IT之家 5 月 1 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，福特 CEO 吉姆 · 法利透露，公司在 UEV 平台开发上做得“非常出色”。不过，技术成果不会只用于下一代电动汽车。 法利在财报电话会议上表示，该平台在效率和成本方面实现了跃升，尤其适用于电动汽车市场。福特此前已经多次强调这些优势，而法利最新透露，福特正在把这些来自秘密研发项目的突破应用到主流产品和制造流程中。 法利还表示，福特正在把 UEV 项目中的经验，应用到 高销量燃油和混动车型生产线上 ，以此降低成本、提升质量。他还称，到 2030 年前，福特全球 90% 的车型都会提供电气化动力系统，覆盖混动、纯电和增程方案。 被问到中国车企时，法利的态度有点微妙。一方面，他强调福特作为美国最大汽车生产商，会坚定支持美国汽车产业，并维护美国工业基础。“作为美国最大的汽车生产商，我们完全致力于推动美国汽车产业繁荣，并保护国家工业基础。”另一方面，法利也承认，福特会通过全球合作伙伴关系拓展业务，其中包括与中国车企合作。 合作归合作，法利仍不希望中国车企进入美国市场。在他看来，不仅关系到“经济活力”，也涉及其眼中的“国家安全”。 法利认为，皮卡市场还在继续扩大。越来越多轿车和跨界车买家正在转向皮卡，而福特的 3 万美元（IT之家注：现汇率约合 20.5 万元人民币）纯电皮卡尤其让人兴奋。原因在于，这款车的空间和产品布局，有望同时吸引皮卡用户和跨界车用户。
近日，第87届中国教育装备展示会在成都召开，此次教育装备领域的盛会，大大的华为logo在现场十分醒目，占地广阔的展区也是人群如织。而李永乐老师作为资深教育工作者，此次也出现在了教装展现场。 点击关注IT之家B站账号
随着年报、一季报集中披露，上市公司基本面变化逐步显现，机构评级也迎来调整高峰。据统计，截至4月28日，4月以来55家机构累计发布5240次“买入型”（包括买入、增持、推荐、强烈推荐、强烈买入）评级，合计覆盖1449股。从个股来看，4月以来共有125股获10家及以���机构评级，其中贵州茅台、燕京啤酒、山西汾酒获机构评级家数居前，分别有60家、29家、26家。据统计，4月以来共有346股获得机构首次关注，其中芯原股份、航宇科技、赣锋锂业、联德股份、华菱钢铁均获得3家机构首次关注，卓易信息、大族激光、巨人网络等32股均获得2家机构首次关注。（证券时报）
智驾圈杀出了一匹“黑马”，智能驾驶的市场格局正面临重新洗牌的变量。 在4月22日举办的千里科技AI战略暨产品发布会上，千里科技公布了一组数据：千里智驾装车量已突破46万辆，覆盖极氪、领克17款车型，并预计在2026年正式跨入“百万量级俱乐部”。 从品牌发布到方案规模化量产，并达成46万装车量，千里科技仅用时半年多。在行业普遍认为智驾格局趋于稳定的当下，这一扩张速度史无前例。 这种“非常规速度”的背后，是增长逻辑本身发生了变化。本质上千里速度就是AI速度，这种高增长成为华为之外的第二极，形成了AI时代“智驾双雄”新行业格局。 传统智驾公司的增长依赖于“工程复制”， 开发周期长，适配成本高。而千里科技是一家“AI原生公司”，从能力底座就与传统智驾公司不同，其从一开始就围绕大模型构建能力体系，包括构建AI基础设施（Infra）、完整的数据闭环、更高密度的算法人才，以及模型快速工程化落地的能力。 这与头部造车新势力的转型方向一致。今年年初，理想、小鹏都在通过组织调整试图打通“Infra—模型—智能体（Agent）”的全链条能力，本质是在向AI公司转型。 