IT之家 5 月 6 日消息，据“江苏警方”公众号，江苏盐城近年来积极引入警用无人机参与交通管理工作，在城市部署大疆机场 3 打造“空地一体、全域覆盖”智慧警务体系，可实现“分钟级”处警、“主动式”预警。 IT之家参考报道获悉，目前盐城公安交管部门将市区全域划分为 44 个飞控网格，每个网格配备 1 套自动机场，另配备便携式 4G 无人机 75 架，单机勤务半径达 7 公里，总覆盖里程超 150 公里。 例如，在最近的 2026 年五一节假日场景，盐城公安交管部门依托智慧平台开展全天候智能研判动态防控，通过无人机实时检测路面通行状态，预判当地易堵节点，辅助民警动态调整信号灯配时。在假期内车流量剧增的高速公路上，公安交管部门同步启用搭载高清 LED 显示屏的无人机，以“声光电一体化”方式实时传递路况、管制、诱导等信息，直观提示后方来车保持安全车距、谨慎驾驶，与路侧固定诱导屏互为补充。 同时，相应无人机还可全天候自动识别违停占道、低速行驶、车辆拥堵等各类违法行为和异常事件，精准抓取机动车号牌信息，自动固定违法证据并第一时间向车主推送提示短信、向路面民警下达处置指令。
IT之家 5 月 5 日消息，特斯拉自动驾驶出租车 Robotaxi 服务自去年夏天起已在奥斯汀投入运营，但特斯拉坦言，在新技术落地推广过程中，为优先保障安全，公司在地理围栏范围、车队规模及其他配套细节的扩张节奏上有所延后。 而随着相关运营限制被逐步解除，这些发展阻碍正被逐一打破。 IT之家注意到，特斯拉已在 Robotaxi 项目上取得重大进展。截至 5 月 4 日，得克萨斯州奥斯汀的 Robotaxi 车队首次开启晚间无人监管运营模式，突破了以往仅允许日间无人服务、通常下午便停运的时间限制。 此次调整让奥斯汀的运营模式与达拉斯、休斯顿保持同步。这两座城市自今年 4 月上线服务之初，便已开通晚间无人运营，近期更是新增多辆 Robotaxi 车辆投入车队。得州多地同步推进落地，进一步巩固了特斯拉在当地的业务布局，也为自动驾驶技术搭建了更广阔的测试场景。 将运营时段拓展至低光照环境，有效扩大了 Robotaxi 的运行设计域（ODD）—— 即系统获准在无需人工干预的前提下安全运行的特定环境与场景范围。 夜间行车面临独特的技术挑战：视野能见度下降、对向车辆车灯眩光干扰、行人与车道标识对比度降低，以及车载摄像头传感器曝光参数波动变大等问题。 特斯拉采用纯视觉自动驾驶方案，依靠海量真实路况数据训练神经网络，不依赖激光雷达与高精预绘地图，这套系统必须稳定应对夜间各类路况变量。日落之后持续稳定的无人运营表现，印证了特斯拉端到端人工智能技术栈的成熟可靠性，以及其在复杂光照环境下的通用适配能力。 除技术层面的验证外，此次运营拓展还具备重要的运营与经济价值。晚间时段往往是城市出行需求高峰期，涵盖通勤、聚餐、休闲娱乐等出行场景。 开通晚间服务能够提升单车日均利用率，让每辆 Robotaxi 创造更多营收，同时采集更多高价值训练数据。车辆利用率提升还将加速数据采集 — 模型优化 — 运行设计域扩容的正向循环。 此次突破为后续更大规模的落地推广铺平了道路。低光照场景运营取得成功，为特斯拉推进近乎全天候运营创造了条件，未来还有望覆盖高速路段，并适配更多复杂天气工况。全球各地监管机构在审批更大范围商业化运营许可时，往往要求企业提供昼夜全时段安全运行的实测佐证。 特斯拉在得州验证的技术能力，有望助力其在 2026 年上半年加快落地凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕、拉斯维加斯等规划布局城市的自动驾驶出租车服务。
IT之家 5 月 4 日消息，育碧《刺客信条黑旗：记忆重置》开发团队总监 Richard Knight 在最新的 AMA (Ask Me Anything) 活动中公布了本作游戏机制方面的优化。 据其介绍，此次重制版新增了自动驾驶功能，允许舰船按照路径自动航行，提升探索与操作体验。同时，原版游戏中所有的支线内容都有所保留，且经过全面重做。其中包括皇家舰队等内容，同时经典的通缉系统也会回归。 IT之家注意到，此前游戏创意总监 Paul Fu 还透露本作地图大小保持不变，仍为 16*16 公里，不过地图中新增了岛屿、新地点，从而让世界看起来更密集。 画质方面，由于本作换用了全新 Anvil 引擎打造，游戏能够提供较强的动态天气、水体破坏等效果，此前育碧已 公布了本作相对于原版 《刺客信条：黑旗》的画质比较视频 ，显示游戏纹理 / 光线相对原版游戏提升较大。
