领域的领头羊英伟达，重新成为全球市值最高的公司。 在本周四股价大涨 10% 之后，Alphabet 的一年涨幅已达到 140%，叠加周五涨幅后市值已超过 4.66 万亿美元（IT之家注：现汇率约合 31.9 万亿元人民币）。 Alphabet 周三公布的财报显示，其营收超出分析师预期，其中谷歌云季度营收更是首次突破 200 亿美元（现汇率约合 1369.1 亿元人民币），同比增幅高达 63%，远超市场预期。 与此同时，由于《华尔街日报》报道 OpenAI 营收未达预期后的一系列变动，英伟达股价在两个交易日内下跌超过 6%，目前市值已跌至 4.82 万亿美元，与 Alphabet 差距约为 3.32%。 根据《华尔街日报》等多家媒体报道，OpenAI 在 2026 年已连续数月未能完成月度销售目标，而其竞争对手谷歌 Gemini 则实现大幅增长，蚕食了 OpenAI 的市场份额。 CNBC 指出，如果英伟达股价在 5 月 20 日财报发布时或发布后未能反弹（过去五次财报发布中有四次其股价确实出现下跌），Alphabet 有望成为全球市值最高的公司。 具体计算来看：要让 Alphabet 达到英伟达目前的市值水平，其股价还需要再上涨约 4%，达到每股约 401 美元。根据期权交易员推算，从现在到 5 月 15 日之间触达这一水平的概率约为 53%。另据 ThinkOrSwim 数据，Alphabet 在英伟达财报发布后的周五（5 月 22 日）恰好收于 400 美元上方的概率约为 30%。 值得一提的是，Alphabet 上一次成为全球市值最高的公司还是在 2016 年，当时它曾短暂将苹果从榜首位置挤下。 相关阅读： 《 时隔 6 个月，英伟达市值再次突破 5 万亿美元 》 《 谷歌、微软等四巨头今年将豪掷超 7000 亿美元，分析师直言 AI 熊市论就是“垃圾” 》 《 谷歌云业务营收占比突破 18%，AI 驱动下公司迎来结构性拐点 》 《 Alphabet 2026 财年第一财季净利润 625.78 亿美元，同比增长 81% 》 《 OpenAI 未能实现 2025 年 ChatGPT 营收目标，也未能实现周活用户 10 亿目标 》
IT之家 5 月 3 日消息，据博主 @我鸿 今日分享， 鸿蒙智行全新一代问界 M9 系列累计预订量突破 3.5 万台 。该车在 4 月 22 日开启预订，提供标准版及 Ultimate 领世加长版两款车型，预售价 49.98 万元起。 华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东曾表示，全新一代问界 M9 全车搭载超 140 项创新技术，不是一次升级，而是一次重构，后续还会公布更多惊喜。另外， 全国首批 100 台展车已陆续到店 。 IT之家注意到，目前华为官网已开启新车预订。相关页面还曝光了全新一代问界 M9 更多配置信息： 全新一代问界 M9 预售价 49.98 万元起 双腔双阀 | 后轮转向 | 6 激光雷达 | 首发 ADS 5 全系 800V 高压平台 | 增程 60 / 75 度 | 纯电 120 度 问界 M9 Ultimate 领世加长版 预售价 66.98 万元起 2.0T 增程器 | 增程版三电机 | 线控转向 专属外观设计 | 专属奢享座舱体验
IT之家 5 月 3 日消息，蔚来乐道汽车官方今日宣布，「高速充换电免服务费」福利活动进行中，在 4 月 30 日-5 月 2 日期间， 乐道用户累计换电达 78,387 单 。 另外，在「高速充换电免服务费」活动中， 乐道汽车充换电已达到 1,430,929 度 。 据IT之家此前报道， 乐道汽车在 4 月 28 日宣布推出「高速充换电免服务费」福利活动 ：2026 年 4 月 30 日 0 点至 5 月 6 日 24 点五一长假期间，除营运车辆外，所有乐道车主在高速路段（含出入口站）换电站换电，或通过乐道汽车 App 扫码充电，可享免服务费权益。本次活动不含第三方合作充电桩。 另外， 蔚来昨日还宣布旗下乐道汽车换电单日总量创历史新高 ，5 月 1 日单日换电 32,289 单。 相关阅读： 《 4 月 30 日至 5 月 6 日，乐道汽车推出高速充换电免服务费活动 》 《 蔚来乐道换电单日总量创历史新高，5 月 1 日单日 32289 单 》