而千里科技的不同在于，其并非从汽车制造出发补齐AI短板，而是以AI原生能力切入汽车产业。这种基因决定了其在模型训练效率和数据驱动上具备天然优势。 也正是基于这种能力底座，千里科技在技术布局上更具备前瞻性。智能驾驶辅助上，以L4级技术架构赋能L2++，自上而下赋能；座舱上，则以超级Agent能力重构智能座舱。 在智能驾驶层面，行业传统路径往往将L2、L3、L4视作不同的系统工程，每次技术代际升级都意味着架构的重新开发和适配。而千里的判断是：L2+到L4必须基于同一套技术栈。系统能力的跃升应源于模型参数的扩大与高质量数据的持续喂养，而非架构的反复重建。 这么做的好处是，当底座模型能力提升时，可以无缝、同步地释放到不同层级的产品中，极大提升部署效率的同时，也能够摊薄整体研发成本。 在同一套技术栈下，L2++是获取规模化真实路况数据的现实路径，Robotaxi则是其L4技术栈的终局验证。 在发布会上，千里科技的Robotaxi业务也迎来了新进展：预计在2027年推出Robotaxi综合解决方案，2030年全球将有超过30万辆Robotaxi搭载千里科技综合解决方案。 如何实现这一规划？ 千里科技给出的答案是，与阶跃星辰组成战略共同体，打造“原生智驾基座模型”，该模型也将成为物理AI和具身智能的基础。千里科技将以L4架构做“驾”，以超级Agent做“舱”，坚定把智驾技术持续做到行业领先。 这种“大模型+工程能力”的组合，座舱不再只是交互界面，而开始成为整车智能的入口，也由此催生了行业首个中国版“Grok+FSD”组合——“千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0”首发极氪8X。 在这套系统中，千里超级智能体赋能超级EVA负责“想”，高含模量的千里智驾ASD 4.0负责“动”。这本质上是对汽车“认知—行动”闭环的重构。 在传统车机架构下，用户发出指令、系统解析语义、调用不同模块执行，整个过程充满割裂。而在原生舱驾融合架构中，诸如“去接孩子放学，顺便买一份麦当劳”这类模糊的多任务指令，可以直接作为一个完整进程的起点。超级EVA能够自主调用导航、底盘及智驾系统，独立完成规划与执行。 可以看到，在AI时代，汽车不再只是一次性销售的硬件，而是一个持续产生服务价值的终端。导航、内容、出行服务乃至更多第三方能力，都可以通过智能体被重新组织。这种模式，与移动互联网时代的应用生态有着明显的相似性。 在此背景下，前荣耀CEO赵明作为联席董事长的加入，为千里科技补齐了最后一块关键拼图——商业化闭环能力。凭借在消费电子领域打大仗、构建庞大商业生态的经验，赵明将负责把AI技术转化为规模化产品，推动全链路商业闭环的形成。 千里科技的商业版图正在逐步打开。赵明透露，千里科技方案装车量在2028年将新增350-400万，未来三年累计上车量达到800万。 作为一个面向第三方整车厂商的开放平台，千里的“朋友圈”正在扩大，在本次发布会上，赵明也公开宣布：助力合作伙伴打造新品牌“游心”，并首次亮相了该品牌的两款车型。这标志着千里科技的开放平台化战略取得了实质性进展。 此外在生态上，千里科技携手阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯，在AGI 大趋势下，打造出一套从模型、芯片，到终端应用产业链上下游深度协同的“链式协同”新范式，以“千里速度”驱动产业变革。 在很长一段时间里，中国智驾市场的叙事主要围绕两种路径展开：一种是车企主导的自研模式，另一种是算法公司向合作伙伴提供方案输出。