IT之家 5 月 4 日消息，据特斯拉更新的安全页面显示，特斯拉 FSD（监督版）车队行驶总里程已突破 100 亿英里（IT之家注：约 160.93 亿公里）大关。这一阈值是首席执行官埃隆 · 马斯克今年早些时候设定的，实现无监督自动驾驶所需的数据里程碑。 这一成就标志着特斯拉的数据收集速度大幅提速：4 月下旬，车队日均行驶里程约 2900 万英里（约 4667.1 万公里），而年初日均仅为 1400 万英里（约 2253.1 万公里）。不过，里程数突破整数关口，并不意味着特斯拉即将开启 L4 级完全自动驾驶功能。 2026 年 1 月，特斯拉未能兑现 2025 年底推出无监督版 FSD 的承诺。此后马斯克表示，公司需要积累约 100 亿英里的真实道路行驶数据，才能实现安全的无监督自动驾驶。而这一数值本身已是一再更改的目标，他此前曾声称 60 亿英里就已足够。 特斯拉安全页面目前的数据显示，开启 FSD（监督版）后，平均每行驶 530 万英里（约 853 万公里）发生一起重大碰撞事故；而美国普通人类驾驶员平均每行驶 66 万英里（约 106.2 万公里）就会发生一起重大碰撞。特斯拉借此宣称，其自动驾驶系统的安全性远高于人类驾驶。 但业内专家长期以来一直诟病特斯拉的安全统计方式。特斯拉统计事故的口径，与其拿来对比的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据口径并不一致，得出的对比结果存在误导性。 此外，特斯拉位于奥斯汀的自动驾驶出租车车队，截至 2026 年 2 月累计行驶约 80 万英里（约 128.7 万公里），已向美国国家公路交通安全管理局上报 14 起事故。在同类城市道路场景下，其事故率约为人类驾驶员平均事故率的四倍。 100 亿英里的里程数字看似亮眼，如此大规模的数据收集，对于神经网络模型训练确实具备实际价值。特斯拉的车队优势 —— 数百万辆车实时采集真实道路行驶场景，是其他竞争对手无法复制的核心壁垒。 但里程统计无法解答一个根本性问题：这套系统究竟何时才真正具备全权接管驾驶责任的能力？ 马斯克如今已将面向普通消费者的无监督版 FSD 上线时间，最早推迟至 2026 年第四季度。即便这个时间节点，也附带诸多严苛限定条件；而过去十年里，马斯克定下的相关时间规划，特斯拉无一按时兑现。 与此同时，真正落地 L4 级无人驾驶、全程无安全员值守的自动驾驶公司 Waymo，已将无人驾驶运营拓展至 10 座城市，并计划依托第六代自动驾驶系统，实现每周 100 万次出行服务。 Waymo 公布数据显示，在累计 1.27 亿英里的自动驾驶里程中，其造成人员重伤的事故率比人类驾驶员低 90%，安全气囊弹出事故率低 82%。 两者的核心区别在于：Waymo 为自动驾驶行为承担法律责任，而特斯拉的“全自动驾驶”并不承担相关法律责任。
IT之家 5 月 2 日消息，一些公司希望用 AI 自动化取代 Z 世代初级岗位，看似能短期降本，长期却可能付出高昂代价。 当地时间 5 月 1 日，据《财富》杂志报道，提出这一警告的，是麻省理工学院研究科学家安德鲁 · 麦卡菲。企业如果从入口处压缩年轻人才招聘，影响的不只是当下用工规模， 也会破坏培养未来管理者和核心人才的通道 。 IT之家注：“Z 世代”指出生于 1995 年至 2010 年之间的一代人。 “除了在岗学习、培训和学徒式培养，人们还能怎么学会做这份工作？学习复杂知识型工作的方式，就是 先帮助那些擅长这项工作的人处理常规事务 。如果我们太快把这些环节过度自动化，就会 失去这条学徒阶梯 。” 用 AI 取代年轻员工显现的问题，不止于培训断层。减少初级岗位，也可能让企业错过 Z 世代最有价值的一项能力： 对 AI 工具更熟 。 德勤研究显示， 约 76% 的 Z 世代使用独立 AI 工具，在所有世代中比例最高 。 麦卡菲认为，当企业都在加快把 AI 纳入日常运营时，这种使用习惯本身就是稀缺优势。“人口结构上存在明显落差。随着年龄增长，人通常会更习惯原有做法，也更不愿意尝试 AI 这类疯狂的新东西。所以，如果你缩减初级岗位招聘，很可能就是 在牺牲未来的学习机会和未来的熟练人才 ，同时也切断了组织里最积极、最深度使用 AI 的人才来源。”