IT之家 5 月 2 日消息，零跑汽车今日宣布，C 系 4 月累计销量 28611 台（含海外）。上市至今， 全球累计销量突破 750000 台 。 零跑汽车此前已公布 4 月交付数据：全系交付 71387 辆，同比增长 73.9%。由此可见，零跑 C 系列已经成为零跑汽车的主力车型。 IT之家注意到，2025 年度， 零跑汽车 C 系列年度销量突破 33 万台 ，其中 C10 销量突破 159000 台、C11 销量 95000 台、C16 销量 78060 台。
IT之家 5 月 2 日消息，广汽本田近日宣布累计销量突破 1100 万台，感谢用户 28 年的支持与信赖。 官方称，这一里程碑数字，不仅是市场对广汽本田产品力的高度认可，更是千万用户 28 年来一路相伴、持续信赖的见证。 从首款车型到如今，覆盖轿车、SUV、MPV 及新能源全品类矩阵 。未来，广汽本田将以更丰富的产品与服务，回馈千万用户的信赖。 IT之家从公开资料获悉，广汽本田汽车有限公司成立于 1998 年，是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资组建的中外合资企业。公司总部位于广州，拥有多个生产基地，业务涵盖整车制造、研发与销售。 产品矩阵包括雅阁、奥德赛、皓影、型格、飞度等传统及混动车型 ，并于 2024 年发布全新纯电品牌“烨”。 广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌曾分享称，现在，广汽本田 10 年以上车龄的车约 80% 还在路上正常行驶。
IT之家 5 月 1 日消息，比亚迪今晚公布了 4 月的销售数据，IT之家汇总如下： 总销量：321123 辆。 海外销量（乘用车及皮卡）：134542 辆，同比增长 70.9%，创历史新高。 比亚迪王朝 / 海洋：273448 辆。 方程豹：29138 辆。 腾势：11250 辆。 仰望：264 辆。 今年 1-4 月，比亚迪集团累计销售 1021586 辆，乘用车及皮卡海外累计销售 454293 辆，新能源累销超 1610 万辆。 截至今年 4 月 28 日，比亚迪闪充站累计建成 5500+ 座，覆盖全国 311 座城市。此外，比亚迪全国高速路网闪充站正在加速推进中，目标覆盖全国多个高速主干道，确保车主假期出行“一路畅充”。
IT之家 5 月 1 日消息，零跑汽车今日官宣， 零跑 D19 上市 15 天大定突破 1.5 万辆 。 此外，零跑 A10 上市首月大定 突破 4 万辆 。 2026 北京车展期间， 零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明透露 ， 零跑 A10 和 D19 的订单表现都远远超出预期 。朱江明表示，“根据 4 月份的进展情况，我们还是有信心达成百万辆的销量目标。” 据IT之家此前报道，零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 在 4 月 16 日正式上市并开启交付 ，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。 作为品牌旗舰级产品，D19 基于 LEAP 4.0 技术架构打造，定位大型 SUV，提供 6 座与 7 座两种空间布局。整车尺寸为 5252/1995/1780mm，轴距达 3110mm，侧面采用纯平侧窗、隐藏式门把手及曲面车身设计，全系标配 21 英寸多规格轮圈。 零跑 D19 提供增程与纯电两种动力形式。增程版车型搭载 1.5T 增程器，全系采用前后双电机四驱系统，电机总功率 300kW（前 100kW、后 200kW），提供两种电池容量可选： 63.7kWh 版本 CLTC 纯电续航 400km，综合续航 1300km； 80.3kWh 版本纯电续航 500km，综合续航 1180km。 增程版采用 800V 高压平台，30%-80% 充电时间为 15 分钟。新车首创增程 CTC 电池技术，配备门槛排气集成系统以优化底盘空间利用率。 零跑 D19 纯电车型采用 1000V 高压平台，15 分钟可补能 350km 以上续航里程。 双电机版综合最大功率 410kW，提供 99.6kWh 和 115kWh 两种电池规格，CLTC 续航分别为 620km 和 720km； 三电机版综合最大功率 540kW，0-100km/h 加速时间 3.94 秒，搭载 115kWh 电池，CLTC 续航 680km。