而千里科技试图构建的是第三种形态——一个以AI为核心、同时具备全栈能力与平台属性的“系统级玩家”。 这也是为什么，它被视为可能与华为正面竞争的少数公司之一。 智能驾驶正在从功能竞争走向整车智能竞争，从工程能力的比拼，走向AI能力与商业能力的综合较量。在这个阶段，谁能同时掌握模型能力、工程能力与规模化落地能力，谁就更有机会成为下一阶段的主导者。 而千里科技的最终目标，是要成为“最大智驾供应商”，同时是“最好的智驾供应商”之一。 以下为36氪汽车与千里科技董事长印奇、千里科技联席董事长赵明的交流内容，经编辑： 问：千里的战略是从L2到L4，小鹏和特斯拉也同样如此，且这两家车企已经提前开启了Robotaxi布局，千里未来如何跟这两家车企竞争，优势在哪？ 印奇： 不同的公司有不同技术路线支撑，比如Waymo路线、特斯拉路线，现在越来越多的人认可特斯拉的路线，但不是每一家公司都能走特斯拉的路线，需要具备两个因素： 第一个要素，它得是一家AI公司，需要对AI的基础模型、各类模型底层有非常强的能力，这个是少之又少的。 第二，它要有海量的数据飞轮，千里商业化从吉利开始，到未来可能有更多的大客户，千里跟这样战略级的客户是一种深度的数据合作关系。 交付量来看，千里今年能顺利交付100万台以上，可能是全球最大的数据飞轮公司之一，这是千里坚定地走类特斯拉路线的底气，同时千里在AI底层模型上有更强的能力，所以会通过更好的学习范式加速学习和迭代。 问：“游心”是千里科技的自有整车品牌吗？千里科技的边界到底在哪？ 赵明： 首先游心的品牌不是千里科技自己的品牌，是千里助力于汽车大厂打造的一个全新的品牌，它会在可见的未来正式上市。 主要还是借助我本身的toC能力，希望能够帮助他们一起共同把AI时代全新的科技融入到这款车当中，诸如千里L4时代的自动驾驶，以及超级智能体AI的相关技术。 对于千里科技而言，我们本身还是减少自己的边界，核心还是做面向L4时代的自动驾驶，以及超级智能体、超级智舱相应的能力，用具身智能的方式帮助车企造好车，这是千里今天宣布战略的核心支点。 另外，千里也有汽车和摩托车相关的制造产业，这一块核心的策略是面向未来Robotaxi和Robocar的时代，打造面向L4时代的智能汽车。 问：千里科技要成为全球最大的智驾解决方案提供商，在智驾方案这个赛道上，打算如何构建千里科技的护城河？ 赵明： 今天的车圈有点像十年前的手机圈，那个时候是群雄并起，不仅仅是红海的竞争，应该是血海的竞争。这个产业当中的AI技术和全新设计，都在车圈中广泛使用。 车圈的迭代速度越来越像当年的手机圈，因为原来买车的时候一款设计和型号几年都不变。现在车企发布新车速度加快，甚至每年都要迭代。 在过去6个月中，千里科技超速发展。还是回到那句话，千里还是要把我们的产品做好，产品是“1”，用产品来诠释品牌，用产品来帮助千里的客户赢得竞争，这是下一步千里科技全力以赴努力的方向。 问：目前智驾方面与千里科技达成合作的企业，除了吉利以外，还有没有其他企业？ 赵明： 首先吉利的确是千里的股东，也是一个大客户。但与此同时，千里科技在整个发展战略、业务和客户发展过程当中，我们是完全独立自主的。 今天刚刚宣布的PALLADE（中文名“游心”），就是跟一个全新的客户的合作，千里智驾和智舱全套的解决方案和技术都会在这个品牌的车上进行量产应用，现在双方都在紧锣密鼓做前期开发和测试的工作。 与此同时，我们还有全新的智驾和智舱的客户，正在测试的过程当中，千里匹配客户的需求，在做定制化的开发。 