IT之家 5 月 2 日消息，据《连线》杂志昨天报道，根据加州法律规定，自动驾驶汽车不得载运无人陪伴的未成年人。然而许多时间紧张的父母还是会使用自己的 Waymo 账号，让自动驾驶出租车送孩子去学校、参加课外活动。 甚至有些家长表示 ， 没有司机反而让孩子更加安全 。 IT之家从报道中了解到，Waymo 正在努力打击未成年人独自乘坐自动驾驶出租车的行为。发言人证实，公司有“政策”帮助识别违反服务条款的行为，如果用户违反则可能导致账号被暂时 / 永久停用。 Waymo 会使用车内摄像头检查乘客是否成年。在特定情况下，公司客服可能会查看车内录制视频，并在紧急情况下访问实时监控，但不会使用面部识别或其他生物识别技术。 值得注意的是，加州工会曾在上个月向监管机构投诉，指控 Waymo 违反法律，放任未成年人乘坐自动驾驶汽车。目前加州正在审理新法律，未来或允许 18 岁以下乘客独自乘坐无人驾驶汽车。
IT之家 5 月 1 日消息，微软昨日（4 月 30 日）发布公告，宣布以预览版的形式，邀请 Xbox Insider 项目成员， 在 ROG Xbox Ally X 游戏掌机上测试“自动超分”（Auto SR）功能，通过 AI 技术在保持画面清晰的同时提升游戏性能。 在技术实现上，Auto SR 技术类似于英伟达 DLSS、AMD FSR，核心思路是先让游戏在低分辨率运行，然后通过各种手段提升至更高分辨率，从而在保持画面质量的同时获得更高帧率。 IT之家援引博文介绍，Xbox Ally X 掌机在开启这项功能后，通过调用锐龙 AI Z2 Extreme 处理器内的 NPU，能够将 720P 等较低分辨率的游戏画面实时提升至 1080P 或更高，性能最高可提升 30%。微软建议在低于 60 帧 / 秒的游戏中开启此功能，让运行更流畅。 Xbox Insider 玩家可以在 Game Bar 中启用“自动超分”功能，并能针对单款游戏开关。兼容性上，该功能支持 DirectX 10 及更高版本的游戏。微软提醒，不同游戏的实际画面提升效果会有差异。 微软还更新优化底座连接体验，掌机连接电视时，画面自动转移至电视，掌机屏幕随之关闭。专属的 ROG Bulwark 底座为兼容电视解锁 VRR（可变刷新率）支持。 交互细节同步优化。Xbox 手柄配对时，系统禁用内置底座控制，并新增 Gamepad Cursor（手柄光标）选项，方便在无手柄支持的应用中导航。同时，设备增加增强震动触觉反馈，匹配其他 Xbox 硬件手感。 相关阅读： 《 流畅度最高提升 30%，华硕 ROG Xbox Ally X 掌机“自动超分”功能即将上线 》
IT之家 4 月 30 日消息，Epic 本周送出的游戏是《火花奇遇记：自动化冒险》，下周送出的游戏是《编织者：角色谜题冒险》《变废为宝哥布林》。 领取链接： 《火花奇遇记：自动化冒险》 IT之家附《火花奇遇记：自动化冒险》游戏简介： 《火花奇遇记：自动化冒险》是一款融合了自动化和实时战略的游戏，既适合自动化类型的死忠玩家，也适合对自动化充满好奇的玩家。 设计、装饰、建造、自动化！ 《Oddsparks》是自动化游戏的绝佳入门之作，同时也为该类型的资深玩家带来了新鲜感。你将设计自动化工坊，指派你的火花们去搬运和制作你所需的一切 —— 甚至包括制作更多的火花！ 在没有传送带的情况下，你必须管理火花的交通以优化设计。利用你丰富的工具箱，在应对距离和高度挑战时，解决面临的物流难题。 探索、发现、挖掘、冒险！ 带着你的火花在随机生成的世界中展开冒险！在探索多样且独特的生物群落时，面对像“小蜘蛛”（Spunnies）和“蜂象”（Beelephants）这样不寻常的敌人。在被遗忘的废墟中寻找资源。扫清道路，建造并连接你的工坊。将你新发现的知识带回家。 帮助你温馨的小村庄成长，与陪伴你一起长大的人们分享并向他们学习。凭借这项新技术和过去的秘密，你将为周围的世界带来怎样的改变？ 游戏特色 支持单人模式或在线联机（官方支持最多 4 人，实际不设限），通过简单的房主与加入系统，可随意进出好友的游戏。 建立庞大的自动化与物流网络，将物品和火花运往各地。 使用先进的逻辑系统，包含传感器、电线、逻辑门、动作 / 事件和开关等物流管理工具。 建造完善的火花高架铁路系统，跨越最远的距离和最高的山脉！ 完成村民的任务，为你的工坊解锁新建筑，并亲眼见证村庄的成长。 建造基地防御系统，利用全新的防御工具保护你的工坊免受腐化之潮的侵害。 探索随机生成的异世界，体验多样的生物群落、独特的敌人和被遗忘的废墟。 为你的角色解锁新的自定义选项，展现你的时尚风格。 自定义世界设置，以调整难度、解锁自动化功能或使用地形改造工具。 同时支持手柄及鼠标键盘操作。 核心设计易于上手，并配有辅助功能支持，例如鼠标键盘及手柄的按键自定义。 你可以抚摸火花！