IT之家 4 月 30 日消息，中国商飞官方公众号“大飞机”今晚宣布，C909 飞机运行 已经突破 100 万小时 。 自 2016 年 6 月 28 日商业首航以来，C909 飞机累计安全运送旅客突破 3000 万人次（截至 2025 年 12 月 3 日），标志着 C909 飞机开启了规模化运营新征程。 据IT之家了解，C909 飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级 78-97 座，航程 2225-3700 公里，于 2014 年 12 月 30 日取得中国民航局型号合格证，2017 年 7 月 9 日取得中国民航局生产许可证。
IT之家 4 月 30 日消息，4 月 30 日，上汽通用五菱 I²KD 车间落成暨 150 万辆出口车纪念仪式在柳州总部举行。 据官方介绍，2025 年上汽通用五菱海外销量 26.7 万台 / 套，同比增长 18.6%，新能源同比劲增 128.6%，产品足迹累计遍布全球 105 个国家和地区。进入 2026 年，上汽通用五菱全球化势能持续增强，1-4 月全球销量同比四连涨， 4 月海外月销首破 3 万台 / 套 。Darion（星光 730）、Eksion（星光 560）、Bingo（五菱缤果）、Bingo S（缤果 S）等车型均闪耀海外市场。 IT之家查询公开资料获悉，2025 年，上汽通用五菱累计销量为 1635066 辆，同比增长 6.2%；其中，新能源汽车年销量 1000066 辆，年度首次突破百万大关，同比劲增 31.9%。 截至 2025 年底，上汽通用五菱累计产销量已突破 3100 万辆，新能源累计销量超 340 万辆，累计出口超 142 万台 / 套。
IT之家 4 月 30 日消息，自 1998 年谷歌成立以来，搜索一直是这家公司的立身之本。在很长一段时间里，搜索也是驱动谷歌业务发展的核心引擎。 而就在当地时间本周三，这一格局开始发生转变。 在母公司 Alphabet 第一季度财报中，云计算业务毫无争议地成为最大亮点，营收同比大涨 63%，总额达到 200 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1369.73 亿元人民币），增速十分惊人。 正如谷歌首席执行官桑达尔 · 皮查伊及公司其他高管在财报电话会议上所言，人工智能无疑是谷歌云业务迅猛增长的核心驱动力。投资者对此反响热烈，推动 Alphabet 公司盘后股价大涨 7%。 但在这份亮眼成绩带来的热潮之下，一个更根本性的变化却被忽略了： 如今谷歌云业务已占到公司整体业务的 18% 。再过一到两个季度，其营收占比或将达到谷歌商业版图的五分之一，这在几年前简直难以想象。 去年同期，谷歌云营收仅占 Alphabet 公司总营收的 13.6%；而在 2024 年第一季度，这一比例更是只有 11.8%。 广告业务向来是谷歌的营收支柱。高利润率、具备抗经济衰退能力的搜索广告稳居核心地位，此外还包括 Youtube 视频广告、谷歌向其他网站投放的展示广告，以及 Gmail、地图等谷歌旗下热门平台的各类广告。 这并不意味着谷歌广告业务面临衰退危机。今年第一季度，广告业务营收高达 770 亿美元，同比增长约 16%，这一数值远超美国运通 2025 年全年的营收。众多行业观察人士认为，人工智能还将进一步提升谷歌为搜索用户精准投放广告的能力。 但云计算业务已然迎来拐点，不再只是边缘化的附属业务。除营收大幅增长外，谷歌云营业利润同比增至三倍，达到 66 亿美元。更亮眼的是，其营业利润率从去年同期的 9.4% 飙升至本季度的 32.9%。 云计算业务的蓬勃发展，对谷歌的影响远不止体现在财务报表上。谷歌云由身着正装的企业销售团队主导运营，云业务负责人托马斯 · 库里安曾供职于甲骨文，便是典型代表。这与谷歌其他部门的企业文化截然不同：谷歌本部向来是随性休闲的工程师、产品经理和媒体从业者主导整体氛围。未来数个季度乃至数年，这种企业文化的碰撞会在公司内部产生怎样的化学反应，十分值得关注；尤其是在 Alphabet 首席执行官桑达尔 · 皮查伊即将遴选继任者之际，文化差异的影响将更为凸显。 当然，决定谷歌云业务未来发展规模的核心因素仍是人工智能。目前，市场对人工智能的需求近乎无穷无尽（谷歌云现有待执行订单规模高达 4600 亿美元），谷歌云也顺势乘风崛起。但不少业内人士认为，人工智能热潮未来有可能骤然停滞，甚至增速放缓。一旦出现这种情况，谷歌云业务或将再度回归二流梯队。