千里科技董事长印奇 问：舱驾一体在行业里面说了很多年，但一直没有办法快速落地，今年业内又开始在说舱驾融合，千里科技怎么看两套系统融合起来的难度？ 印奇： 我认为有两类舱驾一体——一类是在相对比较低价的整车上做舱驾一体，本质上是为了省钱，这个不是主流。第二个舱驾一体的核心是体验一体化。 为什么舱驾一体刚刚爆发，是因为“驾”的技术逐渐走向成熟，因为如果驾驶这件事情没有真正被解放，座舱里能做的事情不多。舱驾一体在未来两三年内是重要趋势，未来座舱的价值不亚于智驾。 现在千里科技所专注的座舱不是车内的装修，车内的屏、音箱，千里只专注车的核心入口，就是超级智能体，而这个是能跟车轻量级结合的，原来传统车的座舱可能也会交给整车厂自己开发，它是比较个性化的部分。 问：今年开始，很多自动驾驶公司/车企都转向物理AI了，千里科技有基座大模型和强大的算力基础设施，为什么没有进行物理AI转型，是怎么考虑这个问题？ 印奇： 第一，AI是没有区隔的，因为所有产业是由基础大模型驱动的，包括在具身里面最近又有物理AI、引擎这些概念，但是如果没有基础的模型，就像大脑的基座不存在，任何垂直的模型。 第二，物理AI这个概念是一个真命题，本质上“车”就是物理AI的一个载体，不管是讲具身还是物理AI都应该更关注车，尤其是Robotaxi这种L4级别的体系，这是未来三年跟我们真正每天朝夕相处的唯一一个真正的具身载体和体系。 封面来源 | 企业提供
优秀的企业长什么样，成功的创业者都有哪些特质？在他们的奋斗路上，有哪些需要避开的“坑”，最重要的改变是什么？ 创·问 向一些优秀的华创派、投资人、业界牛人抛出问题，也希望分享他们的想法给你。 本期主角是炜璨医疗创始人、董事长李强。炜璨医疗是目前全球首个涵盖静脉、动脉、脊柱、腹腔、透析、颅内等全场景植入式给药装置+智能化植入式自体给药装置的创新型医疗器械公司，公司依靠自研团队开发的多种植入式给药装置系列产品，均为国内外首创。 2023年，华创资本在种子轮独家投资了炜璨医疗，并在后续融资中持续加注。 30岁那年，医生李强从上海九院辞职，去辉瑞做起了药代。 拿下第一单后，涌上来的只有屈辱和崩溃，那是他用尊严换来的。 此后三年，他反复拷问自己这一步的选择，直到赚到第一桶金，也逐渐意识到这份工作的价值——推动医疗行业向前走的，从来不只是医生，更重要的还有企业。 只有看清一个行业的规则是如何制定的，才有可能重新改写它。 做药代赚到第一笔钱，李强拿去读了MBA，也第一次学会从市场的角度理解行业运行的逻辑。 玩儿命工作加上善用知识，仅仅三年半，李强就成为辉瑞第一梯队的销售，获得升职加薪的机会。但2014年时，他预感到医改真的要来了，“药品行业疯狂的黄金十年结束了，后面就是末日黄昏。” 他决定转行去医疗器械行业，这样自己过往的临床专业能力就有了用武之地。他跳槽到美敦力，降职还降薪，之前的上级和同事认为他可能是疯了。 李强也觉得自己第一年“跟傻子似的”，因为药品和器械行业完全是两个世界，两种游戏规则：做药代一个人就可以打天下，但器械要管理好代理商，这里有明确的分工和角色扮演，要能驱动经销商、厂家和客户这个三角螺旋上升。 李强觉得只能靠技术。他开始疯狂跟手术，一年跟了四百多台，对介入器械有了足够了解。 后来，为了从销售转向管理市场，李强又先后去了3M和贝朗。只有外企的经历似乎不接地气，他又辗转加入了民营药企和器械公司，试图搞懂不同玩家的“游戏规则”。 也是在民企期间，他发现了创业机会，从输液港这个赛道切入，成立炜璨医疗，建立起一套全新的植入式给药解决方案。 从医生到销售、从外企到民企，李强不断进入新的系统，习得“游戏规则”，理解它、适应它。 