IT之家 4 月 30 日消息，索尼旗下 PS-LX5BT 黑胶音乐唱片机现已在京东发售， 国行定价为 3490 元，5 月 10 日开启首销 。 京东 索尼 PS-LX5BT 蓝牙无线唱盘机 3490 元 直达链接 该机采用经典皮带传动，使用 J 形铝制唱臂与铝制唱盘，搭载动磁（MM）唱头，唱针压力为 2 克，结合一体成型的高刚性底座与优化脚垫，能够更精准地捕捉唱片沟槽中的细节。机身同时内置一键全自动播放系统，用户只需放置唱片并按下播放键，唱臂即可自动下落、循迹播放；播放结束后唱臂自动复位并停机，无需手动操作唱针。 该机支持蓝牙无线连接，兼容 SBC、aptX 及 aptX Adaptive 多种高清音频编码格式，并已通过 Hi-Res Wireless 无线高解析音频认证，用户可直接连接蓝牙音箱或耳机聆听黑胶唱片。同时机身内置了 USB 转录功能，支持三级增益调节，用户可将珍藏的黑胶唱片转录为数字文件，便于在移动设备上保存与分享。 IT之家附参数：
IT之家 4 月 30 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（4 月 29 日）发布博文，报道称在 DDR5 内存价格飙升的背景下，华硕针对英特尔 Z890 和 B860 主板推出 BIOS 更新， 通过 AEMP II 和 III 技术破解了 JEDEC 标准内存混用难题。 IT之家援引博文介绍，在传统 DIY 装机中，混用不同规格的内存条，容易出现兼容性故障，且可能影响设备性能。华硕为打破该限制，发布 UEFI BIOS 3002 和 3103 版本更新，专门底层优化英特尔 Z890 和 B860 芯片组主板。 本次 BIOS 更新主要升级华硕增强内存配置文件（AEMP），其中，AEMP II 面向标准 U-DIMM 内存，而 AEMP III 则支持最新的 CU-DIMM 内存。 用户仅需在 BIOS 的 Extreme Tweaker 菜单中开启相应选项，系统便会自动分析主板、处理器及内存条的物理参数，整个过程耗时约 5 分钟。 为了验证其实际性能，华硕在 ROG Maximus Z890 Extreme 主板上进行了实测。测试平台搭载了英特尔 Core Ultra 7 265K 处理器，并混插了三星、SK 海力士等品牌的 4 条内存。 DIMM_A1：三星 8G 4800MHz – M323R1GB4BB0-CQKOD DIMM_A2：SK 海力士 12G 5600MHz – HMCGG6MGUB213N DIMM_B1：雷克沙（美光）16G 5600MHz - LD5U16G56C46ST DIMM_B2：SK 海力士 24G 5600MHz – HMCGJ8MGUB252N 这些内存条规格差异巨大，容量涵盖 8GB 至 24GB，频率则包含 4800 MT/s 和 5600 MT/s 两种规格。经过 AEMP 技术优化后， 系统成功将 DRAM 传输速度统一提升至 5200 MT/s ，优于最低规格内存条的 4800 MT/s。 MemTestPro 压力测试 华硕还同步推出了 DIMM Fit 功能，专门针对开启 XMP 的内存条进行稳定性加固，进一步提升混插配置的可靠性。 IT之家附上参考地址 ASUS AEMP and DIMM Fit Technologies Offer More Options to Maximize Value and Upgrade Flexibility For ASUS Intel Z890 and B860 Motherboards (BIOS 3002 and 3103) ASUS Cracks the JEDEC Mixing Problem on Intel Z890 & B860, Letting Users Pair Mismatched DDR5 Sticks As RAM Prices Spike
IT之家 4 月 29 日消息，PlayStation 玩家似乎已经弄明白，索尼为何会为新购入的 PS4、PS5 数字版游戏莫名新增 30 天授权期限。此举引发了玩家担忧：索尼或许推出了一种新型数字版权管理（DRM）机制，可能会限制离线使用主机、或是主机内置电池已耗尽的玩家正常游玩游戏。 索尼至今仍未官方承认这一规则变动，让广大 PlayStation 用户完全不清楚背后缘由。玩家向 PlayStation 客服咨询相关问题，得到的答复说法不一；而索尼也尚未回应媒体的置评请求。 与此同时，玩家们一直在试图解读这项全新 30 天计时机制的含义。如今，大量玩家分享了相似的实际体验，再加上知名游戏典藏资讯网站 Does it play? 的佐证，背后规则已然浮出水面。 简单来说， 索尼为新购入的 PS4、PS5 数字版游戏增设的 30 天授权只是临时机制，14 天后就会自动替换为永久授权。 玩家在 14 天期限后只要将主机联网，系统核验游戏购买记录真实有效，30 天倒计时限制就会立即解除。 反之，若无法核验购买合法性，玩家仍可在剩余的 30 天期限内继续游玩，期限结束后将被限制访问游戏。 这一规则由游戏论坛 Resetera 用户 andshrew 经过多次测试推理得出。据悉，索尼此举意在堵住一个漏洞：破解主机用户可申请游戏退款，却仍能保留游戏游玩权限。索尼这次紧急调整，本质上就是抬高了这种操作的门槛：要求用户在平台 14 天数字版退款窗口期结束后，必须联网核验游戏的合法游玩权限。 不少 PlayStation 玩家也在社交媒体上提供了佐证：他们测试了发售超过 14 天的旧作，发现即便主机离线状态、且内置电池没电，游戏依旧可以正常运行。 IT之家注意到，此前玩家最担心的一点是：这种常态化 DRM 限制，会让离线超过 30 天、或是主机电池报废的玩家永久无法游玩游戏。好在 14 天退款期过后，这一隐患便不复存在。 当然，在索尼官方出面解释这项规则变动、说明其对玩家的实际影响之前，以上都只是玩家们的推测分析。玩家表示，索尼的缄默不语徒增了大家不必要的恐慌与焦虑。 Does it play? 总结道：“围绕 PlayStation 新版 DRM 机制的争论已经让人身心俱疲。网络上一部分人悲观地认为事态会持续恶化，另一部分人借机挑起主机阵营对立，还有些人毫无缘由地极力洗白或全盘否认。只因索尼选择置之不理、闭口不谈，才引发了这场无谓的风波。”
IT之家 4 月 29 日消息，据 Carscoops 报道，本田汽车即将就旗下多款车型搭载的自动启停系统达成和解协议。虽然本田无法全身而退，但这笔赔偿金额对这家企业而言几乎不值一提。本次和解总费用超过 3600 万美元（IT之家注：现汇率约合 2.46 亿元人民币），其中绝大部分都将落入律师囊中。 在本田及讴歌车型上，自动启停系统的设计原理为：车辆静止超过两秒后自动熄火，驾驶员松开刹车时发动机重新启动。该系统初衷十分简单，旨在在走走停停的车流和路口处节省燃油。 然而此次诉讼指控，这套系统时常失灵：部分车辆在驾驶员松开刹车踏板后，发动机无法重启，导致车主被困在路上。 此次诉讼共涉及五款车型：2015 至 2020 款讴歌 TLX、2016 至 2020 款讴歌 MDX、2016 至 2021 款本田 Pilot、2019 至 2021 款本田 Passport 以及 2020 至 2021 款本田 Ridgeline。 本田公司多年来一直受此问题困扰，并在 2022 年和 2023 年为启停系统推出 10 年延保服务，同时提供免费启动马达更换福利。最新达成的和解协议将继续保留上述延保政策与免费更换服务。 延保服务仅自涉事本田、讴歌车型首次上牌启用之日起生效，为期 10 年。其中已满 10 年质保期的 2015 款车型可额外享受 24 个月延保，2016 款车型可额外享受 18 个月延保。 汽车投诉网站 Carcomplaints 透露，这份新和解协议定于 6 月 1 日举行最终审批听证会。根据协议， 本田将向 20 名原告每人赔付 7500 美元（现汇率约合 51348 元人民币） ，合计赔付 15 万美元（现汇率约合 102.7 万元人民币）。 和案件代理律师即将拿到的报酬相比，这笔赔付只是九牛一毛。 律师方索要 3525 万美元（现汇率约合 2.41 亿元人民币）律师费，另加 823131.24 美元（现汇率约合 563.5 万元人民币）诉讼开支 ，总金额高得惊人。