直到这次创业，他决定成为规则的改写者。 全文分享如下： Q：华创资本 A：炜璨医疗创始人、董事长李强 一、“新造的人” 华创资本：从医生转型做药代的经历，对你最大的冲击和改变是什么？ 李强 ：现在回头想想，医院其实是一个封闭的社会，一个象牙塔，当真的跳出来，你发现你面对的是一个全新的世界。 当然这个过程非常痛苦，我 30 岁从医院辞职，原来自己是甲方，但做销售要服务的医生可能很多专业能力还不如我，想想那种落差。迈出这一步要解决的首先是心理问题，你脸皮拉不拉得下来？膝盖能不能跪得下来？ 做第一单时，我不认识那个主任，纯粹是弯下膝盖，求人家帮忙。而且销售这个事情不是迈出第一步就能克服障碍的，前面三年，我感觉每天都在重塑价值观、下探心理底线，随着工作阅历的增加，挑战和压力反而越来越大，直到有天我不再怀疑自己的选择，才真正上了道。 华创资本：你是什么时候开始意识到，真正推动医疗行业的不仅是医生，更是企业？ 李强 ：因为我是康复科的医生，我们更多是通过器械、辅助的工具来治疗病人，如果没有这些企业生产的产品，我们几乎什么都做不了。 过去，国内的医生往往是被动学习的，那些最创新的疗法、药品、器械，都是企业带来的，行业里的指南共识很多也是企业在推动。我作为医生看病救人，和在企业开发创新产品，相比之下哪个影响力更大？ 我们医院有位知名老教授也很认同我的看法，她觉得自己的成就就是建立在技术创新之上，正因为当年有家外企把某种疾病的检测方式和治疗的药物带到中国来，她才得以借此成为中国该领域治疗的知名专家。而且她也鼓励我先从一线销售做起，很多大老板也是这样的路径成长起来的。 华创资本：从最初的不适，到后来做到第一梯队，你是怎么理解“销售这套游戏规则”的？ 李强 ：首先是要学会收起锋芒。有的时候公司提拔的不一定是最拔尖的人，因为他们老想着颠覆公司的游戏规则，要做那个优秀且稳定的人。 其次，一定要找最困难、最苦的事情去做，当时辉瑞最难做的区域在上海最南边的奉贤，但我住在最北边的宝山，路上单程就要花三四个小时，但我主动申请调去那儿。我按照商学院学到的知识，从零搭建了一套自己的营销模式，用了一年多时间把这个区域做成了明星区域。 华创资本：既然你在辉瑞做出了成绩，为什么又选择去美敦力“另开一局”？ 李强 ：辉瑞每年会做政策的分析，2014年的时候还没有“集采”的概念，但我觉得这是早晚的事。将来真正的医改一来，对药品来说基本上 game over。 疯狂的黄金十年结束了，后面就是末日黄昏。 在这种剧烈调整中，我就思考自己的价值怎么体现？药品行业做到后期更多比的是情商，而我的强项在于专业性。而且我发现每次到医院，做药的都在那排队等着敲主任门，但做器械的可以推门就进去。因为它们对医生的价值不一样。 所以我降职降薪去了美敦力，又从最基础的一线销售做起。 华创资本：做药和做器械，这两套系统的区别在哪里？ 李强 ：药品是直销模式，而器械高值耗材是渠道销售模式，完全是两个世界， 两种游戏规则。 做药是单点突破，所有资源都在我手里，一个人就能打天下。但做器械，下面有七八家代理商，每家代理商下面又有七八个代表，它有清晰的角色定位和分工，权力要分、资源要分，要能驱动经销商、厂家和客户这个三角螺旋上升。这其中还涉及到利益的分配和平衡。 前三个月我焦头烂额、找不着门道，老板一度怀疑我能力不行，后来我想清楚自己的角色应该是技术支持，我的专业能力要能支撑我辅助医生做手术。 于是我开始疯狂跟手术，一年下来跟了四百多台。后来我还参与了一些介入器械科普书籍的撰写，这些都为日后创业打下基本功。 