IT之家 4 月 29 日消息，Adobe 今日（4 月 29 日）更新 Photoshop 与 Lightroom， 在引入全新 AI 工具外，还优化工作流并提升软件性能。 功能方面，继上个月在 Illustrator 中推出 Turntable 功能（可在 3D 空间旋转 2D 矢量）后，Adobe 在 Photoshop 中也引入了类似的“旋转对象”（Rotate Object）工具，用户可以在 3D 空间中实时旋转、倾斜和翻转素材。 该功能为了让素材更好地融入背景，用户只需点击“协调”（Harmonize）按钮，Photoshop 软件便会自动调整光照和阴影。IT之家附上相关动图如下： Adobe Photoshop 旋转对象功能动图 除了“旋转对象”，Adobe 还在 Photoshop 中推出去年 Adobe MAX 大会上公布的“图层清理”（Layer Cleanup）工具。该功能可以智能清理和组织项目中的图层，自动重命名图层并移除空图层。对于复杂项目而言，这项自动化操作能节省大量时间。 Adobe Photoshop 图层清理功能动图 与此同时，云端照片编辑器 Lightroom 也迎来了两项重要升级。为了让用户更快速直观地找到所需照片，新版 Lightroom 改进了搜索功能，支持用户直接用自然语言描述来查找照片。 此外，Lightroom 新增了多款胶片风格预设，赋予创作者更多复古视觉的控制权。在性能方面，辅助筛选（Assisted Culling）速度更快，交互式滑块性能提升最高达 5 倍，帮助用户更高效、精准地处理大量拍摄素材。
IT之家 4 月 29 日消息，华为乾崑 | 启境汽车今日凌晨发布视频，详细介绍了 新一代面向自动驾驶全链路冗余架构 。 据介绍，新一代面向自动驾驶全链路冗余架构支持硬件八大冗余，备用系统可即时生效。具体如下： 双重供电架构： 采用双路独立供电设计，支持单路失效无感切换； 双重转向系统： 搭载主备转向控制器，以确保转向控制稳定； 双重制动系统： 包括主制动控制器和备用制动控制器，以确保制动功能在线； 双重通信链路： 支持控车指令传达不丢失，确保行驶安全； 双重定位保障： 支持复杂路网坐标稳定，无信号区域精准定位； 双重算力域控： 采用双 SOC 芯片协同方案，可确保车辆靠边停车； 双重感知架构： 搭载全向感知分组，故障状态下可实现安全停车； 多重 HMI 交互： 采用多模态交互设计，接管信息支持多维触达，包括自动收紧安全带（触觉）、仪表盘播放接管提示（视觉）、音响系统播报语音接管提示（听觉）。 据IT之家此前报道，启境 GT7 是广汽与华为乾崑合作的一款智能猎装车，将于 6 月上市，长 5050mm、宽 1980mm、高 1470mm，轴距 3000mm。 启境 GT7 将搭载十大智能技术，含全球量产最高规格 896 线激光雷达、预埋华为乾崑智驾 L3 级架构，全链路冗余、全维安全系统、新一代小艺智能体、HUAWEI SOUND AI 交互式星环散射体、首发华为乾崑赤兔平台等。
IT之家 4 月 29 日消息，深蓝汽车今日宣布，深蓝 S09 汽车 OTA 升级 V5.2.0 版本。 IT之家附主要更新内容如下： 驾驶辅助 哨兵模式 ：（ADS Max 版）驻车后哨兵模式根据环境自动开启，可设置家 / 公司等地点免打扰；开启哨兵时收到 OTA 升级任务，车辆完成升级后将自动恢复 后视辅助 ：新增可通过方向盘自定义按键或中控屏，一键开启后鱼眼摄像头，弹窗查看车后情况（ADS SE 版） AEB 语音 ：升级触发 AEB 时“请抬脚”语音提示优先级 驾乘体验 AR-HUD 信息 ：新增 AR-HUD 时间常显功能；优化红绿灯读秒 UI 大小 空调记忆 ：进入或退出小憩、露营等情景模式时，空调状态保持不变 驾驶模式 ：优化驾驶模式，带来更平顺、舒适的驾乘感受 智能交互 上车亮屏 ：新增四门打开唤醒车机屏幕功能，锁车下电后打开车门即可唤醒并点亮主副驾联屏 语控车窗 ：新增开启车窗锁后，语音控制开启 / 关闭后排车窗，语音提示“先手动打开车窗锁，我就能帮您调节车窗啦” 座椅儿童锁 ：中控屏新增座椅儿童锁开关，开启后二排零重力座椅等实体按键无法响应，防止儿童误触 中岛调节 ：控制中心新增移动中岛四个预设位置的快速调节按钮 细节优化 雾灯 ：优化雾灯开启逻辑，支持语音及手动快速开启 流量查询 ：优化剩余流量展示方式，直观显示剩余流量 场景积木 场景卡片 ：新增车机端场景卡片分享及输入场景码添加场景卡片功能；并支持多场景卡片同时触发执行 玩法升级 ：丰富场景积木原子能力，同时新增卡片重复逻辑、优化编辑逻辑，支持更多自定义设置 推荐卡片 ：添加场景积木推荐卡片后，通过“我的场景”一键跳转查看卡片详情 更多升级 优化 OTA 升级时锁车场景，OTA 升级时，闭锁后车辆状态与正常锁车状态一致 新增检测到电池温度较低时，将自动开启脉冲加热，并通过车机弹窗提示，提升低温环境下的续航与性能