华创资本：那你后来不断在外企和民企之间切换，是为了补什么能力？ 李强：当初离开医院，我给自己的职业规划就是做五年销售，然后转向市场。在全球最大的药企、器械企业做过之后，我先后去了3M和贝朗，了解了怎么管供应链、产品线，如何定价，如何管理团队。 尤其去贝朗之前，我很想搞清楚一家家族企业不融资不上市，为什么能活180年？他们的产品线特别全，有4 万多个产品，几乎所有医药企业都是他们的竞品。他们认为医疗的需求是在不断变化的，于是就不停地推产品，但从来不追求成为 NO.1，只要 follow ，在每个细分领域做到老三老四就可以。 这些全球最顶尖的外企都有自己成熟的体系和品牌，但创业是从零到一，于是我又去了民营企业，从零开始，推动了公司参与胰岛素和生物药的集采，还尝试了做培训、数字化转型、营销等等，开始学着怎么建立规则。 二、“修路的人” 华创资本：你是在什么情况下意识到，输液港这个领域还有创业机会的？ 李强 ：输液港是一种微创植入式给药装置（PORT），通常是为了减轻药物对患者血管的刺激而置入体内的专业输液装置。 我在科睿驰医疗期间，发现灌注在临床实际应用量非常大，但没有合适的灌注工具。再加上做口服胰岛素时，想到口服的方式最大的痛点在于生物利用度低、成本高，为何不能直接肝脏给药？这样也不用在外周再进行注射，而PORT都能满足。 只是当时芯片、传感器还不支持做SmartPort，后来条件成熟，我也进行了市场调研，于是在2023年创业，成立了炜璨医疗。 华创资本：在你看来，输液港为什么不是一个小产品，而是一个值得重做的领域？ 李强 ：PORT的适用范围非常广，在2022年，全国新发肿瘤化疗病人有240万，其中适用PORT的患者就有120万人之多。除了化疗，肿瘤的动脉灌注、透析、胰岛素给药等等都是能覆盖的场景，未来还可以延伸到独居老人、宠物身上。 比如针对癌症化疗患者，过去的输液方式是“灌溉式”，需要用大量或者浓度很高的药物，虽然有效，但也会无差别攻击到身体其他部位。而输液港可以把导管放进给肿瘤供血的血管中，精准“滴灌”肿瘤细胞，减轻身体其他部位的损伤。 同理，只需要变换输液港导管植入位置，就可以治疗不同的疾病，比如放在脊柱的位置治疗脊柱炎，放在肠道里面治疗肠癌，放在耳后治疗鼻咽癌······ 从这个意义上来看，输液港就不再只是一个单品，而是能应用在所有长期给药的场景中。 华创资本：你觉得现有的产品为什么还没有满足这些需求？ 李强 ：输液港这个产品看上去只有指甲盖大小，但这么多年还得依赖进口，而且它存在很多临床上的痛点。 首先是和国人体质不匹配，因为它是按照外国人的 size 去设计的；其次是技术、工艺落后，市面上的产品用的还是2005年以前的技术，而国内的临床需求已经变了，但产品还没有更新；此外，维护成本、价格还很昂贵。 很多企业只是停留在单一的产品层面，认为外企做出来的已经是行业标杆，就算改良，也并没有触及原材料，只是在形状、功能等细节上进行简单的优化升级。 华创资本：你们做了哪些改进和创新？ 李强 ：我们的思路不是要做简单的国产替代，而是从制作的原材料、产品工艺，再到最后呈现的产品形态，都自己研发，同时敢于去拓展新的应用领域，引领新的治疗术式，造福更多患者。 因为我是临床背景出身，兼具产业经验，所以我们企业从临床需求洞察、产品定义、再到工程实现、商业验证都能够形成闭环。我们能真正实现原创，而不仅仅是模仿或者微创新。 炜璨和创新型的新材料团队合作，已经打磨了可以替代进口的原材料。还使用了3D打印技术，最大程度精细化产品形状，能做到打微孔、抛光、一体化成型。 目前我们在六个应用领域都有产品布局：包括传统静脉通路、动脉灌注、胸腹腔灌注、颅内灌注、脊柱镇痛给药、动物给药。每个细分领域都有多款原创产品。 华创资本：你说你们做的事情是在“修路”，该如何理解？ 李强 ：我们做的其实不是传统的输液港，而是“硅基生命和碳基生命的门户”，听上去可能不太好理解。 第一步，我们是要覆盖所有需要长期给药的场景，比如在颅内、胸腔、腹腔、透析、静脉、动脉等部位植入输液港，相当于修好基建； 第二步是信息化，我们自己在做植入式传感器，可以监测体温、血压、血氧、细胞计数等等指标。因为我们在医院做检查时，报告显示的数据都是过去时、点状数据，但没有足够的个体数据去支撑预测你的未来。 我们相当于把 AI 植入了你的体内，它就是你的“数字医生”和“数字器官”，随时监测数据的变化，做到提前预警、提前给药。 比如张雪峰遭遇的心源性猝死，如果将来高危人群植入这样的SmartPort，一旦疾病发作，就能提前报警并且自动给药，为急救创造窗口期。 华创资本：若想实现这一步，最具挑战的是什么？ 李强 ：最难的其实不是技术，而是认知。 事情上的挑战不是最大的，做到只是时间问题，但钱的认知目前还不匹配。像汉杰（ 华创资本合伙人卢汉杰 ）、华创这样的投资人和机构太少了，我见了大量的机构，大家还是在旧有的医疗器械认知的框架下看待我们做的事情，有时候大家很难做到彼此深度理解和认可。 做出国产输液港产品只是我们的第一步，未来，我们要做的是依托AI技术让产品更智能化。 我们已经和华科大、东南大学、西交大、以及莫斯科物理研究学院等多所高校科研院所建立了战略合作关系，会共同推动前沿技术的快速落地。 三、“建立规则的人” 华创资本：你觉得医疗器械行业现在正在发生什么变化？ 李强 ：医疗器械正处于行业规则切换的关键时期，从传统的低价、低品质、商业渠道驱动，转变成创新、专业学术、医工合作驱动，我相信我们炜璨再沉淀两三年就会迎来爆发，未来会有大量和我们一样的企业如雨后春笋一样冒出来，医疗器械行业也会像创新药一样，到时每年 BD 几百亿，中国医疗器械创新会真正得到国际认可。 但如果还按照过去行业规则来做的企业，肯定没什么机会。对器械的理解不能停留在单纯的产品层，要系统改造，才能适应新的行业规则。 华创资本：现在行业最大的规则是什么？你最想改哪一条？ 李强 ：我觉得研发体系是个大问题，这也是我最想改的行业规则。 一家公司的架构、流程、体系要能适应现在的环境，它才能活得好、不挣扎。 很多公司为了逃离内卷才出海，只是输出低价产品，是无法长久的。我理想的出海应该是带着标准和体系去的，这样才能变成一个学术高地，要通过这种方式去做全球市场，而不是去卖个产品替代原来贵的那个。我们不想变成一家代工企业，否则公司基因也会改变。 华创资本：为了试图建立新规则，你们目前做了哪些事情？ 李强 ：我们从产品和机制方面都在创新。 产品管线已经覆盖颅内、脊柱、腹腔、盆腔、静脉、动脉、镇痛、透析通路等等。 公司也在苏州和南京建了研发中心和生产基地，目前同时在研的项目有20多个。其中，人用静脉输液港已经提交了三类医疗器械审批，预计明年上半年就能落地，售价会比进口的便宜不少，能让更多患者用得起。 当然，仅靠这样的产品无法支撑我们健康良性发展，明后年我们陆陆续续上市的一些创新PORT才是公司最核心的产品。无论如何，开发出便宜好用又创新的产品才是炜璨的灵魂。 团队搭配方面，我们有临床医生、机械设计工程师、材料学专家和医疗器械注册法规专家等，覆盖了研发、生产、临床和注册的全流程。 我了解到有些传统的医疗公司都是拼拼凑凑找个供应商，画个图纸，然后报个证。