IT之家 4 月 28 日消息，韩国企业 Kakao Mobility 本月 23 日在首尔发布了其 L4 自动驾驶技术蓝图，目标综合各方面技术实现这一终极目标。IT之家了解到， 该企业已于本月在首尔江南区启动了夜间 Robotaxi 服务的付费运营 。 Kakao Mobility 计划首先打造能够独立完成感知、判断、控制全过程的高级自动驾驶 ML 模型；结合硬件冗余设计筑牢安全底线；并通过车辆验证平台汇聚虚拟与实际行驶数据，提升技术成熟度。 另一方面，该企业还将通过“智能自动驾驶综合安全管理平台”来确保服务可靠性：通过 3D 可视化打造让乘客安心乘车的环境。Kakao Mobility 未来计划开发不间断监控中心以及基于 VLM 的异常征兆自动预警系统，端云结合保障自动驾驶安全。 Kakao Mobility 还提出了构建开放生态系统的愿景：希望韩国自动驾驶生态系统内部能共享自动驾驶训练数据、高清地图、平台 API，构建统一的基础设施。
IT之家 4 月 28 日消息，微信官方账号今日宣布，企业微信新上线“记录面聊”能力，目前该能力正在灰度中。 官方表示，线下头脑风暴 / 会议时，在企业微信点击手机右上角「+」-「记录面聊」，就能 借助声纹识别技术分辨发言人并快速记录 。讨论后 AI 自动总结要点，还能列出待办并 @对应负责人。面聊记录公开共享，参与讨论的同事都能看到。 IT之家查询获悉，企业微信更新至 5.0.8 版本还有以下功能： 智能表格 ：打通微信生态内数据自动汇总到表格中，并新增 AI 字段“技能卡片” 智能文档 ：支持轻量化排版，可一键对外发布“轻网页” 贴表情 ：快速回复，表达收到、感谢等内容
IT之家 4 月 27 日消息，汇川技术今日发布 2026 年一季度报告： 营业总收入 ： 101.43 亿元，同比增长 12.98% 归母净利润 ： 10.13 亿元，同比下降 23.39% 扣非净利润 ： 10.46 亿元，同比下降 15.25% 经营现金流 ： 0.94 亿元，同比下降 64.18% 基本每股收益 ： 0.37 元 / 股，同比下降 24.49% 稀释每股收益 ： 0.37 元 / 股，同比下降 24.49% 加权平均净资产收益率 ： 2.83%，同比减少 1.77 个百分点 🤖 AI 解读 2026 年 1-3 月，汇川技术实现 营业收入 101.43 亿元 ，较上年同期增长 12.98%；实现归属于上市公司股东的 净利润 10.13 亿元 ，较上年同期下降 23.39%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的 净利润 10.46 亿元 ，较上年同期下降 15.25%。 分业务来看，工业自动化与数字化业务实现销售收入约 53.11 亿元，同比增长约 13%；新能源汽车动力系统业务实现销售收入约 42.37 亿元，同比增长约 12%；新兴业务（智能机器人 & 数字能源）实现销售收入约 4.89 亿元，同比增长约 32%。 报告期内多项财务指标出现较大变动：经营活动产生的现金流量净额同比下降 64.18%，主要受策略备货影响，存货增加，支付生产采购款增加；投资收益同比下降 135.07%，主要受汇率波动影响，合营企业前海德瑞持有的海外基金公允价值变动收益同比减少，处置股权投资项目确认投资收益同比减少。 风险提示：本文内容由 AI 自动分析生成，仅供参考，不代表IT之家观点。如有出入请以证监会指定上市公司信息披露平台为准。本文内容不构成投资建议，如有投资者据此操作，风险自担，IT之家对此不承担任何责任。