但在炜璨，工程师要自己去做产品，我们强调动手能力和车库文化，强生、美敦力也是这么做的，这样才能把创新转化成制造能力。 我们公司内部还会举办创新大赛，哪怕是微小的创新，我们也积极鼓励。比如我们工厂纯净水和超纯水用水量很大，但用不完的部分需要排掉，或者有时候忘记关，一个月好几吨水就白白浪费了。我们厂务就自己设计开发了一款控制器，每个月能节约两吨水。我希望创新的文化能体现在公司方方面面。 华创资本：如果在国内，别人也复制你们的路径做出一样的东西，你们怎么应对竞争？ 李强 ：这是早晚的事情，挡不住。 其实也不用担心，因为你是不停往前跑的，这些医生、专家也是跟着你的方向走的，等别人仿我们第一代产品时，我们第二代已经出来了。 而且另一方面，这个生态也需要其他玩家，只有我们一家也不行，不能吃独食。我们自己只要不停前进保持领先，剩下的蛋糕要主动让渡给别人，这样才能构建起一个生态。不同玩家满足不同层面的需求，这样客户的满意度才会高，才能有动力再把这个学科往前推，我理解生意也要这么做。 华创资本：前面那么多年你一直在为创业积蓄力量，真正做了这件事后，理解和认知有什么变化吗？ 李强 ：轻易不要创业，真正创业之后，你就会更有敬畏心。 我原来的想法就是拉起队伍直接干，但后来发现创业对老板自身的要求非常高，你可以不是每件事都特别优秀，但不能有重大缺陷。 刚开始创业，我遇到的难题就是自己知识的局限性，研发生产、体系建设，我也有很多知识盲区，无法判断很多决策是否正确，这就导致管理、产品进度上都交了不少学费。最难的时候，我甚至都准备抵押房子，好在我们很快就从坑里爬了出来。 我不害怕打碎、归零、重新开始，过去每次重大职业选择，我都是这么过来的。只要每次都能all in，我就没有遗憾。 华创资本：你希望炜璨最终成为一家什么样的公司？ 李强 ：过去，国内输液港市场是当年我们团队在外企的时候塑造的，市场情况及行业规则我们非常熟悉，也有既往资源。既然 1.0 时代是我们创造的，那我相信2.0时代我们依然可以引领行业。 未来，我们希望自己的角色不是替代旧规则，而是建立新规则，为医疗行业创造真正的价值。
4月22日，科创板公司源杰科技股价再次超过贵州茅台，成为A股第一高价股。这距离该公司登陆科创板尚不足3年半。以复权后的价格计算，该公司上市以来累计涨幅已超过19倍，市值超过1200亿元。在科创板市场，市值超过千亿元的上市公司已达15家，海光信息、寒武纪、摩尔线程、沐曦股份等硬科技公司均在列。在业内人士看来，这源于“科特估”跳出盈利局限，构建了与硬科技企业长周期、高投入、高回报等特征相匹配的估值体系。（证券时报）
自2022年8月《期货和衍生品法》施行后，中国证监会时隔三年多就《期货公司监督管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）及配套实施规定公开征求意见。本轮修订，也被视为对期货行业监管框架的一次系统性重构。多位业内人士表示，此次《办法》以“业务归位、资本约束、穿透监管、平稳过渡”为核心主线，标志着行业将由此前的规模扩张阶段，全面转向以资本实力、专业能力和风控水平为核心的高质量发展新阶段。（证券时报）
向健康领域的转变正开始重塑消费品公司的资本配置方式，联合利华正更加果断地转向高增长品类。联合利华近期的战略举措表明，该公司有意从增长较慢的食品领域转向。公司同意以448亿美元的价格将其食品业务出售给味好美公司，同时通过收购不断扩大其在健康领域的影响力。其最新交易——以12亿美元收购复合维生素软糖品牌Grüns——使其进一步涉足一个势头更为强劲的细分领域。（新浪财经）