IT之家 4 月 27 日消息，据央视新闻报道，上海浦东检察机关此前公布了一起案例：驾驶员在开启辅助驾驶功能后， 盲目依赖辅助驾驶，超速行驶中弯腰捡拾饮料瓶，因未能及时接管车辆，最终酿成严重交通事故 。 据回顾，2025 年 4 月 13 日上午 10 时多，上海浦东新区龙东大道东向西方向的一处路段上，发生了一起交通事故。肇事车辆是一辆黑色 SUV，行车记录仪视频可以看到， 这辆车先是快速行驶在道路的最内侧车道，然后突然径直撞向了前方停着的道路养护车辆 。 当时正在养护车辆尾部撤除警示锥桶的两名工人，完全来不及反应就被撞倒在地。事发之后，驾驶员董某拨打 120 急救。120 医护人员在到场之后，将两名伤者送医。 不幸的是，其中一名伤者经抢救无效于当日死亡 。 造成此次悲剧发生的原因是董某在驾车时觉得口渴，喝了饮料瓶里面的饮料，在把饮料瓶放回原位置的时候，不小心掉落在了自己脚部的位置。这时他可能认为有自适应巡航系统在自动驾驶，一时分心，去捡拾掉落在脚部位置的饮料瓶，导致没有及时注意前方的路况。 IT之家提醒： 辅助驾驶不等于自动驾驶 ，即使开启相关功能，驾驶员也绝不能放松警惕，驾驶人才是最终的责任主体。根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为 0-5 级： L0 为应急辅助 L1 为部分驾驶辅助 L2 为组合驾驶辅助 L3 为有条件自动驾驶 L4 为高度自动驾驶 L5 才是完全自动驾驶
IT之家 4 月 26 日消息，第二届自动驾驶产业发展论坛 4 月 25 日在京召开，主题为“加速自动驾驶产业发展凝聚自动驾驶安全共识”。引望智能驾驶产品线总裁李文广发表演讲。 截至目前，搭载华为乾崑智驾 ADS 的车辆已达 170 万辆，预计到今年年底将增至 300 万辆。2025 年，辅助驾驶累计里程增至 100 亿公里，预计到 2026 年底将达 200 亿公里。 据介绍，中国道路环境下平均每 180 万公里发生一次需要弹出安全气囊或点爆安全带的严重事故；而搭载华为乾崑智驾 ADS 系统的车辆，即便由人驾驶而未开启辅助驾驶，这一指标也已延长至 517 万公里，约为中国平均水平的 2.87 倍；在开启辅助驾驶模式时进一步升至 757 万公里，相当于全国平均水平的 4.2 倍。 此外，今年 1 月上线的最新 ADS 4.1 版本，在 23 亿公里的运行数据中，该指标达到约 1100 万公里。李文广同时强调，“这并不是代表无人能做到这一点，这是人机共驾、辅助驾驶的结果。” 作为参考，北美特斯拉 FSD（受驾驶员监督）车主平均行驶约 500 万英里（IT之家注：约 804.7 万公里）经历一次重大碰撞事故，而轻微碰撞的间隔里程也达到了约 150 万英里（约 241.4 万公里）。 根据特斯拉的解读，全美驾驶员平均每行驶 69.9 万英里就会发生一次重大碰撞，而轻微碰撞的间隔里程仅为 22.9 万英里。这意味着，在重大事故预防方面，FSD 的表现是平均水平的 7 倍以上。 除行车安全外，泊车场景的对比同样值得关注。李文广在演讲中披露，搭载 ADS 系统的自动泊车辅助功能在 30 万次泊车中仅发生一次碰撞；而人工泊车的平均水平则为每 0.67 万次发生一次碰撞。就此他评价道：“在自动泊车上我们有信心，相对巡航来说能力要好很多。” 截至 2026 年 4 月，搭载 ADS 系统的车辆已达 170 万辆，预计到年底将增至 300 万辆；累计辅助行驶里程超过 102 亿公里。2025 年全年辅助驾驶里程增至 100 亿公里，预计到 2026 年底将达到 200 亿公里。同时，华为乾崑在辅助驾驶领域的研发投入预计在 2026 年超过 180 亿元，未来五年累计研发投入计划达到 700 亿至 800 亿元，用于持续巩固融合感知技术路线。 在此次论坛上，李文广还提到了自动驾驶四个能力的进展：看得更清楚、想得更明白、动作更到位、系统更可靠。 关于自动驾驶的发展时间表，李文广给出了个人预判： 2026 年，公司将结合国家规划申请 L3 级部分城市试点，并尝试低速 L4 级城区试点（园区 20 公里 / 小时级别）。他表示，高速 120 公里 / 小时场景已无技术障碍，但城区公开道路 80 公里 / 小时仍有挑战。 2027 年，L3 级实现规模商用，L4 级分 To B 和 To C 两条路径推进，Robotaxi 也有望进行更多试点。他指出，To B 和 To C 差别很大，To B 的路线可规划、线上线下可管理，To C 的节奏会稍慢。 2028 年，Robotaxi 在部分城市商用，低速 L4 级规模商用，全速 L4 级在部分城市试点，干线物流同步推进。不过他也强调，“这是从技术角度判断，具体进展还要看整个国家的管理部署。” 最后，李文广提出两点建议：一是 896 线激光雷达上线后车主升级呼声很高，希望政策层面能支持消费者需求的快速响应；二是对于已具备 L3 架构和硬件能力的车辆，应允许通过 OTA 升级获得相应许可。这两项建议旨在推动自动驾驶技术的快速迭